پیشرانه 2.0 لیتری 600 اسب بخاری بی ام و رونمایی شد

بی ام و 2002 در سالهای دور با بهره گیری از موتور M121  توربو شارژر یکی از نمادین محصولات این برند آلمانی محسوب می گردید . در حقیقت این خودرو یکی افسانه های بی ام و در مسابقات تلقی می شد که برای اولین بار توسط M-Power به سیستم توربو شارژر مجهز گردید.  اکنون پس از گذشت نیم قرن، بی‌ام‌و بار دیگر پیشرانه‌ی کم حجم و قدرتمند دیگری را معرفی کرده که از نوادگان M121 نام‌دار به‌شمار می‌رود.

پیشرانه P48 در حقیقت برای بی ام و M4 و جهت حضور در مسابقات DTM تدارک دیده شده است. لذا بین این این پیشرانه و موتور M121 شباهت های زیادی وجود دارد چرا که هر دو از نوع چهار سیلندر خطی مجهز به یک توربو شارژر هستند و از سیستم سوخت رسانی انژکتوری سود می برند.

بی‌ام‌و برای خودرو‌ی M4 DTM، پیشرفته‌ترین و بهره‌ور‌ترین پیشرانه‌ی خود و تاریخ مسابقات DTM را درنظر گرفته است.برای مثال این پیشرانه از آلومینویم ساخته شده و سر سیلندر های آن توسط مهندسان خط تولید لاندسهوت بی‌ام‌و طراحی شده است. باید توجه داشت که متریال مورد استفاده در این پیشرانه از اهمیت زیادی برخوردار است چرا که باید توانایی تحمل در مقابل بوست زیاد توربو و قدرت ویران کننده 600 اسب بخار را داشته باشد.

به منظور مقایسه، پیشرانه M121 متعلق به بی‌ام‌و ۲۰۰۲ توربو، با بوست ۱۴.۲ پی‌اس‌آی (psi) تنها ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد؛ اما پیشرانه P48 با بوست ۳۶.۲ تا ۶۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. نکته جالب اینکه پیشرانه M121 بی‌ام‌و توانایی تحمل ۲۵.۵ پی‌اس‌آی فشار را داشته است؛ اما در صورت تحمل این فشار، سرسیلندرها از جای خود بلند می‌شدند.

از دیگر مشخه P48 باید به مواری چون سیستم تزریق سوخت مستقیم، سیستم روغن کارتل خشک  و منیفولد ورودی فیبرکربن اشاره کرد.این ویژگی های منحصر بفرد باعث می گردد این موتور تنها با 4 سیلندر 600 اسب بخار را تولید نماید و تا دور 9500 دور بر دقیقه فریاد بکشد.

اما مهمترین مشخصه پیشرانه بی ام و M4 DTM به وزن 85 کیلوگرمی آن باز می گردد لذا این پیشرانه جدید تیم بی‌ام‌و موتوراسپرت، یکی از جذاب‌ترین پیشرانه‌های معرفی شده برای مسابقات اتومبیلرانی در چند سال گذشته است. حال باید منتظر ماند تا متوجه شویم که آیا M4 DTM می تواند افتخارات بی ام و 2002 را رقم بزند یا خیر؟