آیا هیوندای به بزرگ ترین خودرو ساز جهان تبدیل می شود!!

مسیر موفقیت هیوندای

در ابتدا می بایست گفت هیوندای یکی از جوان ترین فعالان و سازندگان خودرو بوده که در کشور کره جنوبی و  شهر سئول کار خود را آغاز کرد .هیوندای در ابتدا همچون دیگر صنایع این کشور مشغول به ساخت قطعات یدکی ادوالات صنعتی و ابزار بوده است و در طی سالیان بعدی مورخ اوایل دهه ۷۰میلادی شروع به ساخت ماشین الات معدن و راهسازی نموده است اما مدیران این شرکت شیفته پیشرفت روز افزون و ترقی بوده اند و برنامه ساخت و طراحی اتومبیل را از همان دوران  در دستور کار خود قرار داده و با تولید اولین نمونه های خودرو های خود که با استفاده از کمک های شرکت فورد و واگذاری مدل کورتینا به این شرکت باعث به وجود آمدن اولین خودروی تولیدی انبوه این شرکت گردید.پس از این محصول هیوندای به دنبال ساخت محصول به صورت مستقل رفته و چندی از طراحان و کارشناسان بزرگ برند های مطرح رفته و کار خود را برای تولید انواع اتومبیل ها به صورت مستقل و بدور از کمک های رقبای خود اغاز کرد و اولین مدل ساختاری توسط مهندسان هیوندای می توان به نمونه پونی اشاره کرد که در دو گام اولیه و ثانویه به مدت ۱۰ سال به طول انجامید که در مرحله دوم تولید پونی موفق به کسب رتبه پرفروش ترین خودروی کره جنوبی شد و تا به امروز نیز این مدل تاریخی برای این شرکت ارزش های بسیار زیادی را دارا است .اما این یک شروع بزرگ برای این برند محسوب می شد و هیوندای توانست به سرعت بازار فروش و سیاست طراحی خود را گسترده تر سازد و با تولید مدل های اولیه النترا و سانتانا توانست در اواسط دهه هشتاد میلادی بازار خودرویی کشور کانادا را تصاحب کند و در ادامه موفق به فروش محصولات خود در رده قیمتی ارزان و میان رده در بازار ایالات متحده نیز گردید.این شرکت در اواخر سال ۱۹۹۷ میلادی به دلیل آن که بازار آسیا دچار ضرر مالی بسیاری گردید بود با وجود فروش بسیار بالا و سود دهی مناسب خود در دیگر مناطق جهان ،اقدام به خرید برند کیا کرد که در آن سال ها یک شرکت ورشکسته نام گرفته بود و اولین شرکت خودروساز زیر مجموعه خود را در اختیار گرفت.

سیاست های نوین و برنامه ریزی

این شرکت پس از کیا موتور توانست برند سانگ یانگ را نیز در اختیار گیرد.سانگ یانگ یکی دیگر از شرکت های این کشور است که در اواسط قرن جدید میلادی به تصاحب هیوندای در آمده است و وظیفه ساخت خودرو های کراس اوور شهری،مینی کراس اوور ها و شاسی بلند های متوسط می باشد که در کنار کیفیت ساخت بسیار خوب یکی از پرفروش ترین محصولات این کمپانی را نیز با ساخت تیوولی در چندین سال اخیر دارا است.این هولدینگ چند گانه در سالیان اخیر نیز موفق به بهره برداری از بزرگ ترین کارخانه تولید اتومبیل در جهان در شهر اولسان گردیده که سالیانه تعدادی بالغ بر ۲ میلیون دستگاه از انواع خودروهای سواری کیا و هیوندای رو ساخته و به تمامی بازار های بین المللی عرضه می کند.سیاست فروش این شرکت همواره بر پایه طراحی و عرضه اتومبیل ها با کیفیت ساخت خوب و آپشن های متنوع و از همه مهم تر قیمتی قابل قبول بوده است و موفق شد در حالی که دیگر شرکت های سازنده در این عرصه دچار زیان و کاهش سود شده اند به تعداد فروش خود در سرتاسر جهان بی افزاید و با یک هدف ۳۰ ساله در حال تبدیل شدن به بزرگ ترین خودرو ساز دنیا می باشد و اگر توافق نهایی برای خرید ۷۰ درصد دو برند فیات و کرایسلر صورت پذیرد این امر مهم ترین خبر پیرامون تاریخ این هولدینگ خواهد بود.از جمله دیگر برنامه ریزی های این شرکت نیز حضور در بازار های گوناگون اعم از آسیا جنوب شرقی،آسیای مرکزی،خاورمیانه،شمال افریقا.جوب افریقا،اورپای شمالی و مرکزی و قاره آمریکا شمال سه بخش شمالی مرکزی و جنوبی می باشد که در ایران نیز این شرکت به دو صورت در دو زمان مختلف فعالیت کرده است که در گام نخست در اوایل دهه هشتاد شمسی  و در گام دوم دردوسال گذشته توسط سه شرکت  آسان موتور،پاکرو و کرمان موتور به حضور خود تداوم بیشتری بخشیده است که در حال حاضر توسط این سه شرکت نام برده شده مدل های هایبریدی و بنزین سوز خود را در حجم های کمتر از ۲۵۰۰ سی سی طبق قوانین واردات کشورمان در بازار عرضه و به فروش می رساند. از نکات جالب حضور این کمپانی در ایران می توان به پرفروش ترین برند خودرو وارداتی به کشور که در چندین سال گذشته اشاره کرد.

مقایسه هیوندای با خودرو سازی ایران

زمانی که ایران خودرو بعنوان پیش قراول در ایران تولید خود را آغاز کرد کمپانی هیوندای کره در رویا خود بدنبال تولید خودروی سواری بود . اما مدیریت صحیح و عدم حمایت های کودکانه از این صنعت در کشور کره جنوبی باعث گردید این شرکت در مدت زمان کمتر از نیم قرن در حال تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان می باشد. اما در مقابل صنعت خودروی ایران با حمایت های بی جا و انحصار گرا باعث شده که این صنعت در ایران در همان دوران طفولیت خود گیر کرده و توانایی رشد را نداشته باشد.

در پایان این مطلب می بایست چندین نکته را خاطر نشان کرد که از مهم ترین آن ها می توان گفت که اگر خودروسازان داخلی کشور نیز بخواهند مانند هیوندای در مدتی کمتر از ۳۰ سال به یکی از بهترین خودروسازان منطقه تبدیل شوند باید به درستی و دقت با اهداف آینده نگرانه و پیش بینی شده به جلو پیش روند تا صعنت تولید و ساخت اتومبیل در ایران نیز مانند کره جنوبی به بالاترین سطوح جهانی دست پیدا کند.