این در حالی است در صنعت امروز خودروی جهان و حتی ها چینیها ، این نمای جلو و یا شاید نمای عقب خودرو است که حرفهای زیادی برای گفتن دارد و طراحان خودرو سعی می کنند که هر چه هنر دارند در پیشانی خودرو به کار بگیرند زیرا نمای جلو خودرو نخستین تماس احساسی با مشتریان را فراهم می کند و بیشترین تاثیر گذاری را بر ذهن بیننده دارد این دقیقا همان حسی را دارد که شما برای نخستین بار به چهره یک نفر نگاه می کنید و در لحظه حس خوب یا بد دریافت می کنید .از همین رو طراحان در جای جای جهان سعی می کنند که از یک دی ان ای واحد در نمای جلو خودروی استفاده نمایند تا بیننده بدون توجه به لوگو بداند که با چه خودرویی و از کدام خودروساز روبرو است و همین امر موجب می شود بهترین حس  به ببینده القا گردد.این رویه ای است که حالا چینی ها هم از بزرگان فرا گفته اند و می دانند که مهمترین بخش، نمای جلو خودرو بوده و از یک طراحی واحد برای تمامی محصولات خود استفاده می کنند.

برای درک این موضوع کافی است به دیگر بلیبورد های دیگر شرکت های تولید کننده خودرو در سطح شهر های ایران نگاهی بیاندازید چرا که آنها بخش اعظم بیلبورد های خود را به نمای جلو خودرو اختصاص داده اند چرا که از جذابیت  و مدرن بودن محصولات خود در حد محصولات چینی اطمینان کاملا را دارند همان اطمینانی که ایلیا خودرو به محصول جدیدش ندارد.

اما همانطور که در مقاله معرفی دایون y5 اشاره کردیم شاسی بلند ارائه شده توسط ایلیا بدست یک خودروساز نه چندان معروف در بخش سواری سازی در چین تولید شده و تقریبا در هیچ یک از منابع چینی نشانی از معرفی این خودرو وجود ندارد.مشخص نیست چرا برخی از خودروسازان ایرانی به دنبال کشف ناشناخته ترین خودروسازان چینی برای موفقیت در بازار ایران می روند که حالا در بیلبورد های تبلغاتی مجبور به استفاده از نمای جانبی این محصول باشند.

دایون y5 در نمای جلویی خود هیچ چیزی برای جذب مشتری ندارد چرا که ظاهر آن بسیار ساده و بدور از هر گونه هیجانی طراحی شده و ظاهر آن یادآور خوروهای شرقی یکی دو نسل پیش از است.البته این موضوع چندان جای تعجب هم ندارد چرا که تولید کننده این خودرو چنگدو دایون اتومبیل یا به‌طور خلاصه دایون، یک سازنده کامیون و تراکتور در بازار چین با نام دایون تراک و همچنین موتورسیکلت‌هایی با نام دایون و دایانگ است. این شرکت از سال ۲۰۱۸ با معرفی یک مینی‌ون تجاری، فعالیت در تولید خودروهای سبک را آغاز کرد. لذا انتظار از این شرکت کل پیشنه اش در تولید محصولات سنگین بوده زیاد نیست اما انتظار از شرکت خودروسازی ایلیا و کیان موتور وارنا که پیش از این محصولات با کیفیت بورگوراد را عرضه می کردند بسیار بیشتر از دایون y5 است.

بهتر است بخوانید:

معرفی و بررسی دایون Y5 کیان موتور وارنا ؛ یک چینی ناآشنای دیگر و تکرار احتمالی تجربه ای تلخ

حالا این خودروساز خصوصی تازه وارد کشور امید های خود را تنها به نمای جانبی و شاید بخش فنی این خودرو که بصورت دو دیفرانسیل و شاسی مستقل است ،بسته تا شاید بتواند در کنار قیمتی رقابتی، محصول خود را در بازار ایران عرضه نماید.البته باید یادآور شویم در بازار بسته ایران که گزینه ها بسیار محدود است ،نهایتا دایون y5 خریداران خود را خواهد داشت اما اینان کسانی خواهند بود که هیچ گزینه دیگری پیش روی آنها نخواهد بود از روی اجبار تن به خرید این گمنام چینی می دهند تا به نوعی نقش نمونه های آزمایشگاهی را برای خودروساز چینی بازی کنند .همان اتفاقی که سالهای نه چندان دور رخ داد و ما ایرانی ها مجبور بودیم چینی های بی کیفیت را سوار شویم تا به نوعی پلی برای موفقیت امروز آنها باشیم.این نکته ای است که ایلیا خودرو به آن واقف بوده و می داند در این بازار بلبشوی داخلی هر چه تولید کند ،خواهد فروخت.