مقایسهٔ نیسان Z جدید با تویوتا سوپرا،دو رگه آلمانی-ژاپنی در برابر سامورایی اصیل

خبر بدتر هم اینکه این رقیب جدید آن‌قدر ارزان‌تر است که باعث می‌شود سوپرای ۳ لیتری شبیه به یک شوخی بی‌مزه به نظر برسد. در مقایسه با نیسان Z، حتی سوپرای چهار سیلندر هم گران به نظر می‌رسد و ممکن است این رقیب جدید حتی خریداران GR 86 را هم وسوسه کند که کمی بیشتر سر کیسه را شل کرده و سراغ Z نیسان بروند. البته نیسان هنوز قیمت دقیق این خودرو را اعلام نکرده اما مقامات این شرکت در روز رونمایی به قیمت پایهٔ حدود ۴۰ هزار دلار اشاره کرده‌اند.

این در حالی است که قیمت پایهٔ سوپرا برای نسخهٔ چهار سیلندر از ۴۳,۰۹۰ دلار و نسخهٔ شش سیلندر از ۵۱,۰۹۰ دلار شروع می‌شود. این نسخه به‌صورت استاندارد به کمک‌فنرهای تطبیقی و دیفرانسیل فعال مجهز است اما کسانی که ترمزهای برمبو، سیستم صوتی JBL با ۱۲ بلندگو و صندلی‌های چرمی با تنظیم ۱۲ جهته می‌خواهند باید سراغ نسخهٔ شش سیلندر پریمیوم بروند که ۵۵ هزار دلار قیمت دارد. بله البته سوپرا به‌صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود که این ویژگی در نیسان با هزینهٔ اضافی همراه خواهد بود اما باید توجه داشت که در این خودروها بسیاری از خریداران گیربکس دستی را ترجیح می‌دهند و این هم می‌تواند برگ برندهٔ دیگری برای Z باشد.

از همهٔ این‌ها که بگذریم، برتری اصلی Z قدرت بیشتر آن نسبت به هردو نسخهٔ سوپرا است. البته پیشرانه‌های ب‌ام‌و که در سینهٔ سوپرا قرار می‌گیرند عالی هستند. موتور ۲ لیتری چهار سیلندر این خودرو ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد و پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی ۳۸۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که خروجی بدی نیست اما Z جدید به پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی اینفینیتی Q60 Red Sport 400 با ۴۰۰ اسب بخار قدرت مجهز شده است.

البته سوپرا ۲۵ نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به ۴۷۵ نیوتن متر نیسان دارد اما کوپهٔ تویوتا برای جلب نظر خریداران به چیزی بیشتر از این برتری کوچک نیاز دارد. البته با همهٔ این‌ها سوپرا واقعاً خودرویی دوست‌داشتنی است اما به نظر می‌رسد با عرضهٔ رقیبی قوی‌تر و ارزان‌تر توسط نیسان، تویوتا باید قیمت آن‌را کاهش دهد. البته شاید تویوتا نتواند این کار را انجام دهد زیرا در حال حاضر سوپرای ۳ لیتری حدود ۱۳ هزار دلار از ب‌ام‌و Z4 M40i با قوای محرکهٔ یکسان ارزان‌تر است و قیمت نسخهٔ ۲ لیتری را هم نمی‌تواند خیلی کاهش دهد چون روی فروش GR 86 با قیمت پایهٔ حدودی ۳۰ هزار دلار تأثیر خواهد گذاشت.

دراین‌بین باید به موضوع دیگری هم توجه کرد. در ماه مارس امسال، منبعی که ادعا می‌کرد از اطلاعات داخلی نیسان خبر دارد و دقیقاً می‌دانست کوپهٔ جدید نیسان بجای ۴۰۰Z صرفاً Z نام خواهد داشت، قیمت پایهٔ این خودرو را ۳۴,۹۹۵ دلار اعلام کرد. هنوز مشخص نیست که این ادعا صحت داشته یا نه اما اگر Z با پیشرانهٔ V6 توئین توربوی کنونی چنین قیمتی نداشته باشد، ممکن است نیسان ارائهٔ یک نسخهٔ V6 تنفس طبیعی را برای آن در نظر گرفته باشد. این نسخه با قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخار و قیمت ۳۵ هزار دلاری، نه‌تنها می‌تواند سوپرای ۲ لیتری و GR 86 را نابود کند بلکه حتی می‌تواند خریداران مزدا میاتا و هاچ‌بک‌های داغ را هم به سمت خود بکشد.

بااین‌حال، نیسان فعلاً در مورد نسخه‌های دیگر Z جدید حرفی نزده و سخنگوی این شرکت گفته ما در حال حاضر فقط اطلاعات مربوط به V6 توئین توربو را منتشر می‌کنیم. خب بااین‌همه، شما کدام‌یک از این کوپه‌های اسپرت ژاپنی را ترجیح می‌دهید؟ نیسان Z اصیل ژاپنی را ترجیح می‌دهید یا به مهندسی بی‌نقص آلمانی زیر پوسته‌ای ژاپنی بیشتر علاقه دارید؟