معرفی نسل جدید آکورا TLX ،رقیبی قدرتمند برای آلمانها

نسل جدید TLX که پیش‌نمایش آن سال گذشته به کانسپت تایپ S ارائه شد، در جلو از جلوپنجرهٔ پنج‌ضلعی برجسته‌ای برخوردار است که توسط چراغ‌های باریک LED چشم جواهری و ورودی‌های هوای عضلانی احاطه شده است. در پروفیل جانبی خودرو کاپوت کشیدهٔ عضلانی و بدنه‌ای ورزشکاری به چشم می‌خورد که با شیشهٔ جلویی با شیب تند و سقف شناور ترکیب شده‌اند. استایل اسپرت با سر اگزوز دوتایی و اسپویلر لبهٔ درب صندوق به بخش عقبی خودرو هم کشیده شده است درحالی‌که چراغ‌ها و سپر هم نمای جذابی ایجاد کرده‌اند.

کسانی که خودرویی اسپرت‌تر از این می‌خواهند می‌توانند نسخهٔ A-Spec را انتخاب کنند که از تریم مشکی براق و رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی خاکستری‌رنگ برخوردار است. علاوه بر این، مدل Type S هم وجود دارد که با جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، اسپلیتر تهاجمی جلو، دیفیوزر عقب، چهار سر اگزوز و رینگ‌های 20 اینچی با لاستیک‌های پرفورمنس، حتی از آن‌هم اسپرت‌تر به نظر می‌رسد. TLX جدید 74 میلی‌متر کشیده‌تر، 56 میلی‌متر عریض‌تر و 15 میلی‌متر کم‌ارتفاع‌تر از نسل قبلی خود است اما به لطف استایل اسپرت، کوچک‌تر از آنچه هست به نظر می‌رسد. فاصلهٔ محوری این نسل نیز 94 میلی‌متر افزایش یافته است.

در داخل TLX نیز همه‌چیز تغییر کرده و حالا شاهد داشبوردی کاملاً جدید، غربیلک فرمان چرمی جدید و صفحه آمپر مدرن با نمایشگر هفت اینچی هستیم. در این نسل همچنین طرح دو نمایشگری نسل قبل برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی کنار رفته و با یک نمایشگر 10.25 اینچی در بالای داشبورد جایگزین شده است. کنسول میانی TLX جدید هم که از دکمه‌های جدید و تریم مشکی براق بهره می‌برد، از مدل NSX الهام گرفته است. کابین این سدان ژاپنی همچنین با تزئینات آلومینیومی و تریم چوبی، بسیار لوکس‌تر از قبل شده و در کنسول مرکزی جدید آن‌هم شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند و پد لمسی برای کنترل سیستم اطلاعاتی-سرگرمی تعبیه شده است.

برای TLX مجموعه‌ای از آپشن‌ها مثل تودوزی چرمی میلانو، تنظیم برقی 16 جهتهٔ صندلی‌های جلو، نمایشگر سربالای 10.5 اینچی و نورپردازی داخلی با 24 طرح مختلف هم قابل سفارش است. همچنین امکان سفارش سیستم صوتی ELS با یک ساب‌ووفر و چهار بلندگوی سقفی هم وجود دارد. مدل A-Spec با غربیلک فرمان D شکل با دوخت متضاد و پدال‌های تعویض دندهٔ بزرگ‌تر، کابین اسپرت‌تری دارد درحالی‌که این حال و هوا در Type S با متریال منحصربه‌فرد مثل نشان‌های Type S روی پشت‌سری‌ها و پارکابی‌ها بیشتر می‌شود.

زیر کاپوت نسل جدید TLX یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 272 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور جایگزین پیشرانهٔ 2.4 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قبلی شده است. این موتور جدید 66 اسب بخار قدرت و 133 نیوتن متر گشتاور قوی‌تر از نمونهٔ تنفس طبیعی قبلی است. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک جدید با پدال‌های تعویض دنده و تکنولوژی سکوئنشال اسپرت‌شیفت صورت می‌گیرد. به گفتهٔ آکورا، این گیربکس جدید بازهٔ ضریب گسترده‌تر، فاصلهٔ بیشتر بین دنده‌ها و دنده یک سنگین‌تری نسبت به گیربکس‌های هشت سرعته و نُه سرعتهٔ قبلی دارد.

TLX به‌صورت استاندارد با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک سوپر هندلینگ آکورا هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. این سیستم که نسل چهارم سیستم چهارچرخ محرک آکورا محسوب می‌شود، مبتنی بر محور عقب بوده و در هنگام رانندگی عادی حداکثر تا 70 درصد از گشتاور را به محور عقب می‌فرستد. این سیستم همچنین برای کشش بهتر و بهبود هندلینگ، به‌طور مداوم قدرت را بین چرخ‌های چپ و راست توزیع می‌کند.

در بهار آینده آکورا رسماً TLX Type S را هم معرفی خواهد کرد. فعلاً مشخصات این نسخهٔ اسپرت اعلام نشده اما آکورا تأیید کرده این مدل به یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توربوشارژ مجهز خواهد بود که پرفورمنسی در سطح تایپ S را ارائه می‌کند. به گفتهٔ برند لوکس هوندا، این موتور افزایش قدرت و گشتاور چشمگیری نسبت به موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی نسل قبلی خواهد داشت. Type S همچنین به سامانهٔ چهارچرخ محرک سوپر هندلینگ با کنترل بُرداری گشتاور هم مجهز خواهد بود که آن‌را به خوش هندلینگ‌ترین و پرفورمنس محورترین آکورای تاریخ تبدیل می‌کند. آکورا TLX مدل 2021 پاییز امسال راهی نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده خواهد شد و قیمت آن از حدود 35 هزار دلار آغاز می‌شود.