نقد و بررسی نقد و بررسی میتسوبیشی , اوتلندر , مدل 2016 تا 2017

قلم پردیس خودرو : میتسوبیشی یکی از کمپانی هایی است که طعم سقوط  را بارها و بارها چشیده است ، و خوشبختانه توانسته از هر بار جان سالم به در برد و دوباره به موفقیت دست یابد . یکی از موفقیت های او در سال گذشته ، رشد 51 درصدی فروش در آمریکا بوده که در مقایسه با هموطن ژاپنی خود ، تویوتا ، رقم زیادی نیست . امسال ، میتسوبیشی باز هم توی دردسر افتاده  و رو به ورشکستگی است ، و اصلا هم قصد ریسک کردن ندارد و ارقام برایش بیش تر از هر زمانی اهمیت دارند . مطمئنا این کمپانی به هیچ عنوان نمی خواهد دست روی دست بگذارد و تماشا کند که چگونه رقبا روز به روز سهم بیشتری از بازار را به دست می گیرند و او را به حاشیه می رانند .

 بهترین گزینه برای میتسوبیشی ، با شرایط فعلی ، سرمایه گذاری در کلاسی است که بسیار سودآور باشد و احتمال موفقیت در آن از مرز 80% هم فراتر رفته باشد . هیچ کس نمی تواند ادعا کند که از خودروهای شاسی بلند خوشش نمی آید . چرا که هیچ خودرویی به اندازه ی یک شاسی بلند ، حس قدرت به آدم نمی دهد . با ارتفاعی که این خودرو ها دارند ، همه چیز را از زاویه دیگر می بینید . حال ببینیم آیا میتسوبیشی توانسته با عرضه ی اوتلندر 2016 خود ، از این وضعیت خلاص شود یا خیر .

نام اوتلندر که به گوشمان می خورد یاد صداهایی می افتیم که درون کابین شنیده می شدند . صدای موتور که واقعا غیرقابل تحمل بود ! از آن بدتر ، رانندگی بی کیفیتی بود که از یک کمپانی ژاپنی واقعا انتظار نمی رفت . اما مطمئنا میتسوبیشی یک اشتباه را دوبار تکرار نمی کند و از اشتباهاتش درس گرفته است . آنطور که این کمپانی ادعا می کند ، صدای موتور دیگر قرار نیست آزار دهنده باشد ، چرا که با استفاده از یک ضربه گیر مناسب توانسته  ارتعاشات و صداهای ناخوشایندی که هنگام رانندگی شنیده می شدند را خنثی کند .

از طرفی اگر تجربه ی خوبی با اوتلندر 2014 در جاده های ناهموار نداشتید ، با تعبیه ی سیستم تعلیق جلو و عقب سخت تر و تنظیم مجدد فنرها ، این مشکل نیز برطرف شده است . فنرهای بزرگ تر در عقب و بدنه ی مستحکم ، چرخ های 18 اینچی ضخیم تر ، قرار دادن عایق در گلگیرها و درب های جلو ، استفاده از ورق عایق در ساخت درب ها ، و از همه مهم تر ، قرار دادن یک لایه میانی مخصوص در شیشه ی جلوی خودرو ،همگی دست به دست هم داده اند تا شما خاطره ی رانندگی با اوتلندر 2014 را از یاد ببرید و با نگاهی دیگر به مدل 2016 این خودرو ، با آن آشنا شوید .

پیشرفت یا پسرفت ؟

با اینکه از موتور 4 سیلندر اوتلندر در سال 2014 شکایت های زیادی شده بود ، باز هم این کمپانی از این موتور در مدل جدید خود استفاده کرده است ؛ با این تفاوت که در سال 2016 این خودرو در دو مدل ارائه خواهد شد ، SEL چهار سیلندر و GT شش سیلندر V . برای اینکه درستی ادعاهای این کمپانی بر مبنای بهبود در کیفیت رانندگی در مدل 2016 را ثابت کنیم ، یکی از مدل های این کمپانی را از نزدیک بررسی کرده ایم تا مبادا با خرید این خودرو ، از این کمپانی مایوس شوید و پولتان را هدر دهید .

متاسفانه ، هندلینگ این خودرو هنوز هم مشکلاتی دارد که ادعای این کمپانی را رد می کند . رانندگی با مدل V-6 هیچ تفاوتی با مدل 4 سیلندر آن ندارد و این عجیب ترین بخش ماجراست ! از آن گذشته ، فرمان آن هیچ تمایلی برای بازگشت به مرکز ندارد و این برای خیلی از رانندگان مشکل قابل توجهی تلقی می شود . هر چه بیشتر با قلب تپنده ی این خودرو آشنا می شویم ، بیشتر مطمئن می شویم که این مدل هنوز هم رانندگی بی کیفیتی دارد . موتور 3.0 لیتری آن ، همانند سال گذشته ، توانی برابر 224 اسب بخار و گشتاور 291 نیوتن متری تولید می کند . عملکرد ضعیف این خودرو در این قسمت ، ادعا های این کمپانی را زیر سوال می برد .

 از نکات مثبت این خودرو ، ثبات و پایداری بیشتر آن حین رانندگی با سرعت بالا می باشد که تا حدودی کمی از مشکلات آن را کم می کند . استفاده از گیربکس CVT-8 نیز پیشرفت قابل ملاحظه ای بوده است و توجه خیلی ها را به خود جلب می کند . با توانی که این ماشین دارد ، شتاب زیادی از آن انتظار نمی رود ، حتی در سرعت 115 کیلومتر بر ساعت هم دور موتور تنها به 2100 دور در دقیقه می رسد که چندان سریع و چابک نیست .

اگر دو مدل چهار سیلندر و شش سیلندر این خودرو را با هم مقایسه کنیم ، می بینیم که بدلیل وزن کمتر مدل SEL ، شتاب بیشتری خواهد داشت .

با بازکردن درب های خودرو کاملا متوجه تغییرات آن در فضای داخلی خواهید شد . استفاده از مواد اولیه نرم در ساخت تجهیزات داخلی این مدل ، تاثیر بسزایی در بوجود آوردن چنین ظاهری داشته است . برای داشبورد از چوب مصنوعی با روکش مشکی براق استفاده شده است ، که جلوه ای مدرن به آن داده است . صندلی های جلو نیز بسیار راحت اند و طوری طراحی شده اند که شما را در آغوش می کشند . از این نظر میتسوبیشی واقعا خلاقیت به خرج داده است ! فرمان هم احساس خوبی به شما می دهد . با اینکه این کمپانی از نظر مکانیکی در این ماشین چندان قوی عمل نکرده است  ، اما از نطر فضای داخلی و راحتی شما حین رانندگی ، تمام توان خود را به کار گرفته است . فضای صندوق عقب بیشتر ؟ میتسوبیشی فکر اینجا را هم کرده و از صندلی های تاشو برای ردیف عقب استفاده کرده است .

همه که مثل هوندا نیستند ، بعضی ها هم مثل میتسوبیشی از دکمه های زیاد روی داشبورد استفاده می کنند . در این مدل برای سیستم صوتی و سیستم هدایت مسیر نیز دکمه های مجزا قرار داده شده است . از نظر ایمنی تغییرات زیادی نداشته ، و فقط سیستم هشدار از برخورد آن در ترافیک بیش از حد حساس است ، که اگر آدم محتاطی هستید و دوست ندارید که ماشینتان حتی یک خط کوچک هم بردارد ، این حساسیت به چشم نخواهد آمد .

در کل ، اوتلندر 2016 خیلی ساکت تر از مدل های قبلی می باشد . فضای داخلی نیز بسیار راحت و در عین حال مدرن است . صندوق عقب بزرگتر و داشبورد پر از دکمه ، از جمله مواردی است که در اوتلندر بسیار به چشم می آیند . لذت رانندگی چیزی نیست که بشود با این خودرو تجربه کرد ، چرا که از نظر مکانیکی تا حدودی ضعیف ارزیابی شده است . اما به هر حال ، نسبت به هزینه ای که برای آن می پردازید ، امکانات فوق العاده ای نصیبتان می شود . 23845 دلار برای مدل SE FWD و 25845 دلار برای مدل SEL دیفرانسیل جلو ، قیمت هایی است که از سوی این کمپانی اعلام شده است . البته باید بگویم که مدل V-6 AWD نیز با همان قیمت 31845 به فروش خواهد رسید . خبر خوب این است که این خودرو تا ماه های آینده نیز به ایران خواهد آمد و می توانید تا آن زمان پول هایتان را کنار بگذارید !