آشنایی با کشنده دافران H7 ،محصول شایان دیزل

آشنایی با دافران H7

بدلیل فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشوری بسیار از خودروهای سنگین تولید داخل توانسته اند مجوزهای لازم برای تولید و فروش را بدون اخذ کامل استاندارد های 85 گانه را دریافت کنند که خود همین امر مشکل بزرگی را در آینده بوجود خواهد آورد.اما شایان دیزل توانسته است به لطف بالا بودن کیفیت محصول خود تمامی استاندارد های 85 گانه را برای دافران H7 دریافت کند.

همچین بد نیست بدانید این کامیون متعلق به برند چنگ لانگ بوده که یکی از تولیدکنندگان مطرح در حیطه خودروهای سنگین چین است و با شرکت‌های بزرگی همچون رنو و ZF همکاری می‌کند.

کابین دافران H7

یکی از مهمترین بخش برای رانندگان خودروهای سنگین کابین است چرا رانندگان بخش زیادی از عمر خود را درون کابین سپری می کنند و به نوعی زندگی ها آنها در کابین می گذرد.فضای داخل کابین این کشنده با الهام از کابین رنو پرمیوم طراحی شده، ولی مهندسان ایرانی نیز کمی در آن دست برده‌اند. صندلی‌های بادی، کولر درجای فابریک، بخاری درجا، دو تخت خواب، مانیتور با قابلیت اتصال بلوتوث، AUX و پرده دستی جزو تجهیزات درون کابین به حساب می‌آیند.

مشخصات فنی دافران H7

دیگر بخش مهم برای یک کشنده ،پیشرانه و مشخصات فنی آن می باشد. دافران H7 در بخش پیشرانه از موتور 12.7 لیتری 6 سیلندر توربو شارژ بهره می برد که قدرتی برابر با 480 اسب بخار و گشتاوری معادل 2200 نیوتن متر را تولید می نماید.مهم ترین ویژگی موتور این خودرو این است که تحت لیسانس کامینز قرار دارد و توسط یک شرکت چینی، فقط مونتاژ می شود و بحث تولید قطعات آن به طور کلی توسط مرسدس بنز بررسی می شود و مرسدس بر روی آن نظارت دارد.

جعبه دنده دافران H7

از تکنولوژی های به کاررفته در موتور این خودرو می توان به سیستم تزریق سوخت پرفشار Common Rail، انژکتور پیزو الکتریکی، ECU طراحی شده توسط شرکت بوش آلمان که با موتور به خوبی تطبیق داده شده است و می تواند آن را به طور دقیق کنترل کند، گرم کن الکتریکی هوای ورودی به موتور در استارت سرد (Cold Start) و سیستم کنترل کننده مصرف بهینه سوخت (Eco Switc) اشاره کرد.

به طور کلی، همین که موتور این خودرو تحت لیسانس مرسدس بنز طراحی و تولید شده است می تواند گواه این باشد که عملکرد خوبی خواهد داشت. البته طی صحبتی که با مسئول بخش فنی و قطعات شایان دیزل داشتیم متوجه شدیم آمار خرابی و استهلاک این موتور به شدت پایین است و می تواند در جاده های ایران به خوبی کار کند.

قدرت 480 اسب بخاری پیشرانه دافران H7 از طریق جعبه دنده 12 سرعته شرکت ZF به چرخها منتقل می گردد.نیاز به توضیح نیست که کمپانی ZF یکی از بزرگترین و معروف ترین شرکت های ساخت گیربکس ها است در آلمان قرار دارد.گیربکس ZF به کاررفته در این خودرو از سری ترکسون (Traxon) است که نسبت به دیگر سری ها مدرن تر است و تعویض دنده در آن با عملگرهای جدیدتری صورت می گیرد.

در این گیربکس علاوه بر ۱۲ دنده رو به جلو، ۴ دنده رو به عقب نیز وجود دارد که هر کدام از آن ها در شرایط مختلفی می توانند به کمک راننده بیایند. در این گیربکس برای شروع حرکت از مبدل گشتاور استفاده نشده است، اما شروع به حرکت در آن به نرمی صورت می گیرد و خبری از تقه های سنگین نیست.علاوه بر ویژگی های گفته شده، در این گیربکس از اینتاردر ۵ مرحله ای نیز استفاده شده است که در سرازیری ها به کمک سیستم ترمزی می آید و موجب می شود بدون درگیر شدن حداکثری سیستم ترمز، از سرعت خودرو و استهلاک سیستم ترمز، کم شود.

 یکی از ویژگی های مهم دافران H7 مجهز بودن به سیستم ترمز اضطراری است که تاکنون در کشنده های گرانقیمت اروپایی شاهد آن بودیم. این سیستم بوسیله راداری جلو خودرو در تمامی لحظات موانع جلو  را مورد پایش قرار می دهد و در صورتی که راننده دچار حواس پرتی شود و کشنده به مانع زیادتر از حد معمول نزدیک شود ،ترمز های بصورت خودکار وارد عمل می شوند تا کشنده را پیش از برخورد متوقف نمایند. در صورتی که به هر دلیل این سیستم دچار اختلال شود بر روی پنل پشت فرمان به راننده از طریق آلارم اطلاع رسانی می شود تا راننده بداند که سیستم فوق دچار اختلال است.

سیستم هشدار خروج از خط (LDWS)، آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم برقی و گرمکن، قطع کن باتری در کابین، ریموت تنظیم ارتفاع محور عقب، چراغ مخصوص روز، کروز کنترل از روی فرمان از دیگر امکانات دافران H7 محسوب می گردد.