آشنایی با اکستریم TXL ،محصول جدید مدیران خودرو

سال ۲۰۱۷ برند اکسید  (Exeed) توسط چری تاسیس شد تا مدل‌های لوکس این شرکت را جدا از دیگر محصولات نشان دهد. البته دیگر زیرمجموعه‌های چری، مثل اومودا، جیکو و جتور (فیدلیتی) هم وجود دارند.

شاسی بلند TXL / TX اولین محصول چری با برند اکسید محسوب می‌شود. این مدل، سال ۲۰۱۹ با دو مدل TXL و TX معرفی شد که طبیعتا طول بدنه‌های متفاوت ارایه می‌کرد. در ابتدا هدف از تولید اکسید، ورود به بازار اروپا و امریکا عنوان شد اما این آرزو هرگز برای چری به ثمر نرسید. در عوض، بازار روسیه، خاورمیانه و کشورهای امریکای جنوبی، خریدار خودروهای اکسید شدند. امروزه ۷  محصول شامل سدان و شاسی بلند و چند مدل برقی با برند اکسید تولید می‌شوند.

چری در کنار جیلی و بی‌وای‌دی و هاوال، یکی از خودروسازان برتر چین ازنظر کیفیت فنی و ایمنی است. محصولات جدید چری علاوه‌بر امکانات رفاهی متنوع و نزدیک به استاندارد جهانی، ظاهر جذاب و عامه‌پسند دارند که فراتر از انتظار عامه‌ی مردم است. بازار ایران در سال‌های گذشته، میزبان انواع محصولات چری شامل کراس‌اورهای  X22 X33، تیگو ۵ و X55 و تیگو ۷ در کنار سدان آریزو ۵ و آریزو ۶ بود. با ‌این ‌اوصاف، می‌توان چری را مهم‌ترین برند خودروسازی چین در بازار کشورمان دانست.

طراحی ظاهری و نمای بیرونی اکستریم TXL

جلوپنجره ترکیب شده با سپر، مهم‌ترین المان در طراحی اکستریم TXL است. بین چراغ‌ها، مجرای ورودی هوا بسته شده و صرفا نام برند سازنده (EXEED) دیده می‌شود که احتمالا برای نسخه مونتاژ ایران، XTRIM نوشته خواهد شد.

نمای اصلی با چراغ‌های باریک و کشیده، حس اسپرت بسیار خوبی دارد. حالت آرواره‌ای در خطوط افقی سپر هم این شرایط را تقویت می‌کنند. اکستریم TXL به عنوان یک خودروی لوکس چینی، فارغ از ادوات پلاستیکی نیست و از زیر سپرجلو تا قاب گلیرها و رکاب و سپر عقب، مواد سیاه رنگ ارزان قیمت دارد.

در نمای جانبی شباهت اکستریم TXL با تیگو ۷ و تیگو ۸ پرو به وضوح دیده می‌شود. حجم دهی بدنه برای این بخش از خودرو، چشم‌نواز و راضی کننده است. خطوط ادامه دهنده از چراغ‌های جلو و عقب، به خوبی روی درهای ورود به کابین محو می‌شوند. همچنین قاب فلزی برای پنجره‌ها، دستگیره‌های کروم و رینگ‌های ۱۸ یا ۱۹ اینچ، اکسید TXL و TX را جذاب‌تر از خودروهای ارزان قیمت چینی نشان می‌دهند.

در نمای پشت، چراغ‌های پیوسته با برآمدگی انتهای سقف به شکل اسپویلر وجود دارد. حجم‌دهی درپوش صندوق و جایگاه مخصوص اگزوزها، جالب توجه است اما مشابه فیدلیتی پرستیژ (دیگر محصول چری)، فضای خالی کم هیجان نیزفراهم شده است که برای خودرویی با ادعای طراحی برای بازار جهانی، نکته منفی محسوب می‌شود. ادوات پلاستیکی زیر سپر عقب نیز، جذابیت ظاهری اکستریم TXL را کم می‌کنند.

در مجموع، می‌توان طراحی اکسید TX و TXL را بسیار خوب و راضی کننده توصیف کرد. این محصول، بدون شک می‌تواند در کلاس خودروهای چینی، عامه مردم ایران را جذب خود می‌کند. عرض ۱۸۷۲ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱۶۸۵ میلی‌متر در هر دو مدل ثابت است اما اکسید TX طول بدنه ۴۶۶۵ و فاصله محوری ۲۶۹۷ میلی‌متر دارد؛ درحالی‌که این ارقام برای TXL به صورت ۴۷۷۵ و ۲۸۰۰ میلی‌متر است. اعداد گفته شده به وضوح نشان می‌دهند که اکستریم TXL نسبت به TX، حدود ۱۰ سانتی‌متر طول و فاصله محوری بیشتر دارد.

برای مقایسه جالب است بدانید اکستریم TX ابعادی بسیار نزدیک به هیوندای سانتافه نسل سوم (۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷) موجود در ایران دارد. مدل TXL نیز مشابه سانتافه LWB است که هرگز به کشورمان وارد نشد.

طراحی داخلی و نمای کابین اکستریم TXL

مدل‌های جدید اکسید شامل TXL و TX، از سبک طراحی داخلی مشابه فونیکس تیگو ۸ استفاده می‌کنند. نمایشگر پیوسته روی داشبورد و فرمان D شکل، این موضوع را نشان می‌دهد؛ درحالی‌که دو کلید گردان و پنل لمسی زیر خروجی‌های تهویه مطبوع، مشابه فونیکس تیگو ۷ پرو است.

دسته دنده سنتی در اکستریم TX و TXL وجود ندارد. بین صندلی‌ها، تزئینات مصنوعی با طرح چوب استفاده شده‌اند. شارژر وایرلس و ترمز دستی دکمه‌ای نیز جذابیت‌های این قسمت هستند. دیگر موضوع جالب توجه، کیفیت بسیار خوب صندلی‌ها و حالت مبله با خط دوخت چشم‌نواز داخل تودری‌ها است. حتی صندلی‌های عقب هم، برتری واضح نسبت به فونیکس تیگو ۸ پرو دارند.

در مجموع، طراحی داخلی اکستریم TX و TXL فراتر از انتظار است. این شرایط، حس یک خودروی مدرن و لوکس را به خوبی برای مخاطب ایرانی که دسترسی به محصولات برندهای درجه یک ژاپنی یا آلمانی مثل لکسوس را ندارد، تداعی خواهد کرد.

پیشرانه و تجهیزات فنی اکستریم TXL

موتور ۱/۶ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر برای اکسید TXL وجود دارد. نسخه ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۵۷ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر نیز در چین ارایه شده است؛ اما هنوز مشخص نیست کدام نمونه وارد ایران خواهد شد.

گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دبل کلاچ در تمام مدل‌های TX و TXL استفاده شده است. همچنین امکان انتخاب سیستم دو دیفرانسیل یا محرک جلو برای خریدار این خودرو در بازار جهانی وجود دارد. نسخه ۱/۶ لیتری بازار روسیه با وزن ۱۶۰۰ کیلوگرم، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۰ تا ۱۱ ثانیه ثبت می‌کند و میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۸  لیتر در صد کیلومتر دارد. آزمون‌های غیررسمی از TXL مجهز به موتور ۲ لیتر، صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷ تا ۸ ثانیه و مصرف سوخت نزدیک به ۱۰ لیتر در صد کیلومتر را نشان داده‌اند.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی اکستریم TXL

مدل‌های آپشنال اکسید TXL امکانات مشابه فونیکس تیگو ۸ پرو مکس دارند. بر این اساس، علاوه‌ بر سیستم دو دیفرانسیل، شش کیسه هوا، سیستم‌های ترمز و حفظ تعادل   ABS – EBD – BOS – ESP – TCS – EBA – HAC – HDC ، سیستم صوتی سونی با ۸ بلندگو به همراه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی لمسی، ترمز پارک، سنسور پارک جلو و عقب، تهویه اتوماتیک دوگانه، ورود و استارت بدون کلید، درب صندوق برقی، ترمز پارک، اتوهلد، رینگ  ۱۹ اینچ، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین دنده عقب داینامیک، سنسور باران و نور، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، سانروف، کروز کنترل، سیستم کنترل خروج از خطوط، چراغ های LED مجهز به  AFS، تنظیم ارتفاع خودکار چراغ های جلو، فرمان برقی، تنظیم برقی صندلی جلو در ۶ جهت، گرمکن و سردکن صندلی های جلو و کول باکس برای  اکسید TXL ارایه می‌شود.

قیمت اکسید TXL در بازار جهانی و هزینه خرید اکستریم TXL در ایران

در روسیه، اکسید TXL تک دیفرانسیل مجهز به موتور ۱/۶ لیتر، معادل ۱۸ هزار دلار قیمت دارد. همین خودرو با امکانات کامل و سیستم دو دیفرانسیل، به قیمت  ۲۴ هزار دلار فروخته می‌شود.  در امارات، اکسید TXL موتور ۲ لیتر دو دیفرانسیل، ۳۴ تا ۳۷ هزار دلار قیمت دارد.

از مجموع موارد فوق می‌توان به این نتیجه رسید که مدل ۲ لیتری از TXL، فعلا وارد ایران نخواهد شد و ابتدا نمونه ۱/۶ لیتری توسط مدیران خودرو عرضه می‌شود. احتمالا طرف ایرانی تصمیم گرفته است محصولی جدید با قیمت بالاتر از فونیکس تیگو ۸ پرو در بازار داشته باشد و اکستریم TXL دو دیفرانسیل ۱/۶ لیتری را به قیمتی حدود ۲/۲ تا ۲/۵ میلیارد تومان، پیش‌فروش کند.