نقد و بررسی نقد و بررسی گريت وال , وینگل 5 , مدل 1392 تا 1396

تست سواری : قدرت گریت وال

به گزارش "پردیس خودرو" اگر موفقیت با نامگذاری عالی سنجیده میشود,گریت وال واقعا موفق است.ولی برای موفقیت به بیش از اینها نیاز است...

چگونه میتوان ارزش یک خودروی ژاپنی را دو برابر کرد؟پر کردن آن با بنزین!

این جور شوخی ها از حس شوخ طبعی جوکهای اروپایی دهه ی 70 در مورد خودروهای ژاپنی سرچشمه میگیرد.به نظر مسخره می آید ولی اروپایی ها در دهه ی 70 اینچنین بودند: بهتر است به سراغ خودروهای ژاپنی نرویم چون زشت هستند,ساخت بدی دارند و غیر قابل اعتمادند(اولین جایزه در حراجی:یک خودروی ژاپنی,دومین جایزه : دو خودروی ژاپنی).

میدانید بعد چه اتفاقی افتاد؟ژاپن ناگهان از این رو به اون رو شد و تبدیل به یکی از بهترین تولید کنندگان خودروحتی بهتر از آستین ماکسی و موریس مارینا شد.به خاطر عدم توجه ما به تاریخ و عبرت نگرفتن از آن دقیقا همین جوک ها را برای تلاش های کشور چک در اواخر دهه ی 80 و خودروهای کره ای در دهه ی 90 ساختیم.ولی الان اکودا و هیوندای تبدیل به بهترین خودروساز ها شده اند.

همینطور که به ابهت و زیبای گریت وال نگاه میکنید باید بدانید که اولین خودروی برند چینی است که وارد انگلستان میشود(بله قبلا هم محصولات چینی در بریتانیا وجود داشته اند – نسل فعلی محصولات MG – اما گریت وال قدرتمند اولین مدلی است که به نظر می آید کاملا و 100% اصل چین است),ممکن است تعجب کنید این مدل چقدر موفق خواهد بود.ما دهه ها به جوک ها در مورد خطرات خودروهای چینی خندیدیم : خودروهای کوچک بد فرم,آزمایش های خودروی سرشار از تصادف.ما اصلا قابلیت باور بر اینکه یک کشور که زمانی قادر به ساختن خودروهای مناسب و عالی نبود میتواند به نحوی یاد بگیرد چطور از ما پیشی بگیرد را نداریم.ولی سقوط و انحطاط اوج صادرات چین به زودی سر میرسد.

نه اینکه گریت وال فوق العاده و بی رقیب باشد.اینطور نیست.اما بدک هم نیست : یک وانت تقریبا قابل قبول به همراه قیمت قابل قبول و مناسب,و مهمتر اینکه بیانگر این است که انقلاب خودروسازی چین از آنچه فکر میکنید به شما نزدیک تر است.لوگوی گریت وال ممکن است اعتبار برای مثال لوگوهای پورش یا سانگ یانگ را نداشته باشد,اما واقعا در سطح جهان قابل قبول بوده است.دهمین خودروسازی بزرگ چینی 42000 نفر را در جهان به کار گرفته است و سالانه 700000 خودرو تولید میکند.تا سال 1998 گریت وال پر فروش ترین محصول چینی بود,و هر سال 120000 نمونه از این قبیل تغییر میکنند.

اگر شما گوشه ای از صنعت خودروسازی انگلستان را که برای حمله و پیروزی در این صنعت مناسب است را انتخاب میکنید,بخش سودگرا جای خوبی برای شروع است.مشتریان از خودروسازان ارزش,اعتماد و کیفیت انتظار دارند,و نمیخواهند نگران امنیت خودرو,ایجاد خارش چرم به کار رفته در صندلی ها یا خرابی و بد عمل کردن سیستم ردیاب خودرو باشند.

با توجه به این موضوع,به نظر می آید گریت وال همه ی این نیاز ها را برطرف کرده است.پنل ها عالی هستند,تعویض دنده بسیار نرم و آسان است و در کل یک وانت لوکس و مدرن و خوش دست است.

از لحاظ سواری چطور؟کاملا امتحانش را پس داده است,در کل باز هم میتوانیم واژه ی خوش درست را به کار بریم.در عبور از جاده های معمولی نیروی گریت وال به چرخ های عقب آن متقل میشوند,اما از طریق چند کلید پلاستیکی موجود بر روی داشبورد میتوان این نیرو را با محدوده ی متغیر قدرت زیاد تا کم به هر 4 چرخ نیز منتقل کرد.در هر حالت,گریت وال کند است.بسیار کند است.موتور دیزلی مدل معمولی 2 لیتری دارای قدرت کافی برای رسیدن به محدوده ی سرعت شهری میباشد,اما وقتی به موتور فشار می آورید تا به سرعت بیش از 80 کیلومتر بر ساعت برسید ناگهان موتور کم می آورد.شتاب 0 تا 100 خودرو 17 ثانیه است : که بسیار کند است.وقتی در یک جاده ی مالرو قرار بگیرید با وجود چنین وانت کندی ناگهان خودتان را در وضعیتی میابید که دائم دنده معکوس میزنید و تمام تکنولوژی آیرودینامیک گریت وال حقیقت رسوایی خود را در توان خودرو رو میکنند.

اما,با توجه به قیمت منصفانه ی این خودرو میتوانیم این کمبود نیرو و کارایی را ببخشیم – قیمت این خودرو 16743 یورو(یا 13998 یورو اگر به عنوان یک خودروی کاری خریداری کنید)میباشد و این قیمت مدل ابتدایی و اولیه ی گریت وال را به ارمغان می آورد,که دارای چرخ های آلیاژی 16 اینچی,بلوتوث و تودوزی چرم مصنوعی میباشد.با 2000یورو اضافه تر میتوانید مدل SE اسپک را خریداری کنید,که دارای سایبان عقب تاشو,چند قطعه ی کرومی و حسگر های پارک عقب میباشد.با وجود این قیمت کم و مناسب اینها آپشن های زیاد و چشمگیری به حساب می آیند,اما با توجه به نوع خودرو ممکن است در دور دور های شبانه نتوانید توجه خانم ها را جلب کنید,حتی ممکن است بدتر هم باشد.در چین,این مدل به گریت وال وینگل معروف است.

این هم بزرگترین مشکل وینگل : هنوز تحت آزمایش استاندارد یورو کرش قرار نگرفته است.گریت وال میگوید که وینگل "تحت سخت ترین شرایط آزمایشی تصادفات در کارخانجات پیشرفته ی ازمایشی خود قرار گرفته است",و اشاره به کیسه های هوا,ترمز ABS و تکنولوژی درب های ضد ضربه و نفوذ میکند.با این حال وینگل نصف راه استاندارد ایمنی را طی کرده است و هنوز با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت به یک دیوار بتنی برخورد نکرده است تا آزمایش تصادف خود را پشت سر بگذارد,بنابراین هنوز هم در مورد اینکه بتوانید به عنوان یک خودروی ایمن به آن اعتماد کنید مشکل وجود دارد.بدون شک,در چند سال گذشته امنیت خودروهای چینی افزایش یافته است,اما ترجیح میدهیم صبر کنیم تا یورو NCAP آزمایش های خود را بر این خودرو انجام دهد و بعد از گرفتن استاندارد ما بارهای خود را سوار این خودرو کنیم.

با وجود همه ی این ها گریت وال بیان میکند که چینی ها هنوز به اوج نرسیده اند,ولی در راه هستند.شوخی ای در کار نیست.

مشخصات موتور و اندازه ها

1996 سی سی,4 سیلندر, AWD , 141 اسب بخار نیرو, ظرفیت بار 225lb ,حداکثر سرعت با بار 56.48 کیلومتر بر ساعت, تولید CO2 188 گرم/کیلومتر,شتاب 0 تا 100 در 17 ثانیه,حداکثر سرعت بدون بار 136 کیلومتر بر ساعت,وزن : 1835 کیلوگرم

قیمت

13998 یورو

نظرات و ویژگی ها

کند,ارزان و نسبت به قابلیت هایش مقرون به صرفه است.اما گریت وال وینگل شروع چیزی بزرگتر است.

نظر شما پردیس خودرویی های چیست؟