آیا دولت ها مردم را ملزم به خرید خودروهای الکتریکی خواهند کرد

دوازده سال پس‌ازآن پیش‌بینی یعنی در سال ۲۰۲۰ تنها ۳ درصد از خودروهای فروخته شده در ایالات‌متحده هیبریدی بوده‌اند که این افزایش تنها ۲.۸ درصدی سهم بازار این خودروها از زمان پیش‌بینی مذکور را نشان می‌دهد. در مقالهٔ پیش‌بینی سال ۲۰۰۸ ذکر شده که افزایش قیمت بنزین و همین‌طور افزایش آگاهی مردم در مورد تغییرات اقلیمی در پی پخش مستند «یک حقیقت ناراحت‌کننده» در سال ۲۰۰۶، به افزایش تقاضا برای خودروهای کوچک‌تر و کم‌مصرف‌تر در ایالات‌متحده کمک کرده است.

به همین دلیل فروش تویوتا پریوس با افزایش دو برابری در سال ۲۰۰۷ به ۱۸۱ هزار دستگاه رسید. همچنین خودروسازان دیگری مثل جنرال موتورز هم با ساخت خودروهایی مثل شورلت ولت به سمت مدل‌های هیبریدی حرکت کردند؛ اما تکنولوژی هیبریدی گران بود و پس‌ازاینکه قیمت بنزین کاهش یافت، خودروسازان برای کمتر کردن مصرف سوخت محصولات خود به استفاده از تکنولوژی‌هایی مثل توربوشارژر و غیرفعال‌سازی سیلندرها روی آوردند. از سوی دیگر، خریداران هم خوشحال بودند که می‌توانند به خودروهای بزرگ‌تر و متعارف‌تر بازگردند و دیگر مجبور به خرید هیبریدی‌ها نیستند.

بنابراین، آیا حالا هم باید به پیش‌بینی‌هایی که در مورد سلطهٔ خودروهای الکتریکی بر بازار خودروی آینده می‌شود با دیدهٔ تردید نگاه کنیم؟ احتمالاً نه زیرا تفاوت کلیدی بین سال ۲۰۰۸ و امروز این است که دیگر آیندهٔ خودروسازی فقط به خواست و تمایل خریداران متکی نیست. این بار موضوع باطری‌های ارزان‌تر و مهم‌تر از آن، قوانین دولتی برای ممنوعیت فروش خودروها در اروپا و بعضی ایالت‌های آمریکا مطرح است که این یعنی خریداران چاره‌ای جز رفتن به سمت خودروهای الکتریکی ندارند.