افزایش تعرفه ها نتیجه برجام در صنعت خودرو کشور

متن کامل خبر :

به گزارش پایگاه خبری "پردیس خودرو" تعرفه های گمرکی ابزاری کاملا مناسب برای رشد و ترقی یک کشور در صنعتی خاص و همچنین عامل در آمد زایی برای دولت  هامی باشد  .اما استفاده از این حربه مانند تیغ شمشیر دو لبه برنده دارد که در صورت عدم توجه به آن می تواند هم باعث پست رفت صنعت و هم باعث فشار بیش از حد به آحاد مردم گردد.دولت های پیشرفته جهان به منظور پیشرفت صنعت خاصی نظیر خودروسازی چندین سال و بر اساس برنامه ای مدون اقدام به افزایش تعرفه به میزان قابل توجه ای نموده و حتی برخی هم برای چند سال از ورود خودرو به کشورشان جلوگیری کردند اما در مقابل با حمایت در مسیر صحیح و دادن اولتیماتوم به خودروسازها های داخلی در خصوص کاهش تعرفه بعد از مدت از پیش تعیین شده ،به آماده سازی کشور به منظور پیوستن به تجارت جهانی اقدام نمودند .دولت مردان ایران هم با پیروی از این مقوله در سالهای ابتدای از ورود خودرو به کشور جلوگیری کردند و  پس از آن مقرر گردید که سالانه با پیشرفت صنعت خودرو کشور میزان تعرفه سالانه حدود 5 درصد کاهش یابد .اما از همان ابتدا قانون کاهش 5 درصدی توسط هیچ دولتی اجرایی نگردید و خودروسازهای داخلی هم هیچگونه تغییری در رویکرد خود به سمت پیشرفت را سرلوحه خود قرار نداده و صنعت خودروی کشور بجای پیشرفت و استقلال در مسیر پست رفت قرار گرفت و به جای قدر شناسی از حمایت های ایجاد شده دولت های گوناگون به در سراشیبی ورشکستگی قرار گرفته و برای جلوگیری از این امر دست به دامن چینی هایی شدند که از تحریم های موجود و خلع بوجود آمده مترصد حضور گسترده در بازار ایران بودند.

اما در طول این سالها تنها مردم بودند که بدلیل بالا بودن تعرفه و عدم دسترسی به محصولات بروز دنیا مجبور بودند که با محصولات بی کیفیت داخلی کنار آمده تا روزی برسد که خودروسازان وطنی قدر این همه از خودگذشتگی را درک نمایند و در مسیر پیشرفت گام بردارند.اما هیچگاه این امر میسر نشده و مردمی که دیگر از دست خودروسازان به ستوه آمده بوند و دیگر امیدی به پیشرفت خودروسازان بدون کمک های خارجی نداشتند ،منتظر شدن که برجام به نتیجه برسد و خودروسازان برتر جهان با سرمایه گذاری مشترک  اقدام به نوسازی صنعت خودرو و تولید محصولات بروز نمایند تا شاید برای همیشه از خودروهایی نظیر پژو 405 و پراید راحت شوند.

برجام به نتیجه رسید و هیاهویی عجیب از ورود انواع و قسام برندهای معتبر توسط دولتمردان و خودروسازان به گوش رسید و بارقه ای از امید در بین مردم پدیدار شد. اما این موج زودگذربود و به جز فراسنوی ها هیچ کسی بدلیل قوانین دست و پا گیر حاضر به همکاری با خودروسازان ایرانی نشد. البته فرانسوی ها در اقدامات متقابل خود خود بسیار نا عهدی کرده بطوریکه طبق آمار دفتر صنایع محرکه تا آبان ماه سال جاری هیچ 2008 از خط تولید خارج نشده است.همچنین محصولاتی که قرار است توسط فرانسوی ها در بازار ایران تولید شوند از نظر قیمیتی بسیار فراتر از آن است که قشر وسیعی از جامعه به آن دسترسی داشته باشد . در حقیقت مردم ایران منتظر حضور محصولات با کیفیت با قیمت زیر 50 میلیون تومان بوند تا بتوانند برجام را صنعت خودرو کشور احساس کند.

اما در نهایت نه حمایت های یک جانبه دولت های مختلف ،نه از خود گذشتگی مردم و نه برجام باعث نشد که خودروسازان وطنی خود را در مسیر پیشرفت قرار دهند و در مقابل دولتمردان هم هنوز در پی تکرار مکرارت هستند و دوباره به این نتیجه رسیده اند که وضعیت تعرفه های خودرو را به 20 سال پیش بازگردانند تا هم خودروسازان به بهای جیب مردم بتوانند به حیات خود ادامه دهند،هم فراسنوی ها بتوانند بدون دغدغه در بازار ایران خودروی هایشان را بفروشند و این عمل ضرب المثل "آزموده را آزمودن خطاست"را یاد اور می گردد.نتیجه این امر این است که امروز در نمایشگاه خودرو تهران شاهد آن باشیم خودروهای هندی با ارج و قرب فراوان و در حضور مقامات مجلس رونمایی شود.و اگر این روند را ادامه دهیم روزی فراخواهد رسید که خودروهای کشورهای همسایه ای که امروز هیچ دستی در خودروسازی ندارند را در آینده در بازار ایران خواهیم دید.