مقایسه دنا پلاس با برلیانس H330،نبرد ارزان قیمت ها

مقایسه ابعاد دنا پلاس و برلیانس H330

سدان های کوچک شهری معمولا از گزینه های خانواده های می باشد که بدلیل فضای مناسب داخلی و برخوداری از صندوق بار می تواند نیازهایشان را برطرف نمایند. از این رو میزان فضای  سرنشنیان و همچنین صندوق بار نقش تعیین کننده را ایفا می کند. با نگاهی به جدول ذیل مشخص است که دنا پلاس از طول بیشتری نسبت به رقیب چینی خود برخودار بود اما در فاصله دو محور یکسان هستند.در چنین شرایطی فضای سرنشنیان در یک حد و اندازه بوده ولی میزان فضای بار دنا پلاس از برلیانس H330 بیشتر خواهد شد. البته از این نکته نباید چشم پوشی کرد که برلیانس H330 از عرض بیشتری برخودار بود در نتیجه سه سرنشین عقب از نظر عرضی فضای بیشتری در اختیار دارند.در نتیجه این خودرو را می توان از نظر ابعادی تا حدودی یکسان دانست. اما مشخص نیست که مهندسان ایران خودرو با فضای بوجود امده در نتیجه ابعاد خارجی مناسب چه کاری انجام داده اند که عملا هیچ جای پایی بر سرنشیان عقب نماینده است.قابل ذکر سرنشنیان جلو هم بدلیل طراحی بد  داشبورد فضای پای بسیار تنگی را در اختیار دارند.

در نتیجه باید گفت این برلیانس است که برنده بلامنازع این بخش خواهد بود و دنا به هیچ وجه نمی تواند فضای راحتی را در اختیار سرنشنیان قرار دهد.

طراحی ظاهری و بدنه

دنا پلاس از اولین محصولات داخلی کشور است که به گفته مدیران ایران خودرو طراحی آن توسط متخصصین داخلی انجام گرفته است.همچنین این خودرو در هنگام رونمایی نسخه عادی بدلیل ظاهر خشن و جسورش بسیار مورد طرفرداران ایرانی قرار گرفت بطوریکه در ابتدای امر ایران خودرو جوابگوی بازار نبود.دنا پلاس هم که در حقیقت نسخه فیس لیفت دنا محسوب می گردد با افزوده شدن چندین المان روز دنیا نظیر چراغهای نواری LED در عقب و جلوی خودرو ،چهره قابل قبولتری را پیدا کرد و مجددا از سوی بازار مورد توجه قرار گرفت. البته به غیر چراغهای جلو خطوط عرضی پنل های جانبی هم دستخوش تغییراتی شد که به نظر می رسید در نسخه عادی زیباتر بوده است.

اما برلیانس H330 که طراحی آن به سالهای گذشته باز می گردد بدلیل نزدیک بودن به محصولات بی ام و سریعا در بازار با واکنش مثبت همراه بود اما بعد از گذشت مدتی ظاهر قدیمی و تاریخ گذشته این خودرو از چشم خریداران افتاد.در نمای جلوخودروی شاهد چراغهای بیضی شکلی هستیم که بیشتر در محصولات دهه 90 مورد استفاده قرار می گرفت. همچنین در نمای عقب هم شاهد چراغهای با زوایه تند روبرو هستیم که هیچگونه همخوانی با چراغهای جلو ندارد.

در نهایت باید گفت طراحی این دو خودرو کاملا متفاوت انجام شده است.دنا پلاس با استفاده از زوایای تند سعی در تهاجمی کردن چهره خودرو دارد در صورتی که برلیانس با استفاده خصوص منحنی و استفاده از خطوط نرم ظاهری آرام و متین را به خود گرفته است.از این رو می توان گقت دنا پلاس بیشتر مورد توجه مردان قرار خواهد گرفت و مشتریان برلیانس H330 را بانوان ایران زمین تشکیل داده اند.

مقایسه کابین برلیانس H330 و دنا پلاس

طراحی داخلی دنا پلاس به شدت تحت تاثیر محصولات هیوندای صورت گرفته به صورتی که در ابتدای حضور دنا در بازار، به کابین این خودرو سوناتایی نیز گفته می شد.حضور صفحه نمایش لمسی  برای اولین بار در یک محصول داخلی بسیار مورد توجه قرار گرفت و هممچنین استفاده از طرح سیلندری برای پنل پشت فرمان به جذابیت این خودرو افزوده بود.از نکات ضعف داخلی دنا پلاس باید به غربیلک فرمان قدیمی و کیفیت پایین متریال اشاره کرد .

همانطور که اشاره شد برلیانس H330  مربوط به نسل گذشته خودروهای چینی بوده و طراحی کابین این خودرو به هیچ وجه حس مدرن بودن را تداعی نمی کند. طراحی داشبود این خودرو به شدت ساده و ابتدایی بوده و نبود صفحه نمایش لمسی در این رنج قیمت عیب بزرگی محسوب می گردد.همچنین استفاده زیاد از پلاستیک خشک و مرغوب نبود متریال داخلی از دیگر ضعف های کابین برلیانس H330 محسوب می گردد.

در این بخش دنا پلاس را می توان بدون شک برنده اعلام کرد چرا که به رغم پایین بودن کیفیت متریال داخلی از طراحی بروزتری برخودار است.

مقایسه مشخصات فنی برلیانس H330 و دنا پلاس

دنا پلاس از پیشرانه EF7 با حجم موتور 1.7 لیتری بهره می برد که این موتور قدرتی معادل 115 اسب بخار و گشتاوری معادل 157 نیوتن متر تولید می کند . قدرت این موتور جهت انتقال  به چرخهای جلو به جعبه دنده 5 سرعته دستی مجهز گردیده است.دنا پلاس به کمک این مشخصات فنی می توان ظرف مدت 13.5 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

در مقابل برلیانس H330 به موتور 1.5 لیتری با بیشنه قدرت 103 اسب بخار مجهز گردیده است که توانایی تولید 138 نیوتن متر گشتاور را داراست.برلیانس H330 با دو جعبه دنده 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه می گردد.

با نگاهی به جدول ذیل می توان تشخیص داد که در روی کاغذ این دنا پلاس است که می توانند عملکرد بهتری داشته باشد اما در عمل برلیانس دارای شتاب بهتر ،مصرف سوخت کمتر ،سواری نرم تر و در نهایت سرعتی بیشتری برخودار است. اما دنا پلاس را باید به واقع یک خودروی کند دانست که در سبقت های ناگهانی شما را یاری نخواهد کرد.

ایمنی

از مهمترین تفاوت های دنا با دنا پلاس را باید در بخش ایمنی جستجو کرد جایی که ایران خودرو به منظور امنیت سرنشنیان 4 کیسه هوا را برای این خودرو تامین کرده است.از دیگر مشخصات ایمنی این خودرو باید به تجهیزات کمکی ترمز نظیر ABS ،EBD ،سنسور عقب و غیره اشاره کرد. اگر انتظار دارید در ادامه این بخش از میزان ستاره دریافتی دنا پلاس اطلاعاتی کسب کنید ،باید بگوییم که سخت در اشتباه هستید زیرا ایران خودرو و دیگر خودروسازهای وطنی اعتقادی به تست های تصادف ندارند.

 برلیانس H330 هم از امکانات ایمنی مشابه دنا پلاس بهره می برد با این تفاوت که فقط دو کیسه هوای جهت سرنشنیان جلو در این خودرو تعبیه شده است و اطلاعات خاصی در خصوص تست های ایمنی این خودرو در دست نیست و نمی توان در این خصوص احضار نظری کرد.

مقایسه آپشن های دنا پلاس و برلیانس H330

دنا پلاس به رغم بهرمندی از تجیهزات نظیر صفحه نمایش لمسی ،سانروف ،سیستم مولتی مدیا جدید ،دوربین دید عقب ،سنسور پارک ،صندلی برقی راننده و کمک راننده ،کروز کنترل و غیره از امکانات مناسبی برخودار است.

برلیانس H330 هم به امکاناتی نظیر سانروف ،سنسور پارک ،کامپیوتر سفری ،تنظیم برقی آینه ها ،سیستم تهویه مطوبع اتوماتیک وسیستم ورود و خروج بدون کلید غیره مجهز شده است .

با نگاهی به لیست امکانات رفاهی این خودرو در خواهیم یافت که دنا پلاس از لیست بلند بالایی برخودار است در صورتی که برلیانس به ساده ترین امکانات رفاهی نظیر صندلی برقی نیز مجهز نشده است.

قابل ذکر است پارس خودرو در جدیدترین اقدام خود برلیانس H330 را در نسخه اتوماتیک با صفحه نمایش لمسی مجهز به رهیاب ماهواره ای عرضه می کند.

مدت زمان گارنتی و خدمات پس از فروش

هر دو خودرو مورد نظر با 2 سال گارانتی توسط خودروسازان وطنی عرضه شده است. دنا پلاس تحت شبکه گسترده ایران خودرو مورد پشتیبانی قرار گرفته است و در مقابل پارس خودرو که مدتهاست توسط سایپا خریداری شده است محصولات خود را زیر نظر شبکه خدمات پس از فروش سایپا سرویس دهی می کند،لذا هر دو خودرو را می توان در یک سطح ارزیابی کرد.

کلام پایانی

دنا و دنا پلاس از زمان عرضه به بازار دارای مشکلات عدیده ای بود که با گذشت سالهای هنوز ایران خودرو نسبت به رفع آنها اقدامی نکرده است .برای مثال سیستم برقی دنا و دنا پلاس تاکنون حل نشده است و مشتریان این خودرو متفق القول بر روی ایراد برقی این خودرو تاکید دارند. از دیگر مشکلات دنا  و دنا پلاس باید به صدای عجیب در هنگام دنده عقب رفتن این خودرو اشاره کرد. ضعف در شتاب گیری از دیگر نقاط منفی دنا و دنا پلاس محسوب می گردد که ایران خودرو وعده داده با عرضه پیشرانه توربو این مشکل تا حدودی برطرف خواهد شد.اما هندلینگ دنا با توجه به وزن بالای این خودرو مناسب ارزیابی شده ولی همین وزن سنگین به مصرف بالای سوخت منجر گردیده است.همانطور که اشاره شد فضای داخلی این خودرو به شدت برای سرنشنیان ناراحت است و عملا فقط دو نفر بزرگسال در جلو و یک خرسال در عقب می توانند از این خودرو استفاده کنند.

برلیانس که مختص سالهای گذشته مهندسی چینی می باشد از شتاب بهتری نسبت به رقیب ایران خود برخودار است .همچنین هندلینگ و سورای نرم این خودرو به مراتب بهتر دنا و دنا پلاس ارزیابی شده است. فضای مناسب داخلی خودرو این امکان را می دهد که 4 بزرگسال بتوانند براحتی درون این خودرو بنشنند.همچنین مالکان فعلی این خودرو گزارش از خرابی های متعدد برلیانس H330 را گزارش نکرده اند.

در نهایت این برلیانس تاریخ گذشته است که نسبت به محصول بروز ایران خودرو برتری محسوسی دارد و می تواند در دراز مدت مالکش را راضی نگه دارد.