بررسی مشخصات فنی بسترن بی 70 (بسترن B70) ; خودروسازان ایران نفس تازه می کنند

1 1394/9/22

1-بررسی مشخصات فنی بسترن بی 70 (بسترن B70) ; خودروسازان ایران نفس تازه می کنند

قلم پردیس خودرو : بسترن، برند خودرویی محصول کشور چین است که به گزارش خبرگزاری های صنعت خودرو در چین، گروه صنعتی FAW (First Auto Works) آن را خریداری کرده است تا بر اساس مدل های قدیمی تر سدان مزدا، برای جلب نظر مشتریان طبقه متوسط رو به بالای چینی خودرو تولید کند. تولید مزدا 6 برای مصرف در بازار داخلی چین نیز در کارخانه های FAW در این کشور صورت گرفته است و به همین ترتیب عجیب نیست که کارخانه ی سازنده تقریبا اکثر مدل های خودروی تازه ی بسترن را بر اساس الگویی که در کارخانه های تولید مزدای خود طراحی و تولید کرده است بسازد و روانه ی بازارهای جهان کند. از این میان فروش خودروی بسترن ب70، به عنوان یک سدان نه خیلی بزرگ و نه خیلی کوچک، که نسخه ی اول آن در سال 2006 با نام C301 رونمایی شده است، در سال 2013 واقعا چندان رضایت بخش نبود ولی در سال 2014 به نسبت توانست توجه بخش بزرگ‌تری از بازار مصرف را به خود جذب نماید.

بسترن بی 70 (B70) با این که مشخصا در فضای تولید مدل مزدا6 ساخته شده است برخلاف آن چه همه تصور می کنند اصلا بر اساس پلتفرم فورد سی دی 3 است و می توان گفت الهام هایی از مزدا6 نیز گرفته است. فاصله ی بین محور دو چرخ عقب و جلوی این ماشین برابر 2725 میلی متر است در حالی که در مدل قبلی 2675 میلی متر بود. انجام این کار با این که تغییر فاصله مقدار کمی است کار دشواری است چون به هر حال شاسی ها، کمک فنرها و مکان قرارگرفتن اتاق روی آن باید به طور کلی تغییر کند.

در سرعت های بالا، محل قرار گرفتن گرانیگاه یا مرکز ثقل ماشین بسیار اهمیت دارد و شاید مهم ترین اهرم تضمین امنیت سفر باشد. این در حالی است که کارخانه ی سازنده اهمیت بسیاری به ظاهر خودرو نداده است و رعایت تناسب در نسبت ها و ابعاد، کافی نیست تا این خودرو که ادعای اسپورت بودن دارد در نظر اول مشتری را به خود جلب کند. خودروی بسترن بی 70 با دو موتور عرضه می شود که هر دو، دو حالت اتوماتیک و دنده دستی را دارند: یکی موتور چهار سیلندر بنزینی مزدا با توان 143 اسب بخار و گشتاور 185 نیوتن متر و یکی موتور فولکس واگن 1.8 توربو با توان 186 اسب بخار و گشتاور 235 نیوتن متر که می تواند چهار حالت موتور و انتقال قدرت از موتور به دیفرانسیل های عقب و جلو را در اختیار رانندگان بگذارد که اولی محصول مشترک FAW و مزدا است و دیگری محصول مشترک FAW با مزدا.

توربوشارژ که موتور بسترن بی 70 (B70) را تقویت می کند وسیله ای متشکل از دو توربین روبروی هم است که یکی از آن ها در مسیر خروجی گاز ناشی از احتراق بنزین در سیلندر قرار می گیرد و با آن می گردد و پیستون مقابل با همین نیروی محرکه می چرخاند تا هوا را از قسمت جلویی موتور مکش کرده و ضمن ترکیب با سوخت برای احتراق به سیلندرها برساند. با افزایش میزان هوای ورودی به بنزین کارایی سوخت بالا می رود و موتور بدون این که سروصدا، حجم، وزن یا قیمت بالاتری داشته باشد قدرتمند تر می شود.

دنده ی اتوماتیک بسترن بی 70 (B70) از نوع تیپترونیک است به این معنی که علی رغم اتوماتیک بودن مقداری کنترل دنده را در اختیار راننده می گذارد. البته از ابتدای اختراع، دنده های اتوماتیک همیشه مقداری کنترل سرعت را در اختیار راننده می گذاشتند ولی این کار به روش های مختلف انجام می شود. یکی از آن ها کنترل قدرت مانوماتیک (دستی/خودکار) یا تیپترونیک است که طی آن راننده می تواند فارغ از وجود یا عدم وجود دسته دنده ی گردان یا ستونی، نیروی موتور را با دکمه هایی که روی فرمان قرار دارد یا اهرمی که پشت فرمان قرار می گیرد به چرخ ها منتقل کنند یا وضعیت دنده ی عقب را انتخاب کنند. مدل هایی که بسترن در این مدت روانه ی بازار مصرف جهانی کرده است با استانداردهای آلایندگی یورو 4 و یورو 5 مطابق بوده است و مصرف کمتر از صدی 5 لیتر دارند یعنی با هر لیتر بنزین با رعایت اصول مصرف استاندارد می توان به طور میانگین بیست کیلومتر با این خودروها رانندگی کرد که البته در جاده های شیبدار، هوای خشک یا آلوده، سنگین شدن وزن مسافران یا بار، شلوغی مسیر یا مشکلات فنی داخلی این میزان تغییر خواهد کرد.

به هر حال بازار خودروی ایران معلوم نیست تا چه زمانی در این وضع باقی خواهد ماند و انتظار برای ورود ماشین های جدیدی که در برخی مجلات و سایت های خارجی می بینیم، دست کم در حدود قیمت خودروهایی که 120 میلیون تومان به پایین قیمت دارند، معقول نیست. تغییرات سیاسی که اخیرا آغاز شده است و می تواند بر این مسایل تاثیر بگذارد اغلب بر بازار خودروهای تولیدی داخل موثراست و خریدارانی که در پی خودروهای باکیفیت هستند بالاجبار باید از میان همین ماشین های وارداتی که البته کم نیستند دست به انتخاب بزنند. از میان این ماشین ها خودروی بی 50 که در نمایشگاه خودروی مشهد برای این منظور معرفی شد چندان خودروی مناسبی نیست و در چین هم به خاطر کمپین نه چندان موفق فروش یک خودروی از رده خارج محسوب می شود. ولی بسترن بی 70 (B70) به جهت عملکرد موتور و کیفیت فنی خودروی خوبی است و ظاهر آن نیز بد نیست. در حالی که قیمت چندان بالایی هم ندارد.

می توان گفت در بسترن B70 به نوعی شاهد تلاش مهندسان برای ایجاد تنوع حداکثری در طراحی بخش های مختلف هستیم و سلیقه ی مخصوص آن ها عملا تعیین کننده ی زمینه های مختلف کاربری این خودرو است. ترمز جلو، دیسکی خنک شونده و ترمز عقب، دیسکی معمولی است و گهواره شاسی در قسمت جلوی خودرو، هفتی شکل دوگانه و در قسمت عقب، از نوع اتصال چندگانه است.

چراغ های عقب بسترن بی 70 (B70) به خاطر طرح باریک و همپوشانی که با صندوق عقب دارند مشخصا مخصوص همین مدل طراحی شده اند و با توجه به این که بخش پشتیِ چندان زرق و برق و خط و خطوطی ندارد این چراغ ها را می توان نقطه ی قوتی در طراحی این مدل در نظر گرفت. ولی شاید بهتر بود آرک چرخ ها را کمی بزرگ تر می گرفتند چون برخی از کاربران این خودرو از سایش لاستیک به این آرک ها شکایت کرده اند و معتقدند پر کردن صندوق این ماشین در حالی که پنج نفر سرنشین دارد به همین دلیل کار درستی نیست.