نقد و بررسی نقد و بررسی وانت , فوتون , مدل 1393 تا 1396

نکات مثبت :موتور دیزلی قوی;فضای داخلی زیاد و مناسب;سواری خوب;قیمت ارزانتر از رقبای حاضر.

نکات منفی :هنوز کاملا به آن اطمینان نیست;لوازم و وسایل امنیتی ضعیف;بدون قابلیت های الکترونیکی یا کنترل بار و بکسل,عدم وجود کیسه های هوای جلو و کنار,عدم وجود کمربند ایمنی برای صندلی وسط در عقب,بدون امکانات خودکار.

 امروزه رقابت بین خودروها بسیار اوج گرفته ،مخصوصا رقابت بین مدل هایی از خودروها که قبلا هیچ اسم و رسمی از آنها نبود.مدل هایی مانند فوتون تانلند.

مدل های فوتون تانلند چینی تحت نظر یک توزیع کننده ی جدیدی در استرالیا بازبینی شده و تغییراتی در آنها صورت گرفته است و با اینکه زمانی برای انتخاب منطقی بیش از حد گران قیمت بود,ولی اکنون مدل جدید و تغییر یافته به کمی فکر بیشتری نیاز دارد که انتخاب شود یا خیر.

نیروی همه ی مدل های تانلند توسط یک موتور دیزلی کامینس 2.8 لیتری ساخت چین تامین میشود.اگر شما یک راننده ی وانت نیستید پس کامینس زیاد به کار شما نمی آید – ولی کمپانی آمریکایی سهمی در قوی تر کردن موتور هایی دارد که هم اکنون در اتوبوس ها و ماشین های سنگین استفاده میشوند.تنها یک جعبه دنده ی خودکار برای این خودرو موجود است – هیچ انتخاب خودکاری موجود نیست.

قیمت تانلند 21990 دلار برای مدل ساده ی انتقال دهنده ی نیرو به دو تایر تک ردیفه میباشد,در حالی که ورژن انتقال دهنده ی نیرو به 4 چرخ آن دارای قیمت 24990 دلار میباشد.ورژن های دو ردیفه از جمله 2*4 26990 دلار و برای مدل 4*4 که در این مقاله برسی آن نوشته شده است قیمت 29990 دلار میباشد.

از نقطه نظر قیمت,تانلند اوتس بهتر از برند گریت وال چینی میباشد(که قیمت مدل دو ردیفه ی دیزلی آن 24990 دلار میباشد),برند هندی تاتا زنون(تک ردیفه ی دیزلی قیمت 20990 دلار, 2*4 دو ردیفه 23990 دلار)و نزدیک به سانگ یانگ اکتیون ترادی(دو ردیفه 2WD از 26990 دلار; 4WD از 29490 دلار) میباشد.

با کنار گذاشتن دیگر رقیبان همرده,فوتون در زیر مدل های اصلی مانند میتسوبیشی تریتون,هولدن کولورادو,اسوزو دی ماکس,نیسان ناوارا,تویوتا هیلوکس,فورد رنجر,مزدا بی تی – 50 و فولکس واگن آماروک قرار میگیرد.در واقع,ورژن های دو ردیفه ی 4*4 دیزلی گروه رقیبان نامبرده در اکثر مواقع از 42000 دلار بر اساس لیست قیمت های تولید کنندگان آغاز میشود,ولی مقدار زیادی هم تخفیف میدهند.

سوال اینجاست که,آیا 12000 دلار تخفیفی که فوتون برای محصولاتش ارائه میدهد باعث میشود نسبت به رقیبانش به صرفه باشد یا خیر.

بگذارید از داخل خودرو شروع کنیم.

اتاق دارای فضای زیادی است,همچنین کیفیت پنل ها و پلاستیک های به کار رفته بسیار بهتر از مدل هایی است که قبلا ارائه شده اند.چند کلید ارزان وجود دارند که در جاهای عجیب و غریبی قرار گرفته اند – مانند سوییچ آینه ی برقیکه به نوعی در زیر فرمان و دور از دیدرس قرار دارد – ولی کیفیت خوب را میتواند در چرم تودوزی شده ی صندلی ها و اطراف فرمان و همچنین در کلید های بالا و پایین بردن برقی شیشه ها دید.

فوتون مدل تانلند خود را با یک سیستم استریو سی دی / رادیو مجهز کرده است که دارای ارتباط تلفن بولوتوث میباشد,ولی مدل بسیار ساده ای است – با این حال هنوز هم برای شماره گیری به تلفن خود نیاز دارید – ولی کیفیت صحبت کردن با تلفن بسیار بسیار ضعیف است.هیچ درگاه USB استانداردی برای شارژ موبایل وجود ندارد – در عوض,یک درگاه USB کوچک و یک جک کمکی وجود دارند.

بر روی فرمان کلیدهای کنترل صدا,تلفن و سرعت وجود دارند که به راحتی دسترس پذیرند,ولی با این حال در شب و تاریکی قابل رویت نیستند,ولی اتاق دارای فضای زیادی است,همچنین جا لیوانی,مکان های مخصوص قرار دادن نقشه,کناره های درب جادار و چند مکان مخصوص برای قرار دادن اشیاء در جلو نیز وجود دارند.

فوتون یکی از بزرگترین اوتس ها در بازار است,که دارای 5.31 متر طول,1.88 متر عرض و 1.87 متر بلندی میباشد,و فاصله ی بین محور چرخ های آن بیشاز میانگین 3.10 متر میباشد.

همانطور که میبینید,فضای قابل استفاده بسیار چشمگیر است,همچنین فضای کافی برای افراد با 6 فوت قد(1.82 متر)وجود دارد.فضای سر صندلی های عقب عالی هستند,و به اندازه ای فضا برای سرنشینان عقب وجود دارد که میتوانند پا های خود را روی صندلی بگذارند یا دراز کنند.

مشکل بزرگ در صندلی های عقب امنیت آنهاست.برای سرنشین وسط فقط یک کمربند ایمنی سایز کوچک وجود دارد که برای کودکان مناسب است,همچنین کیسه های هوای کناری نیز وجود ندارند.این باعث میشود که وقتی کودکان خود را در صندلی عقب سوار میکنید امنیت کامل نداشته باشند,ولی برای خریدارانی که صندلی مخصوص کوچک دارند ممکن است این نکته مهم نباشد چون فضا و امکانات کافی برای ثابت نگه داشتن آن صندلی وجود دارد.

در واقع,در کل امنیت یک نقطه ی ضعف برای فوتون به حساب می آید,عدم وجود کیسه های هوا در جلو نیز به این مشکل می افزایند,نیاز به گفتن دوباره نیست که هیچ کدام از مدل های تانلند دارای کنترل ثبات نیستند.این خودرو در آزمایش تصادف ANCAP نمره ی 3 از 5 را از آن خود کرده است(مدل دو ردیفه ی آزمایش شده در سال 2013).

مدل دو ردیفه ی فوتون 4WD دارای قابلیت بار زدن 1025 کیلوگرم بار است,و قسمت بار آن که دارای پوشش سخت پلی لاینیر میباشد دارای 1.5 متر طول,1.55 متر عرض,0.44 متر ارتفاع و فاصه ی 1.12 متری بین قوس های تایر آن میباشد.این بدان معنی است که قسمت بار آن کمی کوچکتر از VM آماروک میباشد.

به هر حال,قبل از اینکه خریداران با این ارقام داده شده هیجان زده شوند باید این نکته را نیز در نظر بگیرند که از آنجایی که امنیت عملکرد ترمز ها برای تانلند حداکثر 2500 کیلوگرم میباشد – 100 کیلوگرم کمتر از ظرفیت رقیبانش – پس در واقع تنها میتوان 750 کیلوگرم بار سوار این خودرو کرد.

از طرف دیگر,موتور دیزلی توربوی 2.8 لیتری تانلند دارای 120 کیلووات نیرو در 3600 rpm دور موتور میباشد<در حالی که حداکثر نیروی گشتاور بین 1800 – 3000 rpm عبارت است از 360 Nm.

به گزارش پردیس خودرو میتوان این خودرو را قدرتمند تلقی کرد و بهترین و بیشترین قدرت آن در دور موتور از 2000-2500 rpm میباشد.به هر حال,در دور موتور کمتر از 1800 rpm کمی با مشکل توربو مواجه میشویم,و در این لحظه خودرو بسیار کند و ضعیف است.

به هر حال,موتور قوی است و در اکثر جاده ها توان حرکت خودرو را دارد,با این حال تعویض دنده ی جعبه دنده ی 5 حالته کمی بین دنده های 2و3و4 مشکل است.

همچنین فهمیدیم که بسیار صرفه جو نیز میباشد,در آزمایش ما که چند صد کیلومتر جاده ی ازمایشی طی کردیم,و با وجود آب و هوای تقریبا معتدل مصرف سوخت 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.

یک سیستم انتقال نیرو به 4 چرخ قابل تغییر نیز وجود دارد,کلیدهایی برای محدوده ی بالای 2WD , محدوده ی بالای 4WD و محدوده ی کم 4WD که توسط سیستم انتقال بورگ وارنر نیرو انتقال میابد.خودرو باید بی حرکت باشد و کمی زمان میبرد که چراغ ها در این فاصله روشن شوند.هیچ سیستم کمکی دیگری مانند کنترل شاسی یا شیب وجود ندارند,همچنین هیچ قفل مرکزی متغیری نیز وجود ندارد.ولی این خودرو دارای سیستم کنترل محدود کننده ی لغزش DANA میباشد.

راحتی و آسودگی در این خودروها هیچوقت زیاد و چشمگیر نبوده است,اما حتی با وجود قسمت بار خالی,فوتون عکس العمل خوب و مناسبی در برابر دست انداز ها در سرعت بالا از خود نشان میدهد.البته در دست انداز های شدید در سرعت کم برای صندلی عقب کمی حالت پرش پیش می آید ولی غیر از این مشکل دیگری نیست درست مانند مدل هولدن کولورادو.

فرمان این خودرو سریع تر و نرم تر از آنچه از چنین خودرویی انتظار میرود میباشد,و این باعث میشود مانور دادن در فضای شهر حتی وقتی بسیار سنگین است بسیار خوب و راحت باشد.به هر حال وقتی قسمت بار پر باشد و گنجره ی عقب پوشیده شده باشد پارک کردن تانلند کمی مشکل است,اما طبق استاندارد دارای سنسور عقب برای راحتی در پارک خودرو میباشد.تایرهای ساورویی که ما بر روی این خودرو آزمایش کردیم راحتی و امنیت در پیچ ها را به نمایش گذاشتند.

همه ی مدل های فوتون دارای گارانتی سه ساله / 100000 کیلومتر,و خدمات جانبی جاده ای سه ساله میباشند.هیچ تخفیفی در خدمات جانبی وجود ندارد.

با اینکه هنوز هم شک اطمینان به این خودرو وجود دارد,مشکل بزرگتر این خودرو فروش دوباره است.متخصصان صنعتی این کمپانی ارزش فوتون رافقط به اندازه ی 41% قیمت خریدش بعد از سه سال یا 40000 کیلومتر میدانند که این مقدار کمتر از مقدار تخمینی رقبایش مانند هیلوکس(55 درصد),رنجر(52 درصد)یا ناوارا(45 درصد )میباشد.

هیچ شکی نیست که تانلند بسیار قدرتمند است و در واقع بهترین خودروی ساخت چین است.نسبت برخی رقیبانش کارایی بیشتری دارد و موتور این خودرو بسیار قدرتمند است.

ولی با این حال هنوز هم چند سوال بزرگ در مورد فوتون اوته وجود دارند,از جمله کمی لوازم و امکانات امنیتی و عاقبت نامشخص این برند چینی.البته امتحان و آزمایش رقیبان این خودرو مانند تریتون و ناوارا که مدل های جدیدی از هر دو در سال 2015 پدیدار شدند نیز خالی از لطف نیست.