نظرات کاربران جیلی , ام گرند 7 , مدل 2013 تا 2014

تجربه رانندگی با جیلی امگرند 7

سلام جیلی امگرند 7 یک ماشین بسیار نرم وخوش دشت با رخی زیبا وکم مصرف و گرافیک سینه شکیل وعالی هست منم یه جیلی مشکی دارم وخیلی ازش راضیم.. ونسبت به پولی که میخورین یعنی چیزی درحد مفت. چون واقعا قیمت این ماشین بایستی بالای 500 ت می‌بود.

بیشتر

جیلی امگراند

بسیار عالی و قدرتمند ماشین زیر 200 میلیون فقط جیلی توی سر بالایی کم نمیاره و هر چقدر گاز بدین میره البته با موتور 1.8 لیتری و اسب بخاری که تولید میکنه

بیشتر

تجربه رانندگی با جیلی امگراند۷

۴ سال رانندگی کردم با جیلی به غیر از سرویسهای رایج هزینه ای نداشته واسم ...ایمنی عالی و همینطور حس خوب رانندگی و راحتی قابل قبول ...ی ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۳ دارم که من جیلی رو خیلی بی بیشتر ترجیح میدم

بیشتر

جیلی امگراند هفت

تو رنج قیمتیش عالیه و میتونم بگم انتخاب بهتر ار این میتونه سراتو 2000 باشه .خود من ماشین رو کاپوتاژ کردم و تمام کشورهای دور و اطراف رو باهاش چرخیدم

بیشتر

جیلی امگرند 7 دنده دستی 2013

سلام. من مدل دنده دستی 2013 این ماشین را چهار سال و نیم هست که از صفر خودم دارم و الان 120000 تا کار کرده. تصمیم گرفتم که خلاصه ای از تجربه 4 چهار سال و نیم خودم با این ماشین را در اختیار دوستان قرار بدم.
ایرادات:
1- خشک بودن ماشین: سیستم تعلیق عقب ماشین کاملا طراحی خشکی داره و کمی برای سرنشین های عقب آزار دهنده است. من لاستیک اصلی ماشین (Giti) را چهار سال داشتم. خشک بود ولی خوب ترمز می گرفت. به خاطر همین عوض نکردم. اون موقع هم بعضی ها می گفتند تعویض لاستیک تاثیر زیادی نداره. من هم نگه داشتم. تا اینکه بعد چهار سال و 95000 کارکرد دیگه گفتم عوض کنم. البته لاستیک ها به نظر هنوز 30 یا 40 هزارتایی کار می کرد. چهارحلقه میشلن primacy 3 با اندازه استاندارد ماشین انداختم. بعد دیدم اصلا ماشین از این رو به این رو شد. نه اینکه کاملا مشکل خشکی عقب حل بشه ولی خیلی بهتر شد. پشیمون شدم که چرا از همون روز اول این کار را نکردم.
2- مشکل خرابی گیربکس بعد از چهار سال: من به خاطر شرایط کاری خیلی با این ماشین تو جاده هراز راننگی می کنم. بعضی موقع برای سبقت از کامیون ها معکوس های شدیدی می کشم. گویا به خاطر همین دنده 2 ماشین بعد از 4 سال به مشکل خورد. از بهمن 96 که به صدا افتاد رفتم نمایندگی ولی گفتند به خاطر تغییر دستورالعمل ها برای واردات قطعه مشکل داریم. بعد که مشکل دلار پیش اومد و کلا گفتند اگر باز کنیم ماشینت ماهها می خوابه. تا تیر 97 که قطعه را آوردند. تو این مدت دیگه دنده 2 کامل مرخص شده بود. الان هم که رو گارانتی تعمییر کردند ماشین شده مثل روز اول. ولی این چند ماه خیلی رو اعصاب بود. البته در کل بازم داشتم استفاده می کردم. حتی تو روزهای خرابی کامل، از یک به 3 می رفتم. (البته همین الان و تو این اوضاع آشفته گیربکس کامل ماشین را بیرون 7.5 میلیون می فروشند که فکر کنم اگر مجور بشم بعد گارانتی عوض کنم باز هم این ماشین ارزش داشته باشه)
3- صدای برخورد دو فلز از جلوی ماشین: اون صدای جلوبندی هم که چند نفر دیگر از دوستان جیلی سوار گفتند را من هم هر از چند گاهی می شنوم و هیچ نمایندگی قبول نکرده که مشکلی وجود دارد. فقط یکبار یکی به من گفت که احتمالا پلاستیک بالای فنر لول جلو خورده شده باید عوض بشه. ولی چون صدا خیلی کم پیش می آد دیگه پی اون را نگرفتم. مثلا وقتی که فرمان را زیاد بگیری و با سرعت از روی یک دست انداز رد شی ممکنه اون صدا بیاد. که البته چند بار وقتی بردم نمایندگی هر کاری کردم صدا در نیومد.
4- البته لایه رنگ ماشین عین روز اوله ولی در کل از روز اول لایه رنگ ماشین خیلی نازک بوده. جاده هراز هم که خودش پر سنگ ریزهای تیز هست. کلا تعدادی نقطه های سر سوزنی ریز جلوی کاپوت و ستونهای جلو افتاده. البته خیلی تو ذوق نمی زنه. این مورد در مورد سمند و 206 صندوقدار (ماشین های قبلی من) هم همینطور بوده.
5- یک قاب که فکر کنم برای قشنگی موتور روی موتور گذاشتند (که البته می گویند کاربرد جلوگیری از گرم شدن در کاپوت هم داره، البته خود کاپوت نمد داره!) که برای فیکس شدن چهار تا پیچ نازک داره که تو این چهار سال و نیم من فکر کنم هر چهارتاشون به نوبت بریدند و مجبور شدم عوض کنم. وقتی هم می بره موقع گاز دادن یک صدای قرقر بدی از موتور می آد که آدم فکر می کنه موتور و گیربکس پکیده. یکی از نمایندگی ها می گفت موقع تعویض شمع بد بسته شده بریده ولی یکی دیگه می گفت کلا پیچ هاش نازکه به مرور بریده می شه.

به غیر از این چند مورد تو این چهار سال و نیم واقعا مشکلی نداشتم. حتی یک ایراد ریز دیگه هم نبوده که بخوام اینجا بگم. البته مشکل گیربکس کم مشکلی نیست. ولی به نظر که کامل حل شده. کیفیت رنگ (مثل روز اول درخشان و تمیز)، کیفیت داشبورد، رگلاژ درها (درها از روز اول به نرمی و به آرامی بسته می شوند)، اصلا تغییری نکرده. صندلی ها هم چون بیشتر مواقع تک سرنشین بوده ، صندلی راننده یک نقطه های ریزی کنار درزها ساییده شده ولی در کل سالمه و اصلا از فرم نیافتاده. من با این ماشین چندبار تو برف های سنگین جاده هراز با زنجیر چرخ رفتم. سالهای اول خرید، جاده هراز چاله ها و کنده کاری های بدی تو سطح جاده داشت. بارها پیش اومد که یک دفعه افتادم تو چاله و هر بار می گفتم که جلو بندی ماشین مرخص شده. البته لاستیک خشک و پهن بودن لاستیک خیلی کمک کرد که آسیب نبینه ماشین. ولی در کل چشم نخوره جلوبندی بسیار عالیه. جالبه که من تو چهار سال اصلا نیاز به بالانس پیدا نکرده بودم. ولی از روزی که برای تعویض لاستیک بالانس کردم 2 بار دیگه تا الان نیاز به بالانس چرخ ها پیدا کردم. البته فکر کنم این یکی هنر دست آپاراتی های ایرانه. لنت جلوی ماشین هم تقریبا تو 110000 عوض کردم ولی بازهم خیلی زودتر از زمان خاتمه. صفحه کلاچ هم هنوز کار می کرد ولی موقع تعمیر گیبرکس دیگه گفتم عوض کنند. من یکبار از این راننده خطی شمال-تهران که جیلی داشت پرسیدم اون گفت که من 200000 صفحه کلاچ عوض کردم. اون 4 سال با جیلی 450000 کار کرده بود. خودش که می گفت که اصلا مشکلی نداشته. مخصوصا گیربکس که برای من خیلی سوال مهمی بوده. تازه من قضیه معکوس کشی خودم را گفتم اون گفت که من هم همینطوری رانندگی می کنم. حالا نمی دونم شانس من بوده یا قضیه یک چیز دیگه است. من فقط هر 7500 ماشین را برای سرویس بردم نمایندگی. در مورد کولر هم واقعا عالیه. خیلی خوب خنک می کنه. تو گرمای جادهای کویری تو تابستون باهاش بودم و جواب داده. نکته مهمتر اینه که شما تو جاده های کوهستانی هم می تونی با خیال راحت با کولر روشن رانندگی کنی و من که اصلا احساس کم شدن قدرت موتور نداشتم. چیزی که بعضی موقع تو سمند و 206 صندوقدار (با موتور 1600) من رو اذیت می کرد (البته چون من همیشه دوست دارم باحداکثر سرعت مجاز برم و خوشم نمی آد سرعتم یک جاهای کم بشه) و اون این بود که تو شیب زیاد یا زمان سبقت تو سر بالایی باید کولر را خاموش می کردم. ولی با این ماشین اصلا نیاز نشد. تو شیب جاده تقریبا اکثر جاها دنده 5 برای 90 جواب می ده. همچنین تو آزادراه قزوین- رشت هم که زیاد تردد داشتم دنده 5 برای سرعت 120 تو سربالایی تند جواب می ده. حتی با سرنشین کامل. موتور اصلا مشکلی نداره. البته من شنیدم که اونهایی که دنده اتومات دارند یک کمی از قدرت موتور ناراضی هستند ولی من که مشکلی احساس نکردم. ترمز ها هم که واقعا به عینه دیدم که چقدر خوبه. بارها پیش اومده ترمزهای شدید، حتی تو شیب بازهم جواب داده. البته یک بارهم باعث شد که عقبی بزنه. البته نکته جالب سپر نرم و انعطاف پذیر این ماشینه. که تو اون تصادف سپر در ظاهر مشکلی نداشت ولی دیاق سپر که فلزی سه لایه هست یکم تو رفتگی پیدا کرد که اصلا از بیرون معلوم نبود. البته ماشین عقبی بیمه بود. اولش بیمه گفت فقط یک سنسورهای عقب آسیب دیده و سپر را به زور قبول کرد که عوض بشه. چون انگار بر اثر ضربه سپر پیچ خورده بود و لبه سپر یکمی تو پیچ خوردن یک حالت پارگی پیدا کرده بود. چون صندوق و بدنه هیچ مشکلی پیدا نکرده بود. ولی بعد که بردم نمایندگی بازکردن دیدن دیاق آسیب دیده و با بیمه نامه نگاری کردند و حلش کردند. ولی ماشین عقبی که 206 بد نابود شد. سپر، جلو پنجره، کاپوت و رادیاتش داغون شده بود. این هم یکی از دوستان گفت که از مزایای این ماشینه که سپر عقبش طوری طراحی شده که تو تصادفهای بد هم خیلی دیر ضربه به شاسی و اتاق می رسه. تصادف آرومتر از این توی یک کوچه برای برلیانس یکی از دوستان اتفاق افتاده بود ولی صندوقش جمع شد. تعادل ماشین تو پیچ های تند هم کاملا عالیه و کاملا در دست راننده هست. البته ممکنه سرنشین ها به در و دیوار بخورند ولی ماشین تو دست راننده هست. البته من در مقایسه با سمند می گم. چون پیچ هایی که با سمند 80 رد می کردم یکم احساس می کردم ماشین داره در می ره با این ماشین با خیال راحت 100 رد می کنم. البته درباره مقایسه با پرشیا هم یکی از اقوام که عاشق پرشیا بود نسشت تو ماشین به ادعای اون خیلی از پرشیا هم سرتره. 206 هم که از این نظر از سمند خیلی بدتره. ضبط و بلندگوی ماشین هم در حد خودش خیلی خوبه. صدای باندهاش خیلی شفافه، صداهای ریز را خیلی خوب می شنوی. آهنگ های با صدای بلند را هم خیلی خوب بدون زرهای جرجر پخش می کنه. مگر اینکه آهنگ خودش کیفیت نداشته باشه. البته من خیلی سیستم نبستم ولی با ضبط تمام ماشین های هم رده که نشستم مقایسه کردم خیلی تفاوت داره. حتی تو ماشین چند تا از دوستانم که کلی هزینه (البته 2 میلیون 3 سال پیش) برای سیستم و به خصوص باند کرده بودند نشستم بازهم احساس من این بود که از اونها هم چیزی کم نداره. ما چندین مسافرت 5 نفره و حتی 6 نفره (نفر ششم یک نوجوان 12 ساله) رفتیم و خیلی مشکل نداشتیم. البته در طراحی همه ماشین های سواری عقب برای دو نفر راحت جا داره. ولی خوب این تعداد در مقایسه با سمند راحتتر نشسته بودند (ما یکبار با کمری هم که رفیتم 3 نفر عقب خیلی راحت نبود. البته سرنشین های عقب یکم از خشکی کمک های عقب شاکی بودند که با سرنشین زیاد کمتر به چشم می آید. صندوق ماشین هم خیلی زیاد جا داره و برای مسافرت شلوغ عالیه. در کل ماشین بسیار دوست داشتنی هست. و من را قانع کرده که تا الان نگهش دارم. من که هر سال یک ماشین عوض می کردم تا الان که نگه داشتم. البته الان که بازار آتیش گرفته و همه ترجیح می دهند که اونی که دارند را خوب نگه دارند. یک بار هم صبح که اومدم سر وقت ماشین دیدم که استارت می خوره ولی روشن نمی شه. با چند تا مکانیک و باطری سازی نزدیک خونه صحبت کردم. گفتم که باک پره و ماشین روشن می شه ولی سریع خاموش می شه، همه گفتند سیستم سوخت رسانی مشکل داره. تا اینکه شماره نمایندگی را پیدا کردم و زنگ زدم، اونها گفتند که باطری تمام شده و سریع برم یک باطری ساز بیارم ماشین را روشن کنه. حالا من رفتم به باطری ساز می کم بیاد اون قبول نمی کنه، می گه نمایندگی الکی می گه. به زور آوردمش ماشین را روشن کرد و بهد رفتیم مغازه طرف باطری را عوض کردیم. باطری یاز خودش تعجب کرده بود. ولی مارک باطری رو که دیده بود گفت مارک VARTA خیلی خفنه. و گفت اگر ماشین تو گمرک نخوابیده بود احتمالا این باطری حالا حالا ها کار می کرد. البته من گفتم شارژ کنه اون گفت که شارژ جوا نمی ده. دیگه ما هم حرفش را قبول کردیم. البته ایمنی بالا و ایربگ های زیاد هم خودش یک احساس امنیت و آرامش به آدم می ده. و اینکه نمی دونم کدوم ماشین چینی تو ایران هست که تست یورو انکپ شده باشه. مطمئن نیستم ولی فکر کنم این ماشین تنها چینی باشه که تونسته چهار ستاره ایمنی اروپا را کسب کنه. البته شاید برای بقیه ماشین ها صرفه اقتصادی نداشته تو این تست شرکت کنند. نکته خیلی مهم در مورد نرم بودن جنس مواد داشبورده که تو هیچ ماشین چینی که الان تو بازار تا 100 میلیون من دیدم اینطوری نیست. من تو او دوره مشکل گیربکس که رفتم تو فاز تعویض ماشین و کلی بررسی کردم دیدم من اگر 60 میلیون هم بگذارم روی این ماشین باز هم یک ماشین با کیفیت مونتاژ و متریال این ماشین نمی تونم بخرم. البته بودن ماشین هایی با امکانات خود و البته اتوماتیک (چون ماشین من دنده دستی بوده و رفتن به سمت اتومات شاید کمی پیشرفت به حساب بیاید که البته جای کمی صحبت داره، مخصوصا با مدل استفاده من). و البته در دوره خرابی گیربکس تمام نمایشگاه دارها پول یک گیربکی کامل را از ماشین کم می کردند و می خریدند و این شد که منصرف شدم. الان هم که شده مثل روز اول دلم نمی آد بفروشم. البته اگر با 60 میلیون سر بشه ماشین صفر خوب پیدا کرد شاید بفروشم. ولی الان هرچی که بررسی کردم خیلی گزینه با کیفیتی پیش رو نیست. (البته این کاملا یک نظر شخصیه و لزوما یک نظر کارشناسی نیست)

بیشتر

جیلی

جیلی ماشین فوق العادیه خواهش میکنم از دوستان خیلی را با ماشینهای تو رده قیمت خودش مقایسه کنید دوستانی هم که تا حالا خر سوار میشدن و فقط نظر از خودشون در میکنن یک ماهی وام بگرین سوار بشین بعد نظر بدین به یک پژوپارس باید 44 میلیون پول بدی جیلی هم همین قیمته لطفا باهم مقایسه کنید نه با بنز و بی ام و

بیشتر

خودرو جیلی اگراند 7

سه سال است که از این خودرو استفاده می کنم و از آن رضایت دارم. به ویژه سرعت و قدرت اتومبیل

بیشتر