در آمریکا خودروهای کارکرده از نمونه صفر گرانتر شدند

البته باید توجه داشت که هم‌اکنون به دلایلی که در ابتدا گفته شد، پیدا کردن نمونه‌های نو از هرکدام از این خودروها بسیار دشوار است و اگر هم پیدا شود، احتمالاً قیمت بسیار گران‌تری نسبت به قیمت اعلامی سازنده خواهد داشت. به همین دلیل، حتی اگر قیمت دست‌دوم این خودروها از نمونهٔ نو گران‌تر باشد، بازهم احتمالاً ارزان‌تر از نمونه‌های صفرکیلومتری خواهد بود که هم‌اکنون در نمایندگی‌ها پیدا می‌شود.

کیا تلوراید که به خودروی بسیار محبوبی تبدیل شده، در این لیست هم با ۳,۵۰۰ دلار قیمت بیشتر از نمونهٔ نو، پیشتاز است. این یعنی هم‌اکنون نمونه‌های دست‌دوم تلوراید ۸.۱ درصد از قیمت پایهٔ نمونهٔ صفرکیلومتر گران‌تر هستند. در جایگاه دوم هم پیکاپ جی‌ام‌سی سی‌یرا ۱۵۰۰ با متوسط اختلاف قیمت ۳,۴۶۶ دلار قرار دارد که ۶.۴ درصد از قیمت صفرکیلومتر گران‌تر است. پس‌ازاین اما اختلاف کمتر می‌شود زیرا تویوتا تاکوما به‌عنوان خودروی سوم لیست، ۱,۹۵۵ دلار از نمونهٔ صفر خود گران‌تر است و پس از آن‌هم تویوتا رافور هیبریدی با ۱,۳۵۷ دلار قرار دارد.

دراین‌بین، مرسدس بنز G کلاس یک استثناء است زیرا با میانگین قیمت ۱۸۲,۶۳۱ دلار در نمونهٔ صفرکیلومتر، از دیگر خودروهای لیست بسیار گران‌تر است. به همین دلیل، کسانی که نمی‌توانند منتظر موجود شدن G کلاس در نمایندگی‌ها بمانند، باید ۷,۴۴۷ دلار بیشتر برای خرید یک نمونهٔ دست‌دوم آن بپردازند. پنج رتبهٔ اول این لیست را شاسی‌بلندها و یک پیکاپ اشغال کرده‌اند اما در نیمهٔ پایینی جدول شاهد خودروهای دیگری هستیم. به‌عنوان‌مثال، دوج چلنجر قدیمی اما دوست‌داشتنی با ۱,۳۸۸ دلار اختلاف قیمت در رتبهٔ هفتم قرار گرفته و تسلا مدل ۳ هم با ۱,۲۶۸ دلار جایگاه دهم را به خود اختصاص داده است.

بااین‌همه، چه زمانی بازار خودرو سامان خواهد گرفت؟ پاسخ این سؤال تا زمانی است که موجودی خودروهای نو به حالت عادی برگردد و این ممکن است مدتی طول بکشد. کمبود میکروچیپ‌ها هنوز هم تقریباً روی تولید همهٔ خودروسازان کره زمین تأثیر گذاشته و این کمبود می‌تواند تا سال ۲۰۲۲ ادامه پیدا کند.