نقد و بررسی نقد و بررسی کیا , سول , مدل 2014 تا 2015

بررسی کلی :

تحریریه "پردیس خودرو" شاید در نگاه اول از نظر ظاهر چندان جذاب نباشد,اما بدنه ی محکم با کیفیت و طراحی داخلی هوشمند آن واقعا قابل توجه هستند.مدل های ساده دارای موتو 4 سیلندره ی 1.6 لیتری با 130 اسب بخار نیرو و یک چعبه دنده ی دستی یا خودکار 6 حالته میباشند در حالی که مدل های بالاتر دارای موتور 4 سیلندره ی 2 لیتری با 164 اسب بخار نیرو و جعبه دنده ی خودکار میباشند.با هر کدام از موتور های نام برده شده,افزایش سرعت خودرو نرم و آرام میباشد.بر خلاف احساس نرمی و بی حسی فرمان سول,این خودرو به لطف بدن با طراحی عالی اش و زیر و بند سازی محکمش بسیار فرز و سریع است.

کیا سول با موتور 1.6 لیتری و جعبه دنده ی دستی 2014

تبلیغات گسترده و اعجاب انگیز کیا برای نسل دوم سول بیان میکنند که این خودرو تقویت شده و دارای لوازم سطح بالایی میباشد,اما این خودروی جعبه ای شکل سبک هنوز هم از لحاظ قیمت مورد حساسیت قرار گرفته است.خوشبختانه برای آنهایی که بودجه را مد نظر دارند,به نظر می آید که مدل ساده با همان کیفیت و احساس خوب مدل های بالاتر جذاب به نظر برسد.

باید صبور بود

برای سال 2014,سول سطح متوسط و مدل های سطح بالا دارای موتور 4 سیلندره ی 2 لیتری با 164 اسب بخار نیرو و به همراه جعبه دنده ی خودکار 6 حالته میباشند.ساده ترین مدل سوا دارای موتور ضعیف 1.6 لیتری میباشد,با این حال,خوشبختانه,این مدل دارای جعبه دنده ی دستی 6 حالته میباشد.(به عنوان آپشن های انتخابی برای این خودرو جعبه دنده ی خودکار و چرخ های آلیاژی آلومینیمی موجود میباشند)همچنین تزیرق مستقیم سوخت,باعث میشود نیروی موتور به 130 اسب بخار نیرو و 118 lb-ft نیروی گشتاور افزایش یابد.همانطور که انتظار میرفت بر خلاف اعداد و ارقام اعلام شده,خودروی مورد آزمایش 2774 پوندی ما سریع نبود,شتاب 0 تا 100 آن 9.1 ثانیه است و 4/1 مایل را در 16.9 ثانیه با سرعت 134.4 کیلومتر بر ساعت طی کرد.این رکورد برای 338 پوند وزن اضافه ی موتور 2 لیتری یک ثانیه بیشتر بود.

ورژن 1.6 لیتری در سرعت های بیشتر کمی با مشکل مواجه است,و برای سبقت گرفتن در یک جاده ی دو لاینی باید حساب شده عمل کرد.و در بزرگراه های میشیگان – که میانگین سرعت 128 کیلومتر بر ساعت است – به معنی کار کردن زیاد با دنده برای رسیدن به حداکثر نیروی خودرو میباشد.ولی حداثل در بزرگراه مشکل چندانی نیست,و این به لطف سبکی,عکس العمل خوب و خروجی های با مهندسی عالی بزرگراه میباشد.این امر نیز که پدال های ترمز و افزایش سرعت در جالی مناسبی قرار گرفتند و برای مانور پا فضای مناسب وجود دارد کمک بسیاری میکند.

عمدتا به این خاطر که ما دائما ورژن 1.6 لیتری را تحت فشار قرار دادیم,مصرف سوخت ما 24 mpg بود,که 1 mpg بهتر از ورژن 2 لیتری است و کاملا متناسب با مصرف سوخت خودروهای شهری است.مصرف سوخت در بزرگراه ها 30 mpg تخمین زده میشود.

میتوانیم با آرام بودن مدل ساده کنار بیاییم,یک چنین خودرویی نیازمند این است که راننده توجه بیشتری به رانندگی داشته باشد,این نظریه ای است که ما از آن پشتیبانی میکنیم – اما این عدم سریع بودن ورژن 1.6 لیتری واقعا تاثیر منفی ای بر روی ما داشت.خودرو وقتی که ساسات پس از تعویض دنده کشیده میشود واقعا نیروی خود را از دست میدهد,مخصوصا وقتی از دنده یک به دنده دو میرویم.این چیزی است که ما در چند نمونه از محصولات هیوندای/کیا متوجه شدیم.برای توضیحات بیشتر با کمپانی تماس گرفتیم ولی هنوز جوابی دریافت نکرده ایم.

چانه زنی – تاکید بر چانه زنی

حتی با وضعیت زیر و بند سازی سول و چرخ های 16 اینچی آن نمیتوان این  طراحی عجیب سول را تحمل کرد,و این طراحی هیچ ربطی به ارزش و محکم بودن کلی خودرو ندارد.ظاهر مدل ساده ی 1.6 لیتری دقیقا همان ظاهر مدل بالاتر 2 لیتری است ولی طراحی داخلی خودرو یک سر و گردن از بقیه ی رقبا بالاتر است.سقف بلند به معنی فضای سر زیاد برای اکثر افراد است,راننده ها از دید جلوی خوبی که دارند لذت خواهند برد.اتاق نسبت به صدای باد و جاده به خوبی عایق بندی شده است,و همه ی مواد به کار رفته و تنظیمات داخل اتاق برای سطح این خودرو بالاتر از سطح متوسط محسوب میشوند.ساختار خودرو بسیار مستحکم است,که باعث میشود زیر و بند محکمی نیز داشته باشد.حرکات بدنه در شتاب های زیاد و پیچ ها تند به خوبی کنترل شده و سواری سول نسبت به قیمت 15000 دلاری آن بسیار عالی است.

پدال ترمز همانند یک موش مرده – یا حتی زنده – میباشد و مقاومت زیادی در برابر فشار نشان میدهد,و هیچگاه صدای ناهنجار نمیدهد.در جاده,ترمز دستی میتواند سرعت خودرو را در مسافت فوق العاده ی 159 پا تا 112 کیلومتر بر ساعت کاهش میدهد.بزرگترین مشکل شاسی را در تنظیم برقی فرمان مشاهده میکنیم;فرمان دقیق است اما نهایتا در همه ی سه حالت بسیار خشک و سخت میباشد(راحت,طبیعی و اسپورت)که باید کمی زور زد.

با قیمت 15495 دلار میتوانید یک سول ساده با جعبه دنده ی دستی خریداری کنید,که دارای پنجره ها و قفل های برقی (اما عجیب اینجاست که ورودی آن بدون کلید نیست),رادیوی ماهواره ای با اتصال بلوتوث/USB/aux ,صندلی راننده ی برقی با 6 حالت,فرمان قابل تنظیم,ترمز های دیسکی برای هر 4 چرخ,کنترل ثبات,و 6 کیسه ی هوا میباشد.یک مجموعه ی کفی های خودرو (115 دلار)تنها آپشن اضافی خودروی آزمایشی ما بود,اما آنها از قبل نصب شده بودند – برای مدل های 1.6 لیتری چنین آپشنی از طرف کمپانی وجود ندارد.برای چنین آپشن هایی باید مدل های 18995 دلاری یا 21095 دلاری را خریداری کنید تا بتوانید آپشن هایی همچون چرخ های بزرگتر,ورودی و استارت بدون کلید,آفتابگیر سقف متحرک,صندلی های چرمی گرمازا و دارای تهویه,و سیستم جهت یابی داشته باشید.برای داشتن همه ی این آپشن ها میتوانید سول 26000 دلاری را خریداری کنید.

مدل های بالاتر سول دارای آپشن جعبه دنده ی دستی نیستند.خوب میشد اگر کمپانی روش کمپانی فورد را در قرار دادن آپشن جعبه دنده ی دستی برای همه ی مدل ها پیش میگرفت یا اینکه آپشن های خاصی مانند یک موتور توربوشارژ با 250 اسب بخار نیروی 2 لیتری برای مدل بالا در نظر میگرفت – اما ما اینطور فهمیدیم که اکثر مردم دیگر به جعبه دنده  های دستی عادت ندارند.و با توجه به اینکه این روش آنهایی را که دوست دارند خودشان نیروی خودرو را کنترل کنند را از این حق محروم میکند,ولی هنوز سول مدل ساده برای این امر در نظر گرفته شده است.