آشنایی بیشتر با فولکس واگن پاسات 2017 محصول پسا برجامی ماموت

پاسات 2017 ،نسل هفتم

پس از سال ها فعالیت در بازار سدان میان سایز، شرکت فولکس واگن نسل ششم پاسات را سال 2012 معرفی کرد و در نهایت سال 2016 بود که تصمیم گرفت نسل هفتم پاسات را با ویژگی های بهبودیافته رونمایی نماید. خودرویی با رانندگی نرم، قدرت موتور بالا، فناوری های روز و برخی ویژگی های دیگر که پاسات را در دسته سدان های میان سایز خانوادگی جای می دهد. پاسات را باید رقیب اصلی تویوتا کمری و هوندا آکورد محسوب کرد.

شرکت فولکس واگن به دلیل رسوایی های سوختی که برای آن به وجود آمد سعی کرد پیشرانه دیزلی کارآمد TDI را برای پاسات در نظر گیرد. پاسات دو موتور بنزینی چهار سیلندر 1.8 لیتری 170 اسب بخاری و یک پیشرانه 3.6 لیتری شش سیلندر 280 اسب بخاری در نظر گرفته تا مشتریان هنگام انتخاب مدل تنوع بالایی داشته باشند. تمامی مدل های پاسات به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز هستند اما نسخه R-Line یک مدل اسپرت با ویژگی های قابل توجه تر است. این نسخه یک مدل پس از سدان پرچمدار CC با قیمت پایه 35 هزار دلاری محسوب شده و با این تفاوت که قیمت پایه پاسات تنها 23 هزار دلار است.

ویژگی های جدید

پاسات 2017 از ویژگی های جدیدی در مقایسه با مدل قبلی بهره می برد که آن را به سدان قابل توجهی تبدیل کرده است. سیستم هشدار برخورد به جل و ترمز خودکار اضطراری از جمله استانداردهای ایمنی تمامی دستگاه های پاسات است. دو مدل R-Line و SE نیز از برخی استانداردهای دیگر بهره می برند. برای مثال مدل SE پیشرانه شش سیلندر با فناوری سوخت کمتر شامل حال آن شده است. احتمالا ماه نوامبر طی نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس می توانیم شاهد معرفی نسخه مفهومی اسپرت پاسات GT باشیم. مدلی که احتمالا در سال 2018 از راه می رسد و با ویژگی های بزرگی همراه است.

آنچه را که می پسندیم

اغلب خودروهای سدان میان سایز بخش عقب جایگاه مناسبی ندارند اما پاسات دارای جایگاه سرنشین بزرگی بوده که راحتی سفر را به دنبال دارد. وجود دریچه تهویه، پورت USB و سیستم گرمکن با تریم زیبا از ویژگی های بخش عقب مدل است. در قسمت جلو داشبوردی با طراحی زیبا تدارک دیده شده که شامل صفحه نمایش لمسی با گرافیک جذاب و سیستم سرگرمی اختصاصی تعبیه شده است.

اگرچه ما نسبت به موتورهای دیزلی ناراحت هستیم اما هر دو موتور بنزینی شرکت فولکس واگن برای پاسات بسیار رقابتی هستند. با وجو خروجی قابل توجه، گشتاور پایین پیشرانه 1.8 لیتری پایه کمک می کند که موجب آرامش سواری در پاسات خواهد شد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک قدرت را به شکل مساوی در بین چهار چرخ تقسیم می کند تا عملکرد بزرگی از این سدان میان سایز مشاهده شود. برای تنوع انتخاب خودرو در زمینه حرکتی نیز فولکس پیشرانه های شش و چهار سیلندری را تدارک دیده که در عمل بسیار قدرتمند هستند. شتاب پاسات در 0 تا 100 کمتر از 5.7 ثانیه بوده که بسیار تایم قابل توجهی به شمار می رود. به طور کلی رانندگی با پاسات بسیار آرام و راحت بوده بنابراین می توانید تجربه رانندگی لذت بخشی را با چنین اتومبیلی داشته باشید.

چه چیزی را ما نپسندیدیم

متاسفانه داینامیک کلی پاسات اشتباه بوده و فولکس واگن از همان سدان های قبلی خود در این مدل به کار گرفته است. انتظار نمی رفت فلوکس واگن چنینی عملی انجام دهد و امید می رفت داینامیک بهتری را در پاسات شاهد باشیم. طراحی بیرونی آن نیز بیشتر به فورد فیوژن شباهت داشته که رقیبی برای این سدان میان سایز به شمار می رود. دو رقیب مدرن که نسل جدید آنها اخیرا از راه رسید. البته آن را می توان رقیب مزدا 6 و کیا اپتیما نیز محسوب کرد و فضای داخلی نیز از ارگونومی خوبی برخوردار می باشد. همچنین فضای داخلی فاقد صدای بیرونی بوده و با قیمت 30 هزار دلار بسیار ارزشمند می باشد.

پاسات در ایالات متحده فروش خوبی داشته و توانسته برای فولکس واگن سود ساز باشد. این سدان میان سایز با طراحی مطلوب و ساختاری قابل توجه ارزش خرید بالایی داشته اگرچه برخی معایب نیز در آن قابل مشاهده است. شایعات خبر از توسعه نسل بعدی پاسات می دهند. خودرویی که کیفیت ساخت بالایی داشته و می توان روی آن حساب بسیاری باز کرد.

نتیجه گیری

با تمامی این ویژگی ها می توان حساب بسیاری روی این خودرو باز کرد. پاسات یک سدان قدیمی فولکس واگن بوده که در هر نسلی توانسته موفقیت هایی را برای کمپانی آلمانی به ارمغان آورد.