جنسیس G90 رودروی مرسدس بنز S کلاس ،نبرد غول های لوکس

بااین‌حال، هیچ خودروی دیگری مثل مرسدس بنز S کلاس نمی‌تواند سنگ محک این کلاس باشد زیرا این پرچم‌دار آلمانی پس از چندین دهه هنوز هم معیاری برای راحتی و تکنولوژی محسوب می‌شود. تاکنون آئودی و ب‌ام‌و هیچ‌گاه نتوانسته‌اند با پرچم‌داران خود واقعاً از S کلاس پیشی بگیرند، آیا جنسیس شانسی دارد؟ بیایید بفهمیم.

طراحی بیرونی

S کلاس کنونی همان چیزی است که همیشه بوده است. خودرویی شناخته‌شده که بدون خودنمایی، شخصیت و جایگاه خود را نشان می‌دهد. این ماشین از هر زاویه‌ای خودرویی باوقار است که بوی کیفیت و تجمل می‌دهد؛ اما مشکل اینجا است که حالا تشخیص S کلاس از مدل‌های ارزان‌تر E کلاس و S کلاس سخت‌تر از همیشه شده و این موضوع برای کسانی که مبلغی شش‌رقمی را برای خرید پرچم‌دار مرسدس بنز پرداخت کرده‌اند اصلاً جالب نیست. از سوی دیگر، G90 خودرویی جذاب‌تر و چشمگیرتر به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلوی دوخطی این خودرو که تا روی گلگیرها کشیده شده به همراه جلوپنجرهٔ تاجی شکل، هویت منحصربه‌فردی به آن بخشیده است. بله البته از دید عموم، G90 ارج‌وقربی که S کلاس دارد را برنمی‌انگیزد ولی از دید ما، این سدان شیک‌تری است.

داخل

اگر معتقدید که تکنولوژی بیشتر باعث ساخت خودروی لوکس بهتری می‌شود، S کلاس پیروز این بخش خواهد بود زیرا درحالی‌که G90 رویکرد سنتی‌تری را دنبال کرده، مرسدس در پرچم‌دار خود از نمایشگرهای بسیار بزرگ‌تری استفاده کرده است. مسلماً اصلی‌ترین ویژگی در کابین S کلاس نمایشگر لمسی ۱۲.۸ اینچی روی کنسول میانی است. از سوی دیگر، جنسیس به سبک نسل قبلی S کلاس، از دو نمایشگر متصل‌به‌هم برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و صفحه آمپر استفاده کرده که در طراحی کلی کابین بهتر ادغام شده‌اند. همچنین در جنسیس روی کنسول میانی دکمه‌های فیزیکی برای کنترل اکثر قسمت‌ها خواهید داشت اما در مرسدس که همه‌چیز به نمایشگرها سپرده شده چنین چیزی وجود ندارد.

کابین مرسدس مطمئناً چشمگیرتر است اما هردو خودرو واقعاً بی‌عیب و نقص ساخته شده‌اند و نهایت راحتی و تجمل را برای سرنشینان خود فراهم می‌کنند. ازجملهٔ تجهیزاتی که به‌طور مشترک در هردو خودرو وجود دارد می‌توان به سیستم پخش عطر، سیستم صوتی با بیش از ۲۰ بلندگو، ماساژور صندلی‌ها و مجموعهٔ کاملی از تکنولوژی‌های کمک‌راننده مثل پایش نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی و هدآپ دیسپلی اشاره کرد. G90 در عقب از صندلی‌های VIP با زیر پایی و نمایشگر لمسی برای کنترل ویژگی‌های مختلف بهره می‌برد درحالی‌که در S کلاس سرنشینان حتی می‌توانند گرم‌کن گردن داشته باشند. به‌طورکلی، هردو خودرو از کابین‌های مثال‌زدنی برخوردارند و انتخاب بین آن‌ها به سلیقه و ترجیح شخصی افراد بازمی‌گردد.

قدرت و پرفورمنس

در این بخش S کلاس به‌راحتی پیروز می‌شود زیرا حتی مدل پایهٔ این خودرو (در بازار ایالات‌متحده) یعنی S500 با پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ هیبریدی خفیف که ۴۳۵ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد، از رقیب کره‌ای قوی‌تر است؛ بنابراین نسخهٔ قوی‌تر S580 که از پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد اصلاً با G90 قابل‌مقایسه نخواهد بود زیرا نسل جدید این سدان کره‌ای فقط با یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو ارائه می‌شود که تنها ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

علاوه بر این، گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد در هردو مدل S کلاس هم امکان استفادهٔ بهینه از قدرت پیشرانه را فراهم می‌کند درحالی‌که G90 از گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استفاده می‌کند و سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است. در همین حال، ازآنجایی‌که با S کلاس رانندگی کرده‌ایم میدانیم کیفیت سواری آن بسیار عالی است، در بزرگراه‌ها باثبات است و در پیچ‌ها وزن سنگین خود را به‌خوبی مدیریت می‌کند؛ بنابراین جنسیس برای اینکه بتواند با این ژرمن کهنه‌کار رقابت کند باید سدانی عالی طراحی کرده باشد. البته برخورداری G90 از سیستم‌هایی مثل تعلیق بادی و فرمان گیری چرخ‌های عقب به آن جرأت رویارویی با S کلاس را خواهد داد.

قیمت و نتیجه‌گیری

هرچند قیمت نسل جدید جنسیس G90 هنوز اعلام نشده اما قیمت نسل قبلی آن از زیر ۷۳ هزار دلار آغاز می‌شود. این در حالی است که قیمت پایهٔ S کلاس در بازار آمریکا از ۱۱۰ هزار دلار شروع می‌شود؛ بنابراین اگر جنسیس بتواند در نسل جدید سدان پرچم‌دار خود هم اختلاف قیمت نزدیک به ۴۰ هزار دلاری را با پرچم‌دار ژرمن‌ها حفظ کند، یک بار دیگر ارزش فوق‌العاده‌ای در برابر قیمت خواهد داشت. به‌طورکلی، هرچند انتظار نداریم G90 جدید بتواند در آمار فروش جایگاه S کلاس را از آن خود کند اما این خودرو را می‌توان بهترین سدان کره‌ای دانست که تاکنون ساخته شده است. این ماشین شایستگی موفقیت را دارد و به نظر می‌رسد هیچ‌چیز نمی‌تواند جلوی آن‌را بگیرد به‌جز برند ضعیف‌تر.