ساینا اتوماتیک:نقد و بررسی ،مشخصات فنی ،قیمت

تاریخچه

تیبا بعنوان اولین خودروی بومی سایپا با انتقاد های فراوان پا به عرصه بازار گذاشت .اما طولی نکشید که غزال ایرانی به سرعت در بین جامعه مورد قبول واقع گردید  به فروش مناسبی دست یافت.سپس سایپا در سال 92 سایپا با تغییرات عمده بر روی ظاهر این خودرو ساینا را بعنوان یک خودروی جدید خلق نمود.اما بسیاری از کارشناسان معتقد هستد "ساینا"در حقیقت نسخه فیس لیفت تیبا بوده و عنوان محصول جدید برای این خودرو بی معناست ولی سایپا همچنان اصرار دارد که به دلیل تغییرات بیش از حد ،ساینا یک خودرو جدید است.

ساینا دومین محصول  ایرانی سایپا محسوب  می گردد که مانند عضو اول خانواده  ،تیبا ،بر روی  پلت فرم مشترک X200 بنا شده اند.سایپا به منظور تقویت سبد محصولات خود از پلت فرم فوق استفاده کرده تا ضمن کاهش قیمت تمام شده ساینا ،خودرویی ارزان قیمت را به بازار عرضه نماید .بعد اینکه ساینا  در سال گذشته وارد بازار ایران شد سایپا تصیمیم گرفت که پروژه ارزان قیمت ترین خودروی اتوماتیک را با ساینا  استارت بزند. از همین رو در اواسط سال 96 این شرکت با امید موفقیت، ساینا با جعبه دنده اتوماتیک را با قیمتی کاملا پایین تر از دیگر محصولات اتوماتیک روانه بازار کرد.  انتظار می رفت که ساینا اتوماتیک مانند دیگر محصولات جدید با استقبال در فروش اول مواجه شود اما اینچنین نشد و این خودرو مانند محصولات دیگر تازه وارد مشتری نداشت.

طراحی ظاهری و بدنه

سایپا به منظور خلق خودرویی جدید ،به سراغ نمای جلو وعقب تیبا رفته و با تغییرات اعمال شده توانسته خودرویی نسبتا بروز را تولید نماید اما نمای جانبی ساینا اتوماتیک دقیقا همانی است که در تیبا مشاهده خواهید کرد.در جلو خودرو اولین نکته که به آن توجه خواهید کرد سپر کشیده و بلند ساینا می باشد که با ایجاد یک ورودی هوای بزرگ مرکزی در کنار برجستگی و تو رفته گیهای، نمایی اسپرت را به این محصول بخشیده است که کمتر در محصولات ایرانی شاهد آن هستیم.طراحان ساینا اتوماتیک به منظور جوان پسند کردن این خودرو چراغهایی با زاویه تند در کنار جلو پنجره ذوذنقه ای استفاده کرده اند که باعث بوجود آمدن نمایی تهاجمی گردیده اند.در کل باید گفت که نمای ساینا کاملا بروز تر و دلنشین تر شده است.

در عقب خودرو هم به تاثی از نمای جلو شاهد چراغهایی با زاویه های تند و سپر کشیده هستیم .اضافه شدن شبرنگ ها بروی سپر عقب از دیگر موارد تغییر یافته ساینا نسبت به تیبا خواهد بود.

به طور کل باید گفت نمای ساینا نسبت به اولین عضو خانواده کاملا بروز تر ، زیباتر و در عین حال جسور تر شده است اما این سبک طراحی به هیچ وجه مورد توجه زنان ایرانی نخواهد بود و باید به این نکته توجه داشت که بسیاری از مشتریان تیبا را بانوان ایرانی نشکیل می دادند.

طراحی کابین ساینا اتوماتیک

سایپا به منظور تحقق در ارائه خودروی جدید به بازار،کابین  ساینا را هم مورد بازبینی قرار داده است ، اما عملا  با ورود داخل خودرو با کابین تیبا مواجه خواهید شد که تغییرات جزیی را شامل شده است.  .در خصوص داخل ساینا باید گفت که در طراحی جدید کابین هیچ نشانه ای از نحوه طراحی بدنه خودرو دیده نمی شود چرا که بر روی بدنه و چراغهای ساینا شاهد خطوط تیز و زاویه های تند هستیم اما با ورود به کابین ساینا با خطوط نرم و دایره بسیار مواجعه خواهیم شد که در نوع خود عجیب است .البته ریشه یابی این نقطه ضعف بزرگ ، مشکل چندانی ندارد چرا که کابین تیبا با توجه به نمای خارجی به سبک نرم و بدون زاویه طراحی شده است .و با تغییر ساختار خارجی تیبا می بایست  کابین خودرو هم مورد باز طراحی قرار می گرفت.

ابعاد بدنه ساینا

نباید از ساینا تغییر ابعادی را نسبت به تیبا انتظار داشته باشیم چرا که این خودرو فیس لیفت تیبا محسوب می گردد اما بدلیل استفاده از سپر های جدید افزایش چند میلیمتری را در بعضی از ابعاد خودرو شاهد هستیم.

مشخصات فنی ساینا اتوماتیک

ظاهرا مدیران خودرویی سایپا به این قانون فیزیک که می گوید "انرژی از بین نمی رود بلکه از حالتی به حالت دیگر تغییر می کند"بسیار متعقدند زیرا موتور 1.5 لیتری ساینا اتوماتیک دقیقا همان موتور پراید است که با اندک تغییرات صورت گرفته توسط مگان موتور و شرکت آلمانی FEV با افزایش حجم و تغییر نسبت تراکم روبرو گشته است.این تغییرات باعث شده است که میزان قدرت موتور به 87 اسب بخار و میزان گشتاور آن به 128 نیوتن بر متر برسد.ساینا اتوماتیک به منظور انتقال قدرت به چرخها از یک جعبه دنده CVT بهره می برد تا واژه اتوماتیک را بر دوش بکشد.

امکانات رفاهی

ساینا اتوماتیک در دو نخسه پایه و لوکس عرضه شده است که بارزترین تفاوت این دو را می توان در نمایشگر ۷ اینچی، ناوبری ماهواره‌ای، استارت دکمه‌ای، سیستم نشان‌دهنده‌ی فشار باد لاستیک‌ها و شیشه‌های دودی عقب ارزیابی کرد.

ایمنی

از آنجا که خودرو های ایرانی در هیچ تست تصادف مورد ارزیابی قرار نگرفته اند نباید از ساینا اتوماتیک انتظار ایمنی خاصی داشته باشیم و در این بخش فقط به تجهیزات ایمنی این خودرو اشاره می کنیم. ساینا اتوماتیک به این منظور به تجهیزاتی از قبیل سنسور پارک دنده عقب،سيستم ترمز ABS و EBD،كيسه هواي راننده و سرنشين جلو،سیستم هشدار نبستن کمربند راننده و قفل ايمني كودك براي دربها مجهز شده است.

قیمت ساینا اتوماتیک

سایپا به منظور عرضه ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار کار سختی را پیش رو نداشت چرا که نزدیکترین  رقیب اتوماتیک ساینا در رنج قیمتی بالای 45 میلیون عرضه شده است. از همین رو سایپا ساینا اتوماتیک را با برچسب قیمتی برابر با 38 میلیون 450 هزار تومان را روانه بازار نمود تا بتوند بدون رقیب یکه تاز بازار باشد. اما سئوال این است که اختلاف 10 میلیونی ساینا با نسخه دستی توجیح اقتصادی برای خریداران این خودرو را خواهد داشت یا خیر؟

کلام پایانی

تغییر نگرش مشتریان این روزهای بازار از خودروهایی با جعبه دنده دستی به اتوماتیک باعث گردیده است که خودروسازان وطنی هم ملزم به تولید اینگونه خودروهای گردند. ساینا اتوماتیک هم دقیقا با این سیاست به سبد محصولات سایپا اضافه شده است و شاید بتواند این خودرو را پیش قراول محصولات بومی ایرانی نامید چرا که ایران خودرو هم قرار است بزودی دنا را با جعبه دنده اتوماتیک عرضه نماید.

همانطور که در ابتدای این نوشتار ذکر شده در اولین فروش همگانی استقبال زیادی از ساینا اتوماتیک نشد و شاید دلیل عمده آن ختلاف 10 میلیونی  با نسخه دستی باشد.البته پیش بینی می شود از آنجا که علاقمندان به خودروی اتوماتیک چاره ای جز انتخاب این محصول در رنج قیمتی زیر 40 میلیون ندارند به تدریج شاهد جا افتادن ساینا اتوماتیک در بازار خواهیم بود.