نگاهی به وضعیت MVM 110 در بازار خودروهای دست دوم

طراحی خارجی

وقتی به نمای جلوی خودرو می نگرید چراغ های بزرگ خودرو در ترکیب با درب موتور بسیار کوچک آن توجه شما را به خود جلب می کند . بااینکه این خودرو در نمای جلو از ماتیز کپی برداری شده اما یک انحنای کوچک در فاصله ی بین درب موتور و سپر خودرو(جلو پنجره) از ماتیز بیشتر دارد که به سان یک لبخند زننده و بی معنی می ماند ! در نمای جانبی که عینا شبیه ماتیز است نکته ی خاصی مشاهده نمی شود جز اینکه لاستیک های کوچک در ترکیب با سقف بلند این خودرو به دل نمی شیند البته آینه های بیضی شکل که روی در قرار گرفته اند و لچکی شیشه های جلو نمک طراحی جانبی ام وی ام 110 هستند. در نمای عقب خودرو اسپویلر کوچک بالای درب صندوق عقب خیلی به چشم نمی آید اما وجودش بهتر از نبودش هست.

طراحی داخلی و امکانات

ارتفاع سقف برای سرنشینان جلو و فضای پا در این ردیف مناسب بود گرچه فضای صندلی های عقب بیشتر مناسب کودکان است . فضای داخلی خودرو هم مثل بیرون آن بی ذوق و خلاقیت طراحی شده و کیفیت مونتاژ پایین در کنار استفاده از پلاستیک های بی کیفیت و رنگ روشن به شدت ذوق خریدار را کور می کند ! داشبورد میانی خودرو و رودری ها در اتومبیل مورد بحث به شدت به صدا افتاده اند و با کوچکترین فشاری به راحتی تکان می خورند . پوسته ی روی داشبورد در اثر اصابت نورخورشید و مرور زمان ترک های درشتی برداشته و در صورت لمس این بخش تکه های درشتی از آن جدا می شود ! در خودرویی که مورد بررسی گروه یک و دو قرار گرفته است، تقریبا هیچکدام از ادوات برقی خودرو به درستی کار نمی کند . کولر باد گرم بیرون می دهد ، چراغ های خودرو سوخته و آنهایی هم که سالم هستند جابجا کار می کنند ، مثلا اگر راهنما بزنید چراغ هشدار دنده عقب روشن می شود و بالعکس ! شیشه را بالا می دهید پایین می آید و کیفیت صدای خروجی از بلندگو ها هم چنگی به دل نمیزند . نکته جالب آن است که با اینکه باتری خودرو جدید و سالم بود اما گاها خودرو استارت نمیخورد و این مشکل از استارت خودرو هم ناشی نمی شد و صرفا ایراد برقی بود.

مشخصات فنی و تجربه ی رانندگی

وقتی پشت فرمان خودرو می نشینید اکثر زوایا آشنا هستند ، دید به اطراف مناسب است و خودرو اصطلاحا توی دست هست . البته صندلی ها قابلیت تنظیم ارتفاع ندارند و افراد کوتاه قد حتما باید یک بالشت در روی نمشیمنگاه صندلی قرار دهند تا دید به جلو مناسب باشد . ارتفاع کمربند ایمنی هم تغییر نمی کند و این علاوه بر نقص ایمنی برای برخی از راننده ها آزاردهنده هم هست . خودرو را به هر زحمتی که هست روشن می کنیم. کلاچ ام وی ام 110 کمی سفت است و فاصله ی کم بین پیدال ها راننده را در طولانی مدت خسته می کند . با توجه به موتور 0.8 لیتری و قدرت 56 اسب بخاری انتظار زیادی از این خودرو نداریم اما همین انتظارات کم هم در شتاب و کشش خودرو برآورده نمی شود . گیربکس خودرو آنچنان خوب با موتور کوپل نشده و ضریب دنده های غیر منطقی سبب شده تا در کمترین شیب ها خودرو کم بیاورد . در مقایسه با ماتیز که شتاب اولیه خوبی (به علت ضریب دنده های بهتر) دارد ام وی ام 110 شتاب ثانویه بهتری دارد و این به دلیل ضریب سبک دنده هاست اما نکته اینجاست که این سگمنت و این خودرو ها برای حرکت در اتوبان و جاده طراحی نشده اند و مسیرهای شهری محل عبور و مرور دارندگان آنهاست پس در تفکر ساخت شتاب اولیه در این خودرو به حداکثر سرعت ارجحیت دارد (مثل ماتیز). ترمز های خودرو خوب است و از پس وزن نسبتا بالای آن (نزدیک یک تن) بر می آید اما برای احساس نیروی ترمز باید پا را تا انتها روی پدال فشار دهید و در صورت فشار کم و نرم استفاده های شهری نیروی ترمز کافی به نظر نمی رسد . فرمان mvm110 به شدت نرم است و این نرمی شدید فرمان سبب شده تا اطلاعات جاده به درستی به دست های راننده منتقل نشود . از طرفی کیفیت پایین جلوبندی علاوه بر ایجاد سر و صدا ، از پس ضربات وارد شده به اتاق و فرمان خودرو به خوبی بر نمی آید و کوچکترین ناهمواری های سطح خیابان روی فرمان تاثیر گذار است . با اینکه هندلینگ و پایداری خیلی در این سگمنت معیار مهمی نیست اما mvm110  به علت ارتفاع زیاد ، عرض کم و سیستم تعلیق خود هندلینگ مناسبی ندارد و حتی وقتی اگر در مسیر مستقیم با سرعت تقریبی 100km/h برانید عدم تعادل خودرو را احساس می کنید .

لوازم یدکی و خدمات پس از فروش

بار ها در بین مردم و گزارشات تلویزیون شنیده ایم که خودرو های چینی با مشکل کمبود لوازم یدکی مواجه هستند و mvm110  هم از این قاعده مستثنی نیست . بسیاری از مشتریان مدیران خودرو از روند خدمات پس از فروش این شرکت ناراضی هستند و طبق نظر کارشناسان و تعمیرکاران خبره ی تهران ، قطعات اصلی و با کیفیت این خودرو در بازار کمیاب است . هزینه تعمیرات و لوازم این خودرو از پراید و ماتیز بسیار بالاتر است و کیفیت پایین تری هم دارد به گونه ای که تعمیرکاران اذعان دارند که به علت کیفیت کم و عدم ضمانت قطعه ای همچون صفحه کلاچ ممکن است پس از تعویض این قطعه بعد از سه هزار کیلومتر دوباره احتیاج به تعویض پیدا کند و صفحه کلاچ معیوب باشد . همین افت کیفیت و خدمات پس از فروش ضعیف هم علت اصلی افت شدید قیمت برخی از این اتومبیل ها در بازار دست دوم هاست.

نتیجه گیری

بازار شهرهای بزرگ ما مثل سایر کشور های متمدن دنیا به استفاده از این سگمنت کوچک شهری نیازمند است .

خودروی ماتیز در طول سال ها با توجه به مشخصات فنی خوب خود توانست اعتماد و علاقه ی بسیاری از مشتریان را به خود جلب کند و سلیقه ی این سگمنت را بخصوص برای خانم ها ایجاد کند . ایمنی ماتیز سه برابر زانتیا بود ، کیفیت ساخت و سواری بسیار بالایی داشت وکولر قوی و شتاب خوبش در ترکیب با جلوبندی قوی آن سواری آنرا لذت بخش می کرد . همین اعتماد به اتومبیل های کوچک شهری که ماتیز مسبب آن بود باعث شد تا mvm110 در اوایل ورود به بازار فروش خوبی را تجربه کند اما به تدریج با مشکلاتی که داشت دوباره باعث شد تا مردم علاقه ی خود را نسبت به این سگمنت از دست بدهند و فروش آنهم کاهش یابد . در حال حاضر هم که تولید این خودرو در مدیران خودرو متوقف شده است و جایگزینی هم برای آن نیست .

در نهایت اگر قصد خرید یک خودروی کوچک شهری را دارید در درجه ی اول ماتیز را توصیه می کنیم چراکه کیفیت این خودرو بسیار بالاتر از mvm110 است و قطعات یدکی آن طبق گفته ی تعمیرکاران راحت تر و ارزان تر از کپی چینی خود است . بعد از ماتیز پراید هاچبک قدیمی توصیه می شود چراکه استهلاک کم ، لوازم یدکی ارزان ، کولر خوب ، شتاب مناسب و فضای اتاق جادار برگ مزیت آن به شمار می آید.