معرفی موستانگ شلبی GT500 با 700 اسب بخار در نمایشگاه خودروی دیترویت 2019

قلب آهنین این موستانگ جدید پیشرانه هشت سیلندر 5.2 لیتری با سوپر شارژر بسیار بزرگ است.موتور فوق از همان بلوک GT350 استفاده می کند با این تفاوت که دیگر از میل لنگ مسطح خبری نیست.همچنین سوپر شارژ بکار گرفته شده در این نسخه جدید شبلی بزرگتر از  GT350 می باشد.بطوریکه با ظرفیت 2.65 لیتر بزرگتر از رقبای دیگر نظیر کامارو ZL1 و چلنجر هلکت است و تنها کمی کوچکتر چلنجر دیمن می باشد.

مهندسین فورد در این موتور سوپرشارژر را به سمت بالا چرخانده و اینترکولر را هم بین بلوک‌های سیلندر نصب کرده‌اند تا مرکز ثقل خودرو کاهش پیدا کند.قابل ذکر است سر سیلندر این پیشرانه قدرتمند از جنس آلومینیوم است و شاتون های آن فورج کارس شده تا عملا با موتوری کاملا مدرن روبرو باشیم.از دیگر ویژگی های این پیشرانه باید به سیستم روغن کاری پیشرفته آن اشاره کرد تا در حین شتاب های جانبی بالا همچنان سطح روانکار را در حد نرمال حفظ نماید. مهندسین فورد حتی به فکر صدای پیشرانه هم بوده‌اند تا سمفونی جذابی را بنوازد.

فورد مشخصات خاصی دیگری از شبلی GT500 اعلام نکرده و صرفا عنوان نموده قدرت این ماسل کار آمریکایی فرار از 700 اسب بخار است.فورد نیز اعلام کرده است این خودرو تنها در 3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد رسید و در عرض 11 ثانیه مسافت 400 متر را خواهد پیمود. با وجود این اعداد و ارقام شگفت‌انگیز، تعجبی ندارد که فورد ادعا کرده است که نسل جدید شلبی GT500 پرشتاب‌ترین موستانگ جاده‌ای تاریخ بوده و از بیشترین تکنولوژی‌های عملکرد بالا در تاریخ این ماسل کار افسانه‌ای برخوردار است.

وظیفه انتقال این قدرت عظیم بر عهده جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه نهاده شده تا نهایتا قدرت از طریق میل گاردن فیبر کربنی به چرخها عقب برسد . به گفتهٔ فورد، این گیربکس می‌تواند دنده‌ها را در زمانی کمتر از 100 میلی‌ثانیه تعویض نماید. همچینین گیربکس فوق دارای حالات رانندگی اسپرت ،درگ و پیست می باشد. تجهیزات موردعلاقهٔ خریداران یعنی لانچ کنترل و قفل درگ نیز در شلبی GT500 جدید وجود دارند.

به‌منظور مدیریت این قدرت عظیم، شاسی شلبی GT500 جدید به تعلیق اصلاح شده با فنرهای سبک‌تر و نسل جدید دامپرهای مغناطیسی و واحد الکترونیکی نیروی کمکی فرمان مجهز شده است. همچنین فورد برای مهار کردن این اسب سرکش از دیسک های ترمز سوراخ دار بزرگ 420 میلی متری در کنار کالیپر های شش پیستونه برمبو بهره برده است.به عبارتی دیسک های فوق بزرگترین دیسک هایی می باشد که در یک کوپه آمریکایی بکار رفته است. این ترمزها 20 درصد بزرگ‌تر از ترمزهای شلبی GT350 هستند زیرا GT500 بجای رینگ‌های 19 اینچی، به‌صورت استاندارد به رینگ‌های 20 اینچی مجهز شده که با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 پوشیده شده‌اند.

فورد برای هندلینگ این هیولای آمریکایی تدابیر ویژه ای اندیشیه ده است. برای همین منظور دو پکیج هندلینگ برای شبلی GT500 در نظر گرفته است که و اولی «پکیج هندلینگ» نام دارد، از  مواردی نظیر  اسپویلر عقب با لبهٔ سمت بالا  بهره می برد اما پکیج دوم که تهاجمی‌تر بوده و «پکیج فیبر کربن پیست» نام دارد، رینگ‌های 20 اینچی آلیاژی معمولی را با نمونه‌های فیبر کربنی جدید جایگزین کرده و لاستیک‌های خودرو را با ترکیب ویژه‌ای که توسط میشلن ساخته شده ارائه می‌کند. همچنین این پکیج  به دیگر ویژگی های نظیر اسپویلر عقب قابل تنظیم و اسپلیتر جلو با باله‌های جانبی فیبر کربنی مجهز شده است.جالب این است که در این پکیج صندلی های عقب حذف شده است.

شبلی GT500 از ظاهری کاملا تهاجمی و اسپرت بهره می برد. بدنه این خودرو که با مهندسین فورد پرفورمنس طراحی شده است از گلگیر های باد کرده ای بهره می برد تا رینگ های 20 اینچی به خوبی در زیر ان جای بگیرند. درحالی‌که در دماغهٔ خودرو هم ورودی‌های هوای بزرگ‌تری نسبت به GT350 طراحی شده است. به لطف این ویژگی، 50 درصد هوای بیشتری به سمت موتور مکیده می‌شود.

در داخل کابین خودرو  نیز ویژگی‌های خاصی  به کار گرفته شده است  که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به تریم فیبر کربنی داشبورد و رو دری‌های تاریک با دوخت برجسته اشاره کرد. برای GT500 همچنین صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو و همین‌طور صندلی‌های راحت‌تر با تنظیم برقی هم قابل سفارش است. مشخصات نهایی موستانگ شلبی GT500 طی ماه‌های آینده اعلام می‌شود و فروش آن نیز از پاییز آینده آغاز خواهد شد.