بررسی خودروی جمع و جور الکتریکی مرسدس مدل AMG

تحریریه پردیس خودرو مرسدس AMG با موتور توربوشارژ 2 لیتری 4 سیلندر در مدل­های جمع و جور تیونر مانند A45 و CLA45 بکار می­رود و 355 اسب بخار تولید می­کند، اما آئودی حول و حوش 362 اسب بخار با مدل RS 3 اسپرت بک تولید می­کند. مرسدس AMG دیگر چالش­های قبلی را نخواهد داشت و طبق گزارشات رسیده به نظر می­رسد به دنبال ارتقاء عملکرد برای نسل بعدی از رنج کامپکت خود است و علاوه بر آن از موتور توربوشارژ الکتریکی استفاده خواهد نمود.

"داشتن یک خودروی سریع و موتور e- turbo هر دو در واقع یک گزینه هستند". استفان جاسترو رئیس توسعه خودروهای جمع و جور در گفتگو با آتو اکسپرس گفت: ما این فناوری را در اتومبیل­رانی نیز استفاده می­کنیم ولی این فناوری باید برای مشتری مقرون به صرفه باشد".

موتور توربوشارژ کمک الکتریکی که اغلب با عنوان  E-Boost نامیده می­شود، انتظار می­رود اولین خودرویی باشد که نسخه­ی با عملکرد بالاتر از آئودی Q7 را تولید کند که به مهندسان اجازه می دهد تا یک توربوی بزرگ­تر برای قدرت بیش­تر موتور اضافه کنند در حالی که در همان زمان تأخیرات توربو نیز از بین می­رود. سیستم­های E-Boost وابسته به موتور الکتریکی برای چرخاندن توربو در دور کم بوده و سپس گازهای خروجی را از اگزوز عبور می­دهند مانند آنچه که در یک توربوی معمولی برای بالا بردن توان آن استفاده می­شود.

انتظار نمی­ رود که مرسدس بنز هر خودرویی را به جای خودروی جمع و جور خود در طی چندین سال جایگزین کند، پس از آن ممکن است تا زمانی که ما نسخه­ ی مرسدس AMG را با فناوری E-Boost ببینیم. با این حال، این به آن معنی نیست که ما قدرت زیادی از تیونر توربوی فعلی چهار سیلندر نخواهیم دید. مدل به روز رسانی شده­ی کلاس A بعد از این سال و انواع مدل مرسدس Mercedes-AMG-tuned A45 نسبت به مدل فعلی 335 اسب بخار می­بایست قدرت بیش­تری داشته باشد.

از دیگر فناوری­ های برنامه­ریزی شده برای تولید مرسدس جمع و جور، سیستم پویا می­باشد که اجازه می­ دهد تعدادی از سیستم­ های موجود در وسیله نقلیه خود را برای یک رانندگی اقتصادی و اسپرت تنظیم کنید. یکی از سیستم­های پویای قابل تنظیم، سیستم تعلیق است که به لطف نوسانات تطبیقی جدید در خودروی جمع و جور مرسدس به زودی گنجانده می­شود.