معرفی بهترین شاسی بلند های سه ردیفه سال 2020

در این کلاس خودرویی خانواده‌هایی حضور دارند که افراد و وسایل زیادی را جابجا می‌کنند. کراس اوور سه ردیفه واقعاً برای افرادی است که یک مینی ون را دوست نداشته اما می‌خواهند ۸ نفر را به همراه وسایلشان حمل کنند. این خودروها گزینه‌ای ایده آل برای سفرهای طولانی بوده و ردیف سوم آن‌ها نیز فضای کافی در اختیار مالکان خواهد گذاشت. همچنین این خودرو از نظر مصرف سوخت نسبت به شاسی بلندهای بدنه روی فریم برتری دارند هرچند با آن‌ها نباید خیلی به فکر آفرود بود. در ادامه شما را با بهترین کراس اوورهای سه ردیفه سال ۲۰۲۰ آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.

کیا تلوراید

تلوراید با معرفی در سال پیش رایحه‌ای تازه در این کلاس به راه انداخت. این خودرو با استایل و زیبایی رنجروور و فضای کابین و بار زیاد و البته ویژگی‌ها و آپشن های زیاد عرضه شد. تلوراید همچنین تجربه‌ای نسبتاً لوکس را با قیمتی مناسب در اختیار می‌گذارد. با قیمت ۳۱۶۹۰ دلاری، تلوراید آمار فروش بالایی دارد.

البته این خودرو بی‌نقص نیست اما برای یافتن خودرویی کاربردی‌تر و دوستدار خانواده باید زمان زیادی را صرف کنید. نیروبخش تلوراید کره‌ای پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری ۲۹۱ اسبی است.

هیوندای پالیسید

پسرعموی تلوراید در کلاس کراس اوورهای سه ردیفه میان سایز هیوندای پالیسید است که از استایلی برجسته سود برده و همانند تلوراید می‌تواند هشت نفر را حمل کند. این خودرو از همان پیشرانه ۶ سیلندر تلوراید استفاده کرده و تقریباً قیمتی مشابه آن دارد. انتخاب بین این دو خودرو کار سختی است و ما تلوراید را به خاطر فضای بار بیشتر کمی بهتر می‌دانیم هرچند پالیسید کمی اشرافی‌تر است.

مزدا CX-9

مزدا دوست دارد هیجان رانندگی را در تمامی محصولات خود تزریق کند و CX-9 مستثنا نیست. این خودرو همانند خودروهای کوچک‌تر و سبک‌تر به نظر می‌رسد و دینامیک رانندگی خود را با استایل و فضای کابین مناسب همراه کرده است. البته فضای ردیف سوم آن تنگ است. CX-9 انتخاب افرادی خواهد بود که هر از گاهی از ردیف سوم صندلی‌ها استفاده می‌کنند و اکثراً به فضای بار بالا نیاز دارند. علاوه بر کابینی که حس محصولات لوکس را تداعی می‌کند، این خودرو با پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری ۲۵۰ اسبی در دسترس است.

هوندا پایلوت

پایلوت از نظر ما جایگاه خود به عنوان پادشاه این کلاس را به کیا و هیوندای واگذار کرده اما هنوز هم خودروی قابلی است. این کراس اووری همه‌فن‌حریف بوده و کابین جادار آن فضای کافی برای هشت نفر را دارد. کیفیت ساخت عالی و سیستم‌های کمک‌راننده و ایمنی جامع جزو ویژگی‌های پایلوت هستند. پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری این خودرو با قدرت ۲۸۰ اسب بخار پرفورمنس مناسبی را ایجاد می‌کند. یک گیربکس ۹ سرعته دقیق و نرم نیز کمک‌حال پیشرانه می‌باشد.

فولکس‌واگن اطلس

اطلس هنوز هم به عنوان خودرویی تازه‌نفس در این کلاس شناخته می‌شود و ۱۱ تریم برای آن ارائه شده است. این خودرو با پیشرانه ۴ سیلندر توربوی ۲۳۵ اسبی یا ۳.۶ لیتری قوی‌تر در دسترس بوده و ما فضای کابین زیاد، تجهیزات استاندارد مناسب و طراحی خوبش را دوست داریم. این خودرو از نظر دینامیک سواری به پای مزدا نمی‌رسد اما کیفیت سواری بسیار خوبی دارد.

ولوو XC90

ولوو به اندازه رقبای آلمانی قوی نیست و کیفیت سواری‌اش نیز به پای رقبا نمی‌رسد اما هنوز هم یک کراس اوور سه ردیفه خوب است. کابین و بدنه شیک به همراه تجهیزات استاندارد زیاد از جمله ویژگی‌های XC90 است. این خودرو به راحتی هفت نفر را جابجا می‌کند و فضای بار متناسبی هم دارد. نیروبخش XC90 پیشرانه ۴ سیلندر توئین شارژر ۳۱۶ اسبی بوده و مدل تک توربوی آن با قدرت ۲۵۰ اسب بخار نیز در دسترس است.

ب ام و X7

شک و تردیدهایی درباره اینکه X7 کراس اوور است یا شاسی‌بلند وجود داشته اما ب ام و هیچ‌کدام از این عبارت‌ها را دوست نداشته و آن را یک خودروی اسپورت فعال می‌نامد. هیچ‌کسی این عبارت ب ام و را جدی نمی‌گیرد و ما آن را کراس اوور می‌نامیم زیرا دارای طراحی یونی بادی بدون جعبه انتقال و دنده‌سنگین برای آفرود است. آنچه که X7 ارائه می‌کند ابعاد بزرگ، راحتی و اشرافیت زیاد است. به عنوان خودرویی خانوادگی، این خودرو هفت نفره بوده اما کاربرد بیشتری نسبت به مدل‌های ارزان‌تر نداشته و صندلی‌های ردیف سومش نیز تنگ است.

البته X7 دارای کیفیت سواری استثنایی، کابین لوکس و پیشرانه‌های نرم و قوی است. پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی ۳۳۵ اسبی، نیروگاه ۸ سیلندر ۴.۴ توئین توربوی ۴۵۶ اسبی و مدل M50i با قدرت ۵۲۳ اسب بخار در دسترس می‌باشند.

مرسدس بنز GLS

بهترین راه برای توصیف GLS همان S کلاس شاسی بلندها می‌باشد و حتی نسخه مایباخ آن نیز در دسترس است. این خودرو به‌صورت شش یا هفت‌نفره در دسترس بوده اما همگی روی راحتی تمرکز ویژه‌ای دارند. GLS نیازی به ویژگی‌های چشمگیر ب ام و نداشته اما اگر یک خودرو با سواری بهتر نسبت به ب ام و وجود داشته باشد نسل جدید GLS است که این اواخر معرفی شده است.

سیستم تعلیق بادی مرسدس به‌صورت استاندارد وجود داشته اما سیستم کنترل بدنه فعال سفارشی باعث می‌شود کیفیت سواری خودرو وارد مرحله دیگری شود. پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی استاندارد هم شما را ناامید نخواهد کرد اما می‌توان نیروگاه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی ۴۸۹ اسبی را سفارش داد که پرفورمنس خوبی دارد. هر دو پیشرانه از دستیار الکتریکی سود برده و مدل قوی‌تر به تکنولوژی غیرفعال سازی سیلندر نیز مجهز شده است.

تویوتا هایلندر هیبرید

درحالی‌که قرار بود هایلندر با برترین های این کلاس رقابت کند اما کمی عقب مانده است. البته هایلندر هنوز هم کراس اووری عالی بوده اما خب فضای کابین تنگی در عقب دارد؛ اما با نصب قوای محرکه هیبریدی هیچ نگرانی‌ای درباره مصرف سوخت بالا وجود نخواهد داشت. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه ۲.۵ لیتری ۲۴۳ اسبی قرار دارد.

فورد اکسپلورر

اکسپلورر آمار فروش بسیار خوبی در آمریکا داشته و دلیل خوبی هم برای آن وجود دارد. البته افرادی که از ردیف سوم صندلی‌ها زیاد استفاده می‌کنند بهتر است دنبال گزینه دیگری باشند. آنچه که اکسپلورر را دوست‌داشتنی می‌کند تجهیزات ایمنی، سیستم اطلاعات سرگرمی، پرفورمنس و کابین و فضای بارش ست. این خودرو با پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری ۳۰۰ اسبی و ۶ سیلندر ۳ لیتری ۳۶۵ و ۴۰۰ اسب بخاری در دسترس است.