مشخصات فنی و نقد و بررسی تیوولی- سنت شکن سانگ یانگ
0
1396/5/11
در دو دهه ی اخیر مباحث گرم شدن زمین، آلودگی هوا و کمبود منابع طبیعی بیش از همیشه جدی شده و همه ی صنعت ها به دنبال راه حل برای مقابله با این مسئله هستند. صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنا نیست و متخصصین و مهندسان این حوزه نیز با ارائه ی راه حل هایی برای بر طرف کردن این مشکلات گام برداشته اند. از دستاورد های پیرامون صنعت خودرو می توان به تکنولوژی هایی نظیر هایبرید و توربوشارژ اشاره کرد. البته هرکدام از آن ها دارای معایبی نیز هستند؛ مانند هزینه ساخت و نگهداری زیاد و تـأثیر بر عملکرد پیشرانه. با این وجود برخی شرکت های خودروسازی سعی در بهینه کردن هر چه بیشتر موتور تنفس طبیعی اتومبیل های خود در جهت کم شدن مصرف سوخت و کاهش آلودگی کرده اند.
تاریخچه
شرکت سانگ یانگ به عنوان اولین تولید کننده ی خودروهای شاسی بلند چهار در چهار در کره ی جنوبی شناخته شده است. این شرکت کار خود را در سال 1954 آغاز کرد و در سال 1991 هم همکاری بسیار قوی را با بنز پایریزی نمود که سکوی پرتابی برای محصولات با کیفیت به همراه تکنولوژی آلمانی به حساب می آمد. سانگ یانگ موسو، که در کشور خودمان نیز بسیار نام آشنا نیز هست، اولین ثمره ی همکاری دو کمپانی بنز و سانگ یانگ در سال 1993 می باشد و در سال 1996 کوراندو محبوب هم از شکل و شمایل جیپ گونه ی خود خارج و با ظاهری مدرن تر و تکنولوژی جدیدتر وارد بازار جهانی شد. همچنین این شرکت با تولید خوروی چیرمن به همه ثابت کرد که توانایی تولید اتومبیل لوکس به معنای واقعی را دارا است. در سال 2011 هم اکثر سهام خود را به شرکت ماهیندرای هند واگذار کرد که اولین محصول بعد از این همکاری سانگ یانگ تیوولی است.
تجربه رانندگی
هنگامی که از بیرون به تیوولی می نگرید، حس چابک و اسپرت بودن را کاملا درک خواهید نمود و قتی هم که به داخل کابین می روید شیک بودن از داشبورد و نشانگر ها القا می شود. سوار و پیاده شدن بی دردسر به دلیل ارتفاع نسبتا بالا، چرم مرغوب به کار رفته در صندلی های راحت و ارگونومیک، دید خوب به دلیل طراحی اصولی و دلباز بودن اتاق، استفاده از متریال خوب و طراحی معقول و کاربردی داشبورد همه از مزیت های کابین تیوولی هستند. هنگامی که دکمه ی استارت را فشار می دهید موتور جمع جور این خودرو بدون صدا و لرزش شروع به کار می کند، اما در دور موتور و سرعت های بالا کمی صدا به داخل کابین وارد می شود. از ظاهر فریبنده ی این خودرو انتظار می رود چالاک باشد، اما شتاب آن در عمل چندان چشمگیر نیست و صرفا پاسخگوی نیازهای حداقلی روزمره است. این مسئله برای افرادی که شتاب خودرو از معیارهای اصلی در انتخاب خودرویشان به حساب می آید جای تأمل دارد. ترمزهای قوی به همراه آپشن های ایمنی حس اطمینان خوبی را فراهم می کنند که در کنار فرمان دقیق، نرم با طراحی D شکل و گیر بکس با عملکرد بسیار بالا و بدون خظا رانندگی آرامش بخشی را نوید می دهند. البته سیستم تعلیق نسبتا خشک این کراس اوور شهری ممکن است کمی راحتی سواری را تحت الشعاع قرار دهد، ولی این ویژگی در پیچ ها تأثیر مثبتی ایجاد می کند. که شاید بدلیل وجود سیستم تعلیق به صورت مک فرسون در چرخ های جلو و میله پیچشی در محور عقب باشد. این نکته حائز اهمیت است از تیوولی نمی توان مانند یک خودروی شاسی بلند یا یک کراس اوور چهار چرخ محرک انتظار پیمودن مسیر های سخت و نا هموار را داشت و صرفا می توان از آن به عنوان یک کراس اوور کامپکت در شهر برای کاربرد های روزمره استفاده کرد.
امکانات و آپشن ها
سانگ یانگ تیوولی، با توجه به اینکه نسبت به رقبای هموطن خود قیمت پایین تری دارد، اما از نظر آپشن و امکانات رفاهی و ایمنی در سطح بالایی قرار گرفته است. در بحث ایمنی این خودرو به جدیدترین سیستم های الکترونیکی هدایت خودرو از قبیل ترمز ضد قفل (ABS)، تقسیم نیروی الکترونیکی ترمز (EBD)، کنترل پایداری (ESP)، ضد واژگونی (ARP)، کمک شروع حرکت در سربالایی (HAS)، اخطار توقف ناگهانی به رانندگان پشت سر (ESS) و کنترل هرزگردی (TCS) مجهز شده است. این سیستم ها به همراه 6 کیسه هوا در 10 نقطه و بدنه مستحکم با طراحی مهندسی، ایمنی بسار بالای تیوولی را تضمین می کنند. اما امکانات رفاهی نیز مانند تجهیزات ایمنی حرف برای گفتن زیاد دارند. تیوولی در دو مدل الیت و اسپرت عرضه می شود که در مدل الیت سانروف و در مدل اسپرت به جای سانروف سقف رنگی و اسپویلر وجود دارد اما با این حال امکانات رفاهی هر دو یکسان هستند. ورود و خروج و استارت بدون کلید، گرمکن صندلی های جلو، صفحه نمایش 18 اینچ، برف پاک کن و چراغ های اتوماتیک، کامپیوتر سفری و نشانگر جهت چرخ های جلو، قابلیت تعویض دستی دنده با استفاده از دکمه روی دسته دنده، جی پی اس، رینگ اسپرت، آینه برقی، فرمان 3 حالته برقی و تهویه مطبوع دو گانه اتوماتیک، آپشن های فراوان به کار رفته در تیوولی خوش قیمت و مجهز می باشند. همچنین صندلی های تیوولی به عنوان ارگونومیک ترین صندلی سال کره جنوبی نیز انتخاب شده است.
طراحی
شرکت کره ای سانگ یانگ همواره در دنیا به یک چیز معروف بوده، تولید خودرو های شاسی بلند اما با طراحی ناپسند. ولی سیاست و سبک طراحی این خودروساز پس از جاری شدن قرار داد با شریک جدید خود، شرکت ماهیندرا، به کلی تغییر کرد که نمود بیرونی آن خودروی چشم نواز تیوولی می باشد. این کامپکت خوش چهره از نظر طراحی قابل رقابت با بسیاری از هم رده های خود است، به طوری که از داستر زیبا تر و به نظر برخی طراحی معقول تری نسبت به جوک دارد. در نمای جلو طراحی نسبتا خشمگین و دی لایت با زاویه رو به پایین در بالای چراغ ها، چهره ای جسور به ظاهر تیوولی بخشیده و در نگاه اول بسیار چشم نواز است. اما وجه تمایز این سنت شکن سانگ یانگ با دیگر هم رده های خود در طراحی جانبی خودرو است. ترکیب خطوط خمیده مانند پف گلگیر ها و خطوط شکسته مثل شیشه های درب ها. این ناسازگاری در طراحی جلوه خاصی به این خودرو بخشیده است و وجه تمایزی با دیگر رقبا و همسطحان خود بوجود آورده و البته کشیده شدن چراغ ها بر روی گلگیر ها از جمله نکته های مثبت طراحی به حساب می آید. در عقب خودرو نیز بارز ترین نکته لوگوی بزرگ سانگ یانگ به همراه نام تیوولی در زیر آن است. طراحی داخل تیوولی کمی قدیمی به نظر می رسد، اما همچنان شیک و چشم نواز است و استفاده از متریال خوب، نشانگرها با نور LED، فرمان زیبا و D شکل با دوخت چرم از نکات مثبت آن به حساب می آیند. تنها نکته قابل بحث در داخل می توان به استفاده بیش از اندازه از پلاستیک مشکی براق در پنل وسط داشبورد اشاره کرد.
مشخصات فنی
سانگ یانگ همواره از پیشرانه با حجم های بالا برای خودرو های شاسی بلند خود بهره می برد تا قابلیت های مناسب جهت بیراهه نوردی را فراهم کند. اما در خودروی تیوولی همه چیز بر عکس شده و دیگر خبری از موتور با حجم بالا نیست. قلب تپنده ی این خودرو دارای 4 سیلندر و حجم 1.6 لیتر است که به صورت تنفس طبیعی قدرت حرکت را از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک شرکت ژاپنی AISIN به چرخ های جلو انتقال می دهد. شرکت طراح گیربکس این خودرو معتقد است که جعبه دنده ی به کار رفته در تیوولی عملکرد بهتری نسبت به گیربکس های دو کلاچه دارد. این کراس اوور تنبل با تولید 128 اسب بخار و 160 نیوتون متر گشتاور و وزن 1.3 تن، 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 12.5 ثانیه تخته می کند. اما از مهمترین مسائل قابل بحث درباره ی تیوولی مصرف سوخت آن است. با توجه به تنفس طبیعی بودن موتور این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 6 و مصرف ترکیبی 7.2 و در جاده 5.7 برای آن محاسبه شده که با توجه به وزنش بسیار مناسب می باشد. تیوولی در خارج از کشورمان با پیشرانه ی 1.6 لیتری دیزل و گیر بکس دستی نیز عرضه می شود.
نتیجه گیری
سانگ یانگ تیوولی با توجه به کلاس خود (کراس اوور کامپکت) و امکانات قابل قبول ایمنی و رفاهی و حضور پر رنگ دیگر محصولات چینی و حتی کره ای و ژاپنی در این رده از قیمت گزاری بسیار مناسبی برخوردار است و با در نظر گرفتن تجربیات بلند مدت مصرف کنندگان، کم دردسر بودن و قابلیت اطمینان بالا برای این کره ای خوشنام به خوبی ملموس است. البته از نکات بسیار مهم درباره ی این خودرو خدمات مربوط به نماینده ی سانگ یانگ کره در ایران یعنی شرکت رامک خودرو است. با توجه به گفته ی مالکان این شرکت در زمینه های مختلف از قبیل تحویل خودرو و یا امکانات به کار رفته در این خودرو و خدمات پس از فروش و تأمین قطعات کم لطفی صورت گرفته و نارضایتی مالکان را در پی داشته است.
نویسنده :
0
1396/5/11
عضویت در خبرنامه
شماره تماس: 000000
pardiskhodroir@gmail.com 
آدرس : تهران:میدان توحید ،خیابان توحید،خیابان فرصت،بعد از چهار راه اسکندری
