افت فروش هیوندای در بزرگترین بازارهای دنیا

هیوندای این روزها وضعیتی خوبی ندارد و علی رغم شروع  خوب در بزرگترین بازار دنیا یعنی چین ،این روزها با افت شدید در فروش روبرو شده است. البته این برند کره ای در بازار آمریکا هم وضعیت خوبی ندارد و افت فروش در دیگر بازار بزرگ دنیا نیز همچنان ادامه دارد.

دلیل اصلی این امر عدم همخوانی محصولات این شرکت با سلیقه مشتریان بخصوص در استقبال گسترده از کراس اوور ها است. همچنین قیمت گذاری خودروهای هیوندای به گونه صورت گرفته که با تصورات ذهنی مشتریان از محصولات این شرکت مطابقت ندارد. این موارد چهار نمایندگی هیوندای در چین و چندین نمانیدگی هیوندای در بازار آمریکا به رویترز گفته اند.

در سال 2009 و در بازار چین ،مجموع فروش کیا و هیوندای در رتبه سوم قرار داشت و جنرال موتورز و فولکس واگن در رتبه های اول و دوم قرار داشتند. اما در سال 2017 این خودروساز کره ای در رتبه نهم قرار گرفته و سهم بازارش از 10 درصد سال 2009 تنها به 4 درصد در سال 2017 رسیده است.

کارشناسان متعقد هستند که هیوندای در بازار خودروهای ارزان قیمت چین قافیه را به رقبایی نظیر جیلی و بی وای دی واگذار کرده است. همچنین در سگمنت خودروهای لوکس تر برند های خارجی عملکرد بهتری داشته اند و در رده خودروهای میان رده، قیمت های رقابتی تری را در نظر گرفته اند.موارد فوق باعث شده که موقعیت هیوندای در بازار چین بعنوان یک برند خارجی با قیمت مناسب در خطر قرار بگیرد.

همانطور که اشاره شده هیوندای در بازار آمریکا هم در وضعیت چندان مطلوبی قرار ندارد و تنها 4 درصد از سهم بازار را در اختیار دارد در حالی که این میزان در سالهای گذشته چندین برابر بیشتر بود.

کراس اور های هیوندای در بازار آمریکا 36 درصد فروش این شرکت را بر عهده داشتند در حالی که این میزان برای جنرال موتورز برابر با 76 درصد و بطور متوسط در صنعت خودروی  آمریکا برابر با 63 درصد بوده است .البته ظاهر هیوندای این مشکل را درک کرده و در روزهای گذشته برنامه خود را برای ارائه کراس اور های بیشتر و حتی پیکاپ سانتاکروز تا سال 2020 را  اعلام کرده است .

اِد کیم، مدیر تولید هیوندای آمریکا بین سال‌های 2004 تا 2008 در این رابطه می گوید:

از مهمترین چاش های ما در زمان مدیریت من تمرکز بیش از حد مدیریت بر روی گسترش سدان های بود.در صورتی که واحد مدیریت بخش برنامه ریزی تولید و واحد بازاریابی طلب کراس اوور و پیکاپ های بیشتر را می کردند،اما در اکثر مواقع قانع کردن مدیریت بسیار مشکل بود.

در حال حاضر وظیفه احیا مجدد برند هیوندای بر روی دوش مدیر نسل سومی این برند   Euisun Chung قرار دارد .وی کار خود را بعنوان مدیر اجرایی آغاز کرده و قصد دارد هیوندای را به روزهای خوش گذشته باز گرداند. این مدیر جوان‌تر قبلاً با برخی موضوعات روبرو شده چرا که یکی از افراد مسئول در معرفی برنامه جدید هیوندای برای بازنگری در تصویر ذهنی این برند بوده است.اما همه چیز مطابق خواسته او پیش نرفت.هم اکنون Chung با کار گیری افراد جدید و سرمایه گذاری در استارت آپ ها و همکاری با کمپانی های فناوری خودران سعی دارد که هیوندای را از مخمصه کنونی رها کند.