مقایسه شانه به شانه نسل جدید و قدیم هیوندای النترا

با توجه به اینکه نسل جدید الانترا طبق زبان طراحی جدید هیوندای موسوم به «اسپرت حسی» شکل گرفته، فوراً از نسل قبلی قابل‌تشخیص است زیرا در دماغهٔ آن جلوپنجرهٔ جدیدی به چشم می‌خورد که کوتاه‌تر و عریض‌تر به نظر می‌رسد. تریم زاویه‌دار اطراف ورودی‌های هوا اما از نسل قبلی گرفته شده و البته از طراحی مدرن‌تری برخوردار است. چراغ‌های جلو هم کاملاً جدید و زاویه‌دار هستند اما قرار دادن راهنماها در جلوپنجره هنوز هم کمی گیج‌کننده به نظر می‌رسد. لوگوی بزرگ هیوندای هم از درون جلوپنجره به کمی بالاتر روی لبهٔ کاپوت منتقل شده است.

در پروفیل جانبی الانترای جدید نیز تغییرات قابل‌توجهی صورت گرفته است به‌گونه‌ای که طراحی بدنه پیچیده‌تر شده و حجم‌پردازی‌های سنگینی روی درها صورت گرفته ولی بیشتر تورفته به نظر می‌رسد. خودرو همچنین از خط سقف شیب‌دار، طراحی جدید اتاق و ستون C پویاتری برخوردار شده است. در عقب خودرو هم درب صندوقی زاویه‌دار با چراغ‌های جدید به چشم می‌خورد که توسط یک نوار LED به هم متصل شده‌اند.

هرچند طراحی بیرونی نسل جدید الانترا با نظرات مختلفی مواجه شده اما واکنش‌ها نسبت به داخل آن مثبت بوده است. سدان کامپکت هیوندای در اینجا پیشرفتی اساسی نسبت به قبل داشته وعدهٔ ارائهٔ متریال باکیفیت‌تر، طراحی مدرن‌تر و تکنولوژی‌های پیشرفته را داده است. در مقابل راننده یک غربیلک فرمان کاملاً جدید قرار گرفته که از پشت آن صفحه آمپر دیجیتالی 10.25 اینچی به چشم می‌خورد. در سمت راست نمایشگر 8 یا 10.25 اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی قرار می‌گیرد که از اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم پشتیبانی می‌کند. در زیر این نمایشگر، دریچه‌های باریک تهویه جای گرفته که به لطف استفادهٔ هوشمندانه از تریم فلزی، به نظر می‌رسد در کل عرض داشبورد کشیده شده‌اند. دکمه‌های بروز شده، شیفتر دندهٔ جدید و کنسول مرکزی باکیفیت‌تر هم از دیگر ویژگی‌های قابل‌توجه کابین الانترای مدل 2021 هستند.

در زیر کاپوت نسل جدید الانترا پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر آشنای هیوندای قرار می‌گیرد که 150 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور توسط یک گیربکس متغیر پیشرفته انتقال پیدا می‌کند که در اصل نسخهٔ هیوندای از گیربکس CVT محسوب می‌شود. این گیربکس از استراتژی جدید تغییر ضریب برخوردار است که باعث بهبود هماهنگی بین درخواست‌های راننده، رفتار خودرو و شتاب می‌شود.

علاوه بر این، یک نسخهٔ هیبریدی جدید هم ارائه خواهد شد که به یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر، یک موتور الکتریکی و یک باطری لیتیوم یون 1.32 کیلووات ساعتی مجهز است. این سیستم مجموعاً 140 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که هرچند کمتر از قدرت نسخهٔ بنزینی است اما مصرف سوخت آن کمتر از 4.7 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است. نسل جدید هیوندای الانترا مدل 2021 از پاییز آینده راهی نمایندگی‌های فروش می‌شود.