لکسوس IS مدل 2021 معرفی شد،جذابتر با تغییرات قابل توجه

هرچند این یک نسل کاملاً جدید نیست اما سدان کامپکت لکسس مورد فیس‌لیفت و بازنگری گسترده‌ای قرار گرفته تا شاید بتواند بیشتر از قبل توجهات را به خود جلب کند و رقیب بهتری برای ژرمن‌های خوش‌نام این بخش باشد. با توجه به اینکه IS جدید روی همان پلت‌فرم قبلی ساخته شده، در ظاهر خیلی متحول نشده است اما بااین‌حال در بخش جلویی آن جلوپنجرهٔ دوکی‌شکل معروف لکسس با فرمی جدید و طرح داخلی سه‌بعدی به چشم می‌خورد.

این جلوپنجره توسط چراغ‌های جدیدی احاطه شده که برخلاف قبل، دی‌لایت‌های LED به‌صورت یکپارچه درون آن‌ها کار شده و این کار ظاهر مدرن‌تر و سطح بالاتری به خودرو بخشیده است. هرچند پروفیل جانبی IS جدید تا حد زیادی نسبت به قبل دست‌نخورده باقیمانده اما طراحان با بازطراحی رکاب‌ها و درها، استفاده از رینگ‌های ۱۸ اینچی بزرگ‌تر و خط شخصیت پایین‌تر که به سمت گلگیرهای عقب جریان یافته، سعی در ایجاد نمای جدیدی داشته‌اند.

در عقب سدان کامپکت لکسس هم شاهد سپر جدید و همین‌طور چراغ‌های جدیدی هستیم که با یک نوار LED نازک به هم متصل شده‌اند. علاوه بر این، درب صندوق هم به‌طور کامل از نو طراحی شده است. از لحاظ اندازه نیز IS جدید کمی بزرگ‌تر از قبل شده به‌گونه‌ای که حالا ۳۰ میلی‌متر کشیده‌تر، ۳۰ میلی‌متر عریض‌تر و ۵ میلی‌متر بلندتر شده اما فاصلهٔ محوری ۲,۸۰۰ میلی‌متری آن هیچ تغییری نکرده است.

هرچند تغییراتی بیرونی IS مدل ۲۰۲۱ چشمگیر و کلی هستند اما به‌روزرسانی‌های داخلی آن چندان قابل‌توجه نیست به‌گونه‌ای که فرم و طراحی کلی داشبورد و کنسول مرکزی بدون تغییر باقیمانده است. بااین‌حال، در اینجا تغییراتی جزئی مثل تبدیل دریچه‌های تهویهٔ طرفین داشبورد به نمونه‌های دایره‌ای و حذف ‌تریم روی جعبه‌داشبورد به چشم می‌خورد. همچنین نمایشگر هشت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم برای دسترسی بهتر، ۷۶ میلی‌متر به راننده نزدیک‌تر شده است.

برای IS جدید همچنین یک نمایشگر ۱۰.۳ اینچی جدید سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم قابل سفارش است که از اپل کارپلی، اندروید اتو و آمازون الکسا پشتیبانی می‌کند. این نمایشگر بزرگ‌تر به پکیج ناوبری هم مجهز است و می‌توان در کنار آن، سیستم صوتی پریمیوم لوینسون ۱۸۰۰ واتی با ۱۷ بلندگو را نیز سفارش داد. هرچند بسیاری از قطعات داخلی IS مدل ۲۰۲۱ از نسخهٔ قبلی گرفته شده اما برای این سدان لوکس ژاپنی تجهیزات زیادی مثل صندلی‌های برقی جلو با تودوزی NuLuxe، کنترل تهویهٔ اتوماتیک دو منطقه‌ای و سیستم دسترسی هوشمند با استارت دکمه‌ای در نظر گرفته شده است.

لکسس برای IS جدید نسخهٔ F Sport را ارائه کرده که در داخل و خارج از ویژگی‌های منحصربه‌فردی برخوردار است. به‌عنوان‌مثال، این نسخه در بیرون از سپرهای اسپرت‌تر، جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد، اسپویلر عقب، سیستم اگزوز اسپرت، دیفیوزر و رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی سود می‌برد. علاوه بر این، خریداران می‌توانند پکیج هندلینگ پویا را هم سفارش دهند که سیستم تعلیق تطبیقی متغیر و رینگ‌های ۱۹ اینچی فورج‌کاری شدهٔ BBS به رنگ مشکی مات را ارائه می‌کند.

این رینگ‌ها اما فقط برای زیبایی نیستند زیرا هرکدام نزدیک به دو کیلوگرم از رینگ‌های ۱۹ اینچی استاندارد وزن کمتری دارند. این پکیج همچنین قاب فیبر کربنی آینه‌های جانبی و اسپویلر عقب فیبر کربنی را هم به همراه دارد. لکسس IS F Sport در داخل نیز از صندلی‌های اسپرت با گرم‌کن و تهویه، گرم‌کن غربیلک فرمان، پدال‌های آلیاژی، پارکابی‌های فولاد ضدزنگ و رو دری‌های خاص برخوردار است.

در پیشرانه‌های IS مدل ۲۰۲۱ تغییری صورت نگرفته و لکسس همان موتورهای قبلی را برای سدان کامپکت جدید خود ارائه کرده است. این یعنی زیر کاپوت مدل IS300 دیفرانسیل عقب یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور قرار می‌گیرد. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند که از یک سیستم هوش مصنوعی پیشرفته برخوردار است که چندین پارامتر پرفورمنس مختلف را کنترل می‌کند تا دندهٔ بهینه را انتخاب کند.

مدل IS300 چهارچرخ محرک علیرغم نام یکسان با مدل قبلی، از یک موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. نیروی این موتور توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک به سامانهٔ چهارچرخ محرک عقب محور تحویل داده می‌شود؛ و نهایتاً مدل IS350 نیز به موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۳۱۱ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. نسخهٔ دیفرانسیل عقب این مدل که از گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استفاده می‌کند، ظرف ۵.۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که نسخهٔ چهارچرخ محرک به گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک مجهز است و برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۵.۷ ثانیه زمان نیاز دارد.

هرچند IS مدل ۲۰۲۱ یک نسل کاملاً جدید نیست اما این به معنای دست‌نخورده ماندن شاسی آن نیست زیرا به گفتهٔ لکسس، تغییرات شاسی خودرو در مقیاس نسل جدید است. این IS جدید در مرکز فنی شیمویامای تویوتا توسعه یافته و آزمایش شده و اولین خودرویی محسوب می‌شود که از ویژگی جدید «امضای رانندگی لکسس» برخوردار است. به لطف آزمایش‌های گسترده، مهندسان با افزایش نقاط جوش در قسمت جلویی خودرو و بهینه‌سازی ساختارهای تقویتی از ستون‌های C تا طرفین سقف، بر تقویت استحکام بدنهٔ تمرکز داشته‌اند. به گفتهٔ لکسس، این تغییرات به کاهش سروصدا و لرزش کمک می‌کند و درعین‌حال موجب بهبود راحتی سواری و پرفورمنس رانندگی می‌شود.

علاوه بر این، سیستم تعلیق IS هم کاملاً اصلاح و به بازوهای آلومینیومی فورج‌کاری شده مجهز شده که ۱۸ درصد از نمونه‌های فولادی قبل سبک‌تر هستند؛ اما صرفاً در این قسمت کاهش وزن صورت نگرفته زیرا نوار تثبیت‌کنندهٔ جدید و کمک‌فنرهای جدید هم به ترتیب نسبت به قبل ۱۷ و ۲۰ درصد سبک‌تر شده‌اند. همچنین کمک‌فنرها هم به سوپاپ‌های جدیدی مجهز شده‌اند که سرعت فوق‌العاده‌ای داشته و به جزئی‌ترین مشکلات جاده پاسخ می‌دهند.

در بخش ایمنی هم IS مدل ۲۰۲۱ به نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ سیستم ایمنی لکسس (Lexus Safety System+) مجهز شده است. در این سیستم دوربین جلو و رادار موج میلی‌متری بهبود یافته و حالا خودرو بهتر می‌تواند عابرین پیاده، دوچرخه‌سواران و دیگر وسایل نقلیه را ببیند. از دیگر سیستم‌های این پکیج ایمنی هم می‌توان به سیستم پیش از برخورد، هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، دستیار اضطراری فرمان، کروز کنترل راداری پویا، نوربالای هوشمند، دستیار تشخیص علائم جاده، هشدار عبور و مرور عقب و پایش نقاط کور اشاره کرد.

لکسس IS مدل ۲۰۲۱ پاییز امسال راهی نمایندگی‌های فروش در سراسر ایالات‌متحده خواهد شد و قیمت‌گذاری آن‌هم در زمانی نزدیک به عرضه اعلام می‌شود. این سدان جدید ژاپنی همچنین در ۳۹ کشور دیگر هم برای فروش عرضه خواهد شد.