نگاهی به بی ام و X1 مدل جدید 2016

تحریریه پردیس خودرو مدل 2016 جدید بی ام و X1، به عنوان یک خودروی اسپرت، پاییز امسال در ایالات متحده به فروش خواهد رسید. بی ام و X1 از موتور توربو شارژ 2 لیتری I- 4 بهره می­برد.

بی ام و نسل دوم کوچکترین شاسی بلند خود را با شاسی جدید و توربو چهار وارد می­ کند.

X1 BMW که از سال 2009 با ما بوده است، قرار است دومین نسل از کوچکترین مدل شاسی بلند خود را وارد بازار ایالات متحده کند. این مدل به عنوان یک استیشن واگن به همراه پاکسازی کف و فضای داخلی جدید، جایگزین مناسبی برای سری سوم استیشن واگن بی ام و در یک شکل جمع و جورتر خواهد بود. اما متأسفانه، قیمت بالای این خودرو، کیفیت مواد و اصلاحات آن، انتظارات خریداران بی ام و را در ایالات متحده به شکل مطلوب برآورده نمی­کند.

BMW مدل X1  خود را با تغییراتی چون فضای بیش­تر، راحتی، عملکرد و ایمنی سرنشینان طراحی کرده که برخی از المنت­های بیرونی این اسپرت شاسی بلند با مدل جدید X5 یکسان بنظر می رسد.

از ویژگی­های جدید X1 می­توان به زاویه­دار تر شدن آن نسبت به نسل­های قدیمی­ترش اشاره کرد. به طور کلی، 7/1 اینچ به ارتفاع آن اضافه شده در حالی که نسبت­های پایه ثابت خواهد ماند. تراک عریض، مرکز ثقل پایین و اوورهنگ­های (فاصله­ی میان بخش جلوی سپر با مرکز چرخ) کوتاه ­تر از نسل اول از دیگر ویژگی­ های این خودروست.

تأمین انرژی تریم جدید xDrive28i از موتور دولیتری و چهار سیلندر با توربوی دوقلو بوده که مجهز به توربوشارژ دوقلوی اسکرول است، که به طور کامل از سوپاپ ترونیک سوپاپ بالابر متغیر، سیستم Double VANOS، تایمینگ متغیر سوپاپ، و تزریق مستقیم استفاده می­کند. موتور آن به اندازه 228 اسب بخار قدرت دارد و 50000 دور در دقیقه می­چرخد و با 78/63 متر بین 1694 تا 4500 دور در دقیقه قدرت گشتاوری داشته و قدرت را به هر چهار چرخ پیش می­راند. این خودروی قدرتمند در مدت زمان 3/6 ثانیه به 96 کیلومتر در ساعت می­رسد. موتور جدید از میل لنگ فولادی با یکپارچه سازی درایو شفت برای حفظ تعادل استفاده می­نماید در محل اتصال میل لنگ آلومینیومی و سر سیلندر، اصطکاک پوشش سیلندر کاهش می­یابد و میله اتصال بدلی است.

بی ام و مدل X1 توسط کمپانی به عنوان یک خودروی اسپرت معرفی شده و همان­طور که گفته شد قرار است در ایالات متحده پاییز امسال فروخته شود. موتور آن دو لیتری توربوشارژI-4  می­باشد.

نسل دوم شاسی بلند بی ام و X1 از سیستم انتقال جدید بهره می­برد که قدرت موتور از طریق سیستم انتقال هشت سرعته اتوماتیک Steptronic به چرخ­ها منتقل و از دنده گسترده برای حفظ سرعت (کم یا زیاد شدن) سود می­برد و در عین حال نیز به صرفه­ جویی در مصرف سوخت کمک کرده و منجر به کاهش تولید گازهای گلخانه­ای می­شود.

بی ام و از سیستم ایکس درایو تمام چرخ محرک در مدل جدید X1 بهره می­برد، و اجازه می­دهد که صددرصد قدرت موتور به چرخ­های عقب به وسیله­ی صفحات کلاچ که کنترل­های توزیع گشتاور طولی را بر عهده دارد؛ ارسال شود. سیستم کنترل پایداری دینامیکی، توزیع گشتاوری را در کسری از ثانیه بر پایه سرعت خودرو، شتاب طولی و عرضی، نقطه اوج، شتاب­دهنده، موقعیت و قفل فرمان کنترل می­کند.

کمپانی بی ام و می گوید که این مدل در مقایسه با سیستم XDrive  در نسخه های خروجی از X1، قادر خواهد بود انتقال قدرت از دست رفته را به اندازه­ی 30 درصد جبران کند، در حالی که وزن سیستم نیز کاهش خواهد یافت. بی ام و به طور کامل در طراحی دوباره­ی خود، تغییراتی در شاسی­ ها ایجاد کرده که می­توان به پلت فرم جدید چرخ جلو محرک، کاهش وزن و افزایش مقاومت محور جلو از طریق استفاده از فولاد با مقاومت بالا مانند کنترل بازوها و محورهای حامل اشاره کرد.

هنگامی که X1 اقدام به ذخیره انرژی می­کند ترمز­های احیا کننده و حالت اکو پرو (ECO PRO) در بخشی از دینامیک کارآمد فعال می­شوند، در سرعت های بین 48 و 160 کیلومتر در ساعت، زمانی که راننده پای خود را می­کشد و یا شتاب­ دهنده در حالت خاموش است، اساساً برای انتقال قدرت در این حالت، خودرو می­تواند از سیستم انتقال دستی در حالت خنثی استفاده کند.

تصویری از موتور بی ام و

نیروی پیشران X1 xDrive28i را موتور 2 لیتری چهار سیلندر TwinPower توربو و مجهز به توربو شارژر دوقلوی اسکرول تأمین می­کند.

یکی دیگر از ویژگی­ های  X1 انعطاف ­پذیری بالای آن در فضای بار چه برای سرنشینان و چه برای اثاثیه و همچنین فضای زیاد هدروم و لگروم می­باشد. لگروم در صندلی عقب تا 5/1 اینچ افزایش یافته و تا حد 6/2 اینچ نیز می­توان آن را به صورت دلخواه تنظیم کرد. بی ام و در مقایسه با دیگر نسخه ­های مطرح خود، موقعیت صندلی ­هایش را بیش از یک اینچ در جلو و 5/2 اینچ در عقب افزایش داده است. کابین راننده دید وسیع ­تری را به راننده می­ دهد و در قسمت داشبورد شاهد سطوح صاف و یکدست بوده و در سمت راننده این سطوح زاویه ­دار است. 

در خودروی X1 صندلی­های عقب تاشو به نسبت 40:20:40 هستند که می­توان به دلخواه آن را تنظیم کرد. این صندلی­ها کشویی بوده و شما می­توانید هر یک از آن­ها را به صورت جداگانه به اندازه­ی 5 اینچ به سمت عقب یا جلو بکشید. علاوه بر تنظیم دستی، صندلی­های عقب به صورت برقی نیز قابل تنظیم هستند و قادرند که درب صندوق عقب را با فشار یک دکمه باز کنند؛ همچنین درب عقب ماشین به صورت خودکار و بدون دخالت دست باز یا بسته می­شود که این بخشی از مزایای (بسته­ی پرمیوم) ارائه شده در این مدل است.

وقتی تکنولوژی پای خود را به کابین راننده خودرو می­گذارد؛ به ویژه در بی ام و مدل X1 (که تکنولوژی جزء جدایی ناپذیر این خودروست)، باید شاهد صفحه نمایشی بود که اطلاعات مربوط به رانندگی از جمله نقشه جغرافیایی را در اختیار راننده قرار می­دهد. صفحه نمایش اصلی در X1، 5/6 اینچی بوده و می­تواند سرگرمی و یا صفحه نمایش ناوبری (پیمایشی) باشد که به ما اطلاعاتی همچون واژه­نامه، زمان واقعی ترافیک و خدمات کنترل از راه دور (ریموت) را می­دهد. همچنین صفحه نمایش لمسی 8/8 اینچی بزرگ­تری برای کنترل منوها در دو نوع صفحه لمسی کنترلی و صفحه لمسی به صورت نمایش منوها به صورت خوشه­ای با ویژگی­ های مکمل وجود دارد.