10 خودروی برتر تاریخ با پیشرانه های 10 سیلندر را بشناسید -قسمت اول

1 1397/3/22

تعدا سیلندر در دنیا خودرو همیشه از جذابیت خاصی برخودار بود و دلیل این امر بواسطه میزان قدرت خروجی بیشتر توسط پیشرانه هایی با تعداد سیلندر بالاتر تلقی می گردد. در طول تاریخ پیشرانه های گوناگونی از 2 سیلندر کوچک برای خودروهای شهری تا پیشرانه های وحشتناک قدرتمند 16 سیلندر در سوپر اسپرت ها به تولید رسیده است .اما در این بین برخی از خودروسازها تصمیم گرفتند موتور های 10 سیلندر برای محصولات خود بکار بگیرند که امری مرسوم نبوده و اما نتایج آن دلپذیر شده است. از همین رو در این مقاله به معرفی 10 خودروی برتری که از پیشرانه 10 سیلندربهره برده اند ،خواهیم پرداخت .

1-10 خودروی برتر تاریخ با پیشرانه های 10 سیلندر را بشناسید -قسمت اول

لامبورگینی گالاردو 2003

لامبورگینی گالاردو پس از مورسیه لاگو دومین محصول این برند ایتالیایی بود که پس از مالکیت فولکس واگن به ثمر نشست. این مدل از محبوبیت خاصی در بین طرفرداران لامبورگینی برخوزدار است چرا که این خودرو لقب پرفروش ترین محصول این شرکت را بر عهده دارد.گالاردو را باید خودروی آلمانی – ایتالیایی برشمرد چرا که پیشرانه این خودرو توسط آئودی توسعه داده شده است و اولین موتوری است که لامبورگینی تحت مالکیت فولکس واگن از پیشرانه توسعه داده شده آلمانی ها استفاده کرده است.پیشرانه V5 گالاردو در نسل اول قدرتی برابر با 500 اسب بخار و گشتاوری برابر با 510 نیوتن متر گشتاور تولید می نمود .در طی 10 سال گذشته و عرضه دو نسل دیگر از این خودرو شاهد ارتقا در بعد فنی نیز بوده ایم بطوریکه حجم پیشرانه نسل دوم گالاردو به 5.2 لیتر ارتقاء یافت.

پورشه کاررا GT مدل 2003

پورشه کاررا GT را بدلیل شهرت بیش از حد خود باید پادشاه محصولات 10 سیلندر جهان نامید.این محصول جذاب پورشه که پیشنه آن به مسابقات فرمول 1 و 24 ساعته لمانز باز می گردد در بین سالهای 2003 تا 2007 به تولید رسید. پورشه کارا GT از قبل تپنده 5.7 لیتری V10 توربو شارژی بهره می برد که بیشنه قدرت 610 اسب بخار و حداکثر گشتاور 590 نیوتن متر را در زیر پای راننده تحویل می داد.به منظور انتقال قدرت به چرخها عقب فقط یک جبعه دنده 6 سرعته دستی در نظر گرفته شده بود که باعث می گردد این خودرو به همراه دیگر مشخصات فنی ظرف مدت زمان 3.5 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر در ساعت برساند و این شتاب را تا حداکثر سرعت335 کیلومتر در ساعت حفظ نماید.پورشه تنها 1270 دستگاه از کاررا GT را به تولید رساند.

دوج رم SRT 10 مدل 2004

دوج در نمایشگاه خودروی شیکاگو 2003 نسخه خاصی از پیکاپ رم را به نمایش گذاشت که در ظاهر تفاوت چندانی به نسخه استاندارد نداشت اما در باطن از پیشرانه قدرتمند V10 وایپر بهره می برد ،از همین رو این نسخه از رم یکی از قدرتمند ترین پیکاپ های به تولید رسیده جهان برشمرده می شود. این موتور 500 اسب بخار قدرت و 712 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد که رم SRT10 با تکیه بر آن می‌توانست ظرف تنها 4.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.دوج این وانت پیکاپ را تا سال 2006 در دونسخه تک کابین و دوکابین به تولید رساند.

بی ام و M5 مدل 2005

در اوسط قرن بیست و یکم میلادی استفاده از پیشرانه های ده سیلندر در محصولات سدان به امری مرسوم تبدیل شده بود و این در حالی بود که کسی هم اعتراضی نداشت.اولین محصول این تغییر رویه را باید بی ام و M5 مدل 2005 دانست که از پیشرانه 5 لیتری V10 باحداکثر قدرت 500 اسب بخار و بیشنه گشتاور 520 نیوتن متر بهره می برد.بعد ها این پیشرانه بر روی مدل M6 بی ام و هم مورد استفاده قرار گرفت اما عمر استفاده از پیشرانه های 10 سیلندر بر روی سدان بسیار کوتاه بود و بعد ها این دو مدل بی ام فقط با پیشرانه 6 و 8 سیلندر عرضه گردیدند.

آئودی S8 مدل 2006

در همان سالهایی که استفاده از پیشرانه های 10 سیلندر در سدان ها مورد توجه قرار گرفته بود آئودی نسخه پرفورمنس آئودی S8 را در اواخر سال 2005 رونمایی و در سال 2006 به بازار عرضه کرد . این خودرو از نیروگاه قدرتمند 5.2 لیتری 10 سیلندر تنفس طبیعی بهره می برد که پیش از این در لامبورگینی گالاردو مورد استفاده قرار گرفته بود. آئودی تغییراتی را در این پیشرانه را به منظور استفاده در S8 ایجاد کرده بود که به منجر به افزایش حجم موتور به 5.2 لیتر شده بود. افزایش حجم این پیشرانه باعث تولید گشتاور در دور پایین شد بطوریکه آئودی S8 از قدرتی برابر با 450 اسب بخار و گشتاور برابر با 540 نیوتن متر برخوردار گردید. این میزان قدرت و گشتاور خروجی باعث شده بود که این غول 2 تنی در مدت زمان 4.8 صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را بپیماید.