تجربه رانندگی با بی ام و 428i کانورتیبل(کروک) در ایران،پشت فرمان ،زیر سقف آسمان

بی ام و 428i در دسته کانورتیبل های هارد تاپ(سقف فلزی) دسته بندی می شود.ظاهر این خودرو باواریایی بسیار اسپرت بوده و هنگامی که سقف آن را باز کنید نگاه های بسیاری به این محصول زیبای بی ام و دوخته خواهند شد.یکی از جذاب ترین بی ام و هایی که می توان در بازار پیدا کرد نیز همین سری 4 کانورتیبل است.به محض مشاهده این خودرو متوجه تفاوت آن با سایر کلاس های بی ام و خواهید شد.در این محصول بی ام و ساخت یک خودرو کانورتیبل لوکس را هدف گرفته و می توان تلاش های این کمپانی را تا حدود زیادی موفق دانست.

تاریخچه

نسخه کانورتیبل بی ام و 428 با کد اتاق F33 برای اولین بار در سال 2013 در نمایشگاه موتورشو توکیو به نمایش در آمد و پس از آن در نمایشگاه خودرو لس آنجلس نیز رونمایی شد.اولین رونمایی رسمی این کانورتیبل لوکس بی ام و در سال 2014 و در لاس وگاس انجام شد سپس نسخه های چهارچرخ متحرک این محصول که از سیستم xDrive بی ام و بهره می بردند، چند ماه پس از این رونمایی در دسترس مشتریان قرار گرفتند.با توجه به سال عرضه این خودرو می توان آن را یکی از محصولات تازه وارد بی ام و در نظر گرفت.

از نظر تنوع پیشرانه ای نیز بی ام و بازه بسیار گسترده ای را برای انتخاب مشتریان در نظر گرفته است و از پیشرانه 1.5 لیتری توربو تا پیشرانه 3 لیتری 6 سیلندر فلت توئین توربو با قدرت 493 اسب بخار و گشتاور خارق العاده 600 نیوتون متر برای نسخه M4 GTS در نظر گرفته است.نسخه مورد بررسی ما از پیشرانه N20B20 با حجم 2 لیتر که توسط سیستم پرخوران توربو شارژر تقویت شده است بهره می برد.

ظاهری خاص

اتاق این خودرو همانطور که گفته شد در کلاس کانورتیبل ها یا خودروهای کروک قرار می گیرد.این کلاس به دلیل ظاهر جذاب و اسپورت طرفداران بسیاری دارد و خودرو مورد علاقه بسیاری از افراد از این دسته انتخاب می شود.هر چند که امروزه کراس اوورها در بازار خودرو حکمرانی می کنند ولی باز شدن سقف کانورتیبل جذابیت خاصی به آن ها داده است.

هم اکنون می توانید هنر طراحی طراحان بی ام و در را با دیدن این خودرو مورد ستایش قرار دهید.طراحی بدنه بی ام و 428i بسیار هوشمندانه صورت گرفته است و با دیدن این خودرو به راحتی به زیبایی آن پی خواهید برد.چهره خشن و اخمو که به واسطه چراغ ها و جلوپنجره کلیوی شکل این محصول ایجاد شده است، همیشه امضای محصولات بی ام و بوده. در نسخه مورد بررسی ما به دلیل وجود جلوپنجره دوبل و قاب آینه ام پکیج به جذابیت آن افزوده شده است.قوس و خطوط روی کاپوت، گرافیک چراغ ها، طرح سپر و نحوه قرارگیری تمامی اجزا بدنه این خودرو به شما یادآور خواهد شد که طراحی این محصول به چه اندازه دقیق و بی نقص انجام شده است.

لازم به ذکر است که این محصول در انواع مختلفی به بازار عرضه شد که شامل سه اتاق کوپه، گرن کوپه(چهار درب) و کانورتیبل می شود.در نسخه مورد بررسی ما که یک دستگاه بی ام و 428i کانورتیبل است، با نگاه به نمای کناری آن خواهید دید که یک خط از بالای گلگیر جلو تا چراغ عقب این خودرو کشیده شده است.این خط در هماهنگی با سیار المان های طراحی نمای کناری سری ۴ جذابیت ویژه ای به آن می دهد.

وقتی از نمای عقب به این کانورتیبل جذاب نگاه می کنید سریعا متوجه پهن بودن لاستیک های عقب آن خواهید شد که به دلیل چسبندگی بیشتر و در نتیجه هندلینگ مناسب تر در این خودرو استفاده شده اند.البته که وادار کردن بخش عقبی این خودرو به لیز خوردن توسط نیروی گشتاور 345 نیوتون متری که پیشرانه در اختیار راننده قرار می دهد کار چندان سختی نیست.گرافیک چراغ های عقب به ویژه در شب بسیار چشم نواز بوده و در بخش عقبی خودرو نیز تمامی المان ها به جا و با ظرافت تمام در کنار یکدیگر جای گرفته اند.

با زدن کلید باز شدن سقف این خودرو سقف آن با آرامی باز شده به درون صندوق عقب خودرو جمع می شود. در نهایت با بسته شدن درب صندوق عقب این فرایند تکمیل می گردد.با اینکه این فرایند نسبت به خودروهای رقیب کمی زمان بر بوده ولی با بسته شدن سقف این خودرو، جذابیت نمای بیرونی آن دو چندان خواهد شد.

کابینی اسپورت و لوکس

پس از نشستن در داخل بی ام و 428i متوجه می شویم که این خودرو برای افراد قد بلند و دارای جثه بزرگ کمی کوچک بوده و از فضای داخلی نسبتا کمی بهره می برد.البته با تنظیم مناسب صندلی قطعا با هر جثه ای در این خودرو جای خواهید گرفت ولی در هر حال فضای چندان دل بازی را مشاهده نخواهید کرد.

البته این فضای کم با توجه به اسپورت بودن کاربری خودرو قابل توجیه است و در این کلاس ضعف جدی به شمار نمی رود.غربیلک فرمان این خودرو خوش دست بوده و در دست گرفتن آن حس خوبی را به راننده منتقل می کند.شیفترهای دنده پشت فرمان نیز که در حالت اسپورت و اسپورت پلاس فعال می شوند در مکان مناسبی جای گرفته اند و استفاده از آن ها بسیار راحت است.

هنگام نشستن در این کوسه باواریایی متوجه ارتفاع بسیار کم صندلی آن خواهید شد که نشان از اسپورت بودن آن دارد. با نشستن بر روی صندلی های بی ام و 428i به ارگونومی مناسب آن پی خواهید برد.صندلی ها سه تیکه بوده و شامل بخش زیر ران نیز می شوند.

متریال استفاده شده در ساخت کابین خودرو در این نسخه کمی پلاستیکی بوده و در قسمت کنسول و داشبورد حس لوکس بودن را به شما منتقل نمی کند.البته این کمپانی باواریایی به صورت سفارشی می تواند از مواد مرغوب تری در داشبورد برای ساخت ماشین مورد نظر شما استفاده کند.

دید محدود شیشه جلو نسبت به دیگر مدل های بی ام و کمی محسوس بوده و آن را باید مربوط به اسپورت بودن این خودرو دانست.هنگام استفاده از این خودرو، دسته دنده زیبای بی ام و نیز از دیگر مواردی است که توجه شما را به خود جلب خواهد کرد.جالب است بدانید در صندلی های بی ام و 428i آپشنی تعبیه شده است که به هنگام باز شدن سقف این خودرو بسیار کاربردی خواهد بود.این امکان با دمیدن باد سرد یا گرم در تابستان یا زمستان به پشت گردنتان شما را هنگام باز بودن سقف از تغییرات دمایی بدن حفظ خواهد کرد.

بر روی کاغذ بی ام و سری 4 کانورتیبل توانایی حمل 4 سرنشین را به واسطه صندلی های قرار گرفته در عقب خودرو دارد.اما متاسفانه باید بگوییم که پس از بررسی آن متوجه شدیم که این فضا به شدت تنگ و کوچک بوده و به جز سرنشینان خردسال ، شخص دیگری نمی تواند از صندلی های پشت به راحتی استفاده نماید.

صندوق عقب این خودرو به جز قراردادن بار،محل قرار گرفتن سقف خودرو به هنگام جمع شدن نیز هست.بنابراین نباید حساب زیادی روی آن باز کنید.این فضا همچنین به دلیل قرار گرفتن متعلقات مربوط به سیستم باز شدن سقف خودرو از نظر ابعاد عرض کمی دارد.اما با این حال اگر قصد باز کردن سقف خودرو را نداشته باشید می توانید یک چمدان بزرگ را در آن جای دهید.

مشخصات فنی بی ام و 428

مدل های به روز بی ام و همیشه از مشخصات فنی قابل توجه و پیشرانه های پر قدرتی بهره می برند.بی ام و 428 نیز از این قضیه مستثنی نیست.به کارگیری پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری که به وسیله سیستم توئین پاور توربو(توربو دو دهنه) تغذیه می شود باعث شده تا شاهد خودرو سریعی از این خودروساز باواریایی باشیم.این پیشرانه قادر به تولید 241 اسب بخار بوده و حداکثر گشتاور 350 نیوتون متر را پس از عبور از گیربکس ۸ سرعته ساخت ZF به محور عقب خودرو انتقال می دهد.

نیروی تولید شده  باعث می شود تا شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو در مدت زمان حدود ۶ ثانیه صورت گیرد.شتابگیری سری ۴ کانورتیبل با توجه به وزن 1780 کیلوگرمی آن در سطح بسیار خوبی ارزیابی می شود.پیشرانه استفاده شده در این خودرو یکی از بهترین و پر بازده ترین پیشرانه های ساخت بی ام و است که در برخی از محصولات دیگر این کمپانی نیز استفاده شده است.

مصرف سوخت ترکیبی این کانورتیبل لوکس بی ام و مقداری در حدود ۱۰.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.دستیابی به مصرف سوخت کم توسط استفاده از سیستم توربو و استفاده از سیستم هوشمند اتو استارت/استاپ به وقوع پیوسته است.این کروک محبوب همچنین قابلیت دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را دارد که به صورت الکترونیکی توسط کمپانی محدود شده است.

ترمزهای ۴ پیستونه در جلو و دو پیستونه در عقب به همراه سیستم های ABS ، DTC یا سیستم کنترل کشش، DSC یا سیستم کنترل پایداری ، CBC یا سیستم توزیع الکترونیکی و هوشمند نیروی ترمز در پیچ ها و سیستم ترمز کمکی خودکار هیچ حرفی برای گرفتن باقی نمی گذارند.سیستم های استفاده شده برای کاهش سرعت این خودرو باعث شده اند تا در هر سرعتی بتوانید روی آن ها حساب کنید.با این حال بی ام و آپشن دیگری را به صورت سفارشی بر روی این خودرو قرار می دهد که از آن با نام ترمز های ام اسپورت یاد می شود .این سیستم در واقع قدرت ترمز گیری این خودرو را افزایش می دهد.

ایمنی و آپشن ها

این باواریایی جذاب همانند دیگر خودروهای تولیدی کمپانی بی ام و، لیست بلند بالایی از آپشن ها و امکانات رفاهی را به سرنشینان خود ارائه می دهد.امکاناتی نظیر تایر های ران فلت با قابلیت حرکت در صورت پنچر شدن، تنظیم حالت های رانندگی به همراه حالت اسپورت پلاس،تابلو خوان، هداپ دیسپلی، سنسور پایی صندوق پران، سیستم نمایش باد تایرها یا TPMS ، سیستم ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل هوشمند با قابلیت حفظ فاصله ، سیستم تهویه پشت گردن ، اتوپارک و سیستم های کمک پارک، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، اتو استارت استاپ پیشرانه(خاموش کردن اتوماتیک پیشرانه در هنگام توقف)،صندلی های سه تیکه به همراه بخش متحرک زیر ران،سیستم تهویه دوگانه  و گرمکن فرمان تنها بخشی از امکانات رفاهی این کانورتیبل لوکس باواریایی هستند.

از نظر تجهیزات ایمنی نیز بی ام و امکانات زیادی نظیر ایربگ های جلو، ایربگ های جانبی، ایربگ زانویی و ایربگ مخصوص سر تمامی سرنشینان در نظر گرفته است.برای پایداری این خودرو نیز بی ام و از سیستم های ABS ، DTC یا سیستم کنترل کشش، DSC یا سیستم کنترل پایداری ، CBC یا سیستم توزیع الکترونیکی و هوشمند نیروی ترمز در پیچ ها و سیستم ترمز کمکی خودکار استفاده کرده است که در بالا نیز ذکر شد.

تمام این امکانات سبب می شوند تا رانندگی با این خودرو بسیار ایمن بوده و احتمال وقوع خطرات بسیار کم باشد.

بی ام و 428 تا کنون توسط سازمان های معروف تست تصادف نشده است اما به دلیل امکاناتی که دارد و همچنین شاسی و اتاق مشابه با سری ۳ ، ایمنی آن در سطح مطلوبی پیش بینی می شود.

پشت فرمان بی ام و 428i

پیش از نشستن پشت فرمان این خودرو پیش بینی می کردیم که تجربه رانندگی با این کانورتیبل لوکس آلمانی قطعا یکی از لذت بخش ترین تجربه های رانندگی خواهد بود.

با ریموت زیبای خودرو قفل آن را باز می کنیم و به سراغ تست این کانورتیبل محبوب می رویم.به محض کشیدن دستگیره خودرو، شیشه آن در حد 1 سانتی متر پایین آمده تا از لاستیک دور درب فاصله بگیرد.درب خودرو را باز کرده و به هنگام نشستن در بی ام و 428i متوجه ارتفاع پایین صندلی خودرو و اسپورت بودن استایل آن می شویم.

با استفاده از کلید استارت، قلب تپنده توئین پاور توربو آن را روشن می نماییم.پیشرانه با غرش کوچکی شروع به کار می کند و بعد از آن دیگر صدای چندانی از سوی پیشرانه شنیده نمی شود.دکمه Unlock روی دسته دنده را می فشاریم و دسته دنده را به عقب حرکت می دهیم تا در حالت D قرار گیرد.با رها کردن ترمز خودرو شروع به حرکت می کند.سرعت را کمی زیاد می کنیم.در این حالت به دلیل اسپورت بودن خودرو و ارتفاع کم آن با زمین فقط صدای برخورد لاستیک ها با زمین به گوش می رسد.فنربندی خودرو علیرغم اسپورت بودن، به دلیل مهندسی مناسب ضربات را تا حد زیادی جذب می کند.تعویض دنده ها به نرمی ، با سرعت فراوان و در دور موتور پایین انجام می شود و نمی توان تعویض آن را احساس کرد.

به وسیله ترمز های بسیار عالی بی ام و سری 4 آن را متوقف می کنیم.آن را در حالت اسپورت پلاس قرار می دهیم.بلافاصله سیستم کنترل کشش خودرو خاموش شده و آماده انتقال هیجان بیشتری به سرنشینان خواهد بود.در این حالت رانندگی، خودرو شتابگیری سریع تری از خود نشان داده و توانایی های اسپورت خود را به نمایش می گذارد.پدال گاز را کمی فشار می دهیم تا خودرو شروع به حرکت کند.دنده را با پدال های شیفتر پشت فرمان به حالت دستی در می آوریم.پس از دور گرفتن خودرو گاز را تا انتها می فشاریم.به محض فشردن گاز و عبور عقربه دور موتور از 3000 دور بر دقیقه شاهد کارکرد ملموس تر توربو بوده و شتابگیری خودرو به طرز شگفت انگیزی سریع صورت می گیرد.فرو رفتن در صندلی خودرو به شدت احساس می شود و این امر با تعویض دنده به دنده 2 نیز کماکان ادامه دارد.عقربه سرعت سنج به سرعت به سمت عدد 100 می رود.شتابگیری بی ام و ما را تحت تاثیر قرار می دهد.

شتابگیری در این حالت نیازمند دقت فراوانی است زیرا در صورت چرخاندن ناگهانی فرمان، به دلیل خاموش بودن سیستم کنترل کشش خودرو امکان منحرف شدن آن وجود دارد.تعویض دنده بسیار سریع صورت می گیرد.البته که جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک ZF به اندازه گیربکس های دو کلاچه پورشه سریع نیست ولی در این کلاس کاملا قابل قبول است.بر روی حالت اسپورت پلاس علاوه بر گیربکس و پیشرانه ، عملکرد سیستم تعلیق و فرمان پذیری خودرو را نیز تحت تاثیر قرار می دهد.سیستم تعلیق خشک تر شده و فرمان خودرو نیز حس دقیق تری از جاده را به راننده منتقل می کند.

پس به سراغ تست فرمان پذیری خودرو می رویم.در سرعت حدود 50 کیلومتر بر ساعت واکنش های فرمان بسیار سریع بوده و بدون کمترین رول بدنه به جهت دلخواه تغییر جهت می دهد.لازم به ذکر است که در سرعت های بالاتر کارایی فرمان کمی کاهش می یابد و گیج تر عمل می کند.شاید در واقع تفاوت این محصول بی ام و با محصولاتی نظیر پورشه 718 و پورشه 911 که حرف اول را در تست های هندلینگ می زنند در همین مورد می باشد.

طبق چیزی که پیشبینی می شد رانندگی با این خودرو لذت بخش بوده و خودرو به دقت فرامین راننده را اجرا می کند.در شتابگیری نیز این خودرو شما را بسیار راضی خواهد کرد و افزایش سرعت آن به دلیل وجود توربو در هر سرعتی به راحتی محقق می شود.

 بی ام و 428i محصولی است که در کنار ارائه ظاهری خشن، جوان پسند و اسپورت ، مشخصات فنی بسیار خوبی را در اختیار مالک خود قرار می دهد که این امر باعث می شود بیشتر خریداران این خودرو از قشر جوان تر و کم سن تر جامعه باشند.آپشن ها و امکانات رفاهی سری 4 کانورتیبل نیز که با رابط کاربری گرافیکی و مناسب و کلید های واضح و کارآمد در اختیار راننده و سرنشینان این خودرو قرار می گیرد نیز بخشی دیگر از جذابیت های آن است .

فروش موفق بی ام و 428i در ایران را می توان مدیون واردات کمتر و حضور کمرنگ تر خودروهای رقیب از برند های مرسدس بنز و آئودی دانست.محصولات مشابه پورشه نیز در این کلاس از قیمت بالاتری برخوردار هستند.

هم اکنون در تاریخ 83 مرداد سال 1398 می توان بی ام و 428i را با قیمت حدود 900 میلیون تومان تا 1 میلیارد و 500 میلیون تومان با توجه به کارکرد و آپشن های خودرو خریداری کرد.خرید این خودرو با توجه به برچسب قیمت میلیاردی آن چندان راحت نیست.همچنین با توجه به اینکه در ایران مدل های 2015 به پایین گارانتی خود را از دست داده اند اگر قصد خرید آن ها را دارید باید احتساب خرج زیاد این باواریایی های جذاب را نیز در نظر بگیرید.

اگر شتاب و سرعت مد نظر شما باشد با کمی جستجو می توانید گزینه های سریع تر و اسپورت تری نیز در بازار پیدا کنید اما اگر به دنبال یک خودرو بسیار زیبای کروک با سقف جمع شونده برقی هستید که همزمان با اسپورت بودن توانایی برطرف کردن نیازهای تردد روزمره شما را نیز داشته باشد و در عین حال از مشخصات فنی راضی کننده بهره ببرد بی شک بی ام و 428i یکی از بهترین انتخاب ها خواهد بود.

این خودروی اسپورت و سریع همچنین برای آلمانی بازها و عاشقان برند بی ام و نیز یکی از بهترین مدل ها خواهد بود که می توان آن را راحت تر از دیگر مدل های مشابه موجود در بازار خریداری کرد.