مشکلات استفاده از پیشرانه های فرمول وان در خودروهای تجاری

اگرچه هایپرکار بریتانیایی‌ها از پیشرانه‌ی 12 سیلندر طراحی شده توسط کاسورث که از قطعات فرمول 1 استفاده می‌کند سود برده اما هایپرکار مرسدس روش متفاوتی را در پیش گرفته است. این خودرو بر پایه‌ی مدلی که توسط لوئیس همیلتون رانده شده بنا می‌شود و بنابراین تولید چنین خودرویی بسیار سخت‌تر خواهد بود.

ویدئویی که منتشر شده چالش‌هایی که مرسدس و ای ام جی با آن‌ها روبرو بوده‌اند را تشریح کرده است. اولین مشکل به استارت پیشرانه مربوط می‌شود. به دلیل پیچیدگی بالای پیشرانه‌های فرمول 1 باید دانست این پیشرانه‌ها در هوای سرد استارت نمی‌خورند. استارت پیشرانه‌های فرمول 1 با استفاده از استارتر خارجی صورت می‌گیرد. هم‌اکنون تصور کنید که باید خودروی فرمول 1 جاده‌ای خود را با یک استارتر خارجی بزرگ در پشت آن برانید!

یکی دیگر از اساسی ترین مشکل به استفاده خودروهای فرمول 1 از دو رادیاتور بدون پروانه باز می گردد که همین امر محدودیتی را در خودروهای تجاری ایجاد می کند.

مورد بعدی بحث هزینه است. نیازی به گفتن نیست که طراحی چنین خودروها و پیشرانه‌هایی هزینه‌ی بسیار زیادی را طلب می‌کند و بنابراین یک هایپرکار جاده‌ای که از پیشرانه‌ی فرمول 1 استفاده می‌کند قیمت بالایی خواهد داشت. البته این برای خریداران متمول هایپرکار وان مشکلی نخواهد بود.

مشکل چهارم به گشتاور تولیدی خودروهای فرمول یک باز خواهد گشت که بدلیل وزن کم آنها چندان بالا نیست. سبک بودن بدنه و پلت فرم  خودروهای فرمول یک نیازی به گشتاور چندان بالایی ندارد ولی این قضیه در خودروهای جاده کاملا متفاوت است.

نهایتاً باید به طول عمر پیشرانه‌های فرمول 1 اشاره کنیم. این پیشرانه‌ها معمولاً در طول مسابقات چند بار تعمیر اساسی شده و یا جایگزین می‌شوند که چنین چیزی را مشتری در خودروی جاده‌ای خود دوست نخواهد داشت.