مقایسه میتسوبیشی اوتلندر و نیسان ایکس تریل

مقایسه ابعاد میتسوبیشی اوتلندر و نیسان ایکس تریل

کراس اوور های میان سایز قطعا گزینه مورد نظر جوانان نیست چرا که جوانان نیازی به این ابعاد بزرگ و غول پیکر ندارند از همین روخانواده هایی به سراغ  این دو سگمنت خواهند رفت که بدنبال فضای بیشتر داخلی و صندوق بار هستند .پس این بخش از مقایسه نقش تعیین کننده ای برای خریداران خواهد داشت.جدول ذیل نیز به ما می گوید که نیسان ایکس تریل بدلیل فاصله دو محوری و عرض بیشتر از فضای داخلی بزرگتری برخوردار است اما در طول خودرو شاهد هستیم که اوتلندر از میزان بیشتری سود می برد ولی 55 میلیمتر اضافه اوتلندر نسبت به ایکس تریل بیشتر به پوزه کشیده خودرو باز می گردد که عملا نقشی در فضای داخلی ایجاد نمی کند اما می تواند اندکی در بزرگتر شدن فضای بار کمک  حال مالکش باشد.

مقایسه طراحی ظاهری

میتسوبیشی اوتلندر دارای ظاهری شبیه به محصولات پیشین خود است که در نسخه فیس لیفت تغییراتی را تجربه کرد که به بهتر شدن جذابیت بصری کمک شایانی کرده است .بطور کلی محصولات میتسوبیشی از ظاهری کسل کننده و ساده برخوردار هستند   البته این بدین معنا نیست که اوتلندر خودروی جذابی نیست بلکه شاید تا حدودی طراحی ژاپنی ها  امروزه کمی با چالش روبرو شده است و از این رو کره ای ها و اروپایی ها با خدمت گرفتن طراحان بزرگ دنیا گوی رقابت را از ژاپنی ها ربوده اند.در پیشانی خودرو بیش از هر چیز نوار کرومی X شکلی که در قسمت پایین یک وروی هوای مشکی تعبیه شده است جلب توجه می کند . در قسمت بالایی نیز جلو پنجره باریک حضور دارد که در میانه ان لوگوی میتسوبشی خود نمایی می کند. چراغهای جلو نسبت به نسل قبلی باریک تر شده که تهاجی شدن خودرو کمک شایانی کرده است. در نمای عقب هم چراغهای نسبتا بزرگی  حضور دارد که از ترکیب بهتر نسبت به رقیب خود سود می رد.

نیسان ایکس نسل فعلی برای اولین بار در سال 2014 توسط مدیر طراحی نیسان آقای  کی‌سوکه اوتسوکی طراحی شده است. این خودرو همانند دیگر محصولات این روزهای نیسان از زبان طراحی این شرکت تبعیت می کند که مشخصه آن حضور جلو پنجره V شکل فلزی است. در پیشانی خودرو غیر از این جلو پنجره چراغهایی با زوایه تند وجود دارد که در ذیل آنها چراغهای روزتاب LED به منظور هماهنگ با جلو پنجره بصورت Vشکل طراحی شده است. چراغهای مه شکن دایره ای شکل در روی سپر هیچ جذابتی را ایجاد نکرده تا در نهایت چهره این خودرو در حد و اندازه یک کراس اور معمولی ظاهر شود. در نمای عقب با چراغهای چند ظلعی روبرو هستیم که دارای نظم خاصی نبوده و ظاهری ناپسند به این کراس اور ژاپنی بخشیده است.

اما درنسخه فیس لیفت این خودرومشکلات فوق تا حدودی برطرف شده است. از جمله این تغییرات باید به بزرگ تر شدن جلو پنجره فلزی V شکل و همچنین  تغییر شکل چراغهای مه شکن از حالت دایره ای به حالت خطی و همچنین تغییر سپر جلو اشاره کرد. این تغییرات منجر شده که نمای این خودرو از جلو کمی تهاجمی تر و جوان پسندانه تر گردد.در نمای عقب و همچنین نمای جانبی تغییر خاصی صورت نگرفته و فقط شاهد آن هستیم که در چراغهای عقب از LED های طیفی استفاده گردیده شده است.

در پایان این بخش باید گفت ژاپنی ها بیشتر از اینکه به ظاهر خودرو بها دهند وقت خود را بروی کیفیت محصولاتشان گذاشته اند از همین رو امروز شاهد هستیم که کره ای ها و اروپای ها از این نظر گوی رقابت را از همتایان ژاپنی خود روبوده اند.لذا دو گزینه مورد نظر هر دو دارای ظاهری پخته اما ساده ی هستند و عملا برتری نسبت به یکدیگر ندارند.

مقایسه طراحی داخلی

میتسوبیشی طراحی غیر قرینه برای شکل دادن به کابین خودرو استفاده نموده که از مشخصه های آن باید به صفحه نمایش نه چندان بزرگ و پنل پشت فرمان کلاسیک و عقربه ای اشاره کرد که خیلی جوان پسند نبوده و بیشتر به سمت کابین های کلاسیک لوکس گرایش دارد.

نیسان ایکس تریل در طراحی نسخه فیس لیفت این خودرو تغییراتی را ایجاد نموده که منجربه افزایش جذابیت بصری شده است.اولین تغییر عمده استفاده غربلیک D کات و مدرنی است که نسبت به نسل گذشته بسیار زیبا تر شده است. همچنین پنل پشت فرمان هم از ظاهر جدید بهره می برد و در نهایت باید گفت طراحی کابین نیسان ایکس تریل جذاب و بروز است و می تواند مالکش را راضی نماید.

مانند بخش طراحی ظاهری باید گفت این دو خودرو از کابین های کاربردی و با کیفیتی برخوردار هستند و نمی تواند یکی را بعنوان برنده برگزید.

مقایسه مشخصات فنی میتسوبیشی اوتلندر و نیسان ایکس تریل

با نگاهی به جدول ذیل کاملا مشخص است که هر دو گزینه مورد نظر از مشخصات فنی نزدیک به یکدیگر بهره می برند که  نمی توان در این بخش برتری را به گزینه خاصی داد. اوتلندر به موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی 166 اسب بخاری بهره می برد که توانایی تولید 220 نیوتن متر گشتاور را دارد.هر دو خودرو نیز به جعبه دنده CVT و سیستم چهار چرخ متحرک مجهز گردیده اند.

اوتلندر با برخورداری از از سیستم تعلیق پیشرفته خود رانندگی نرم و راحتی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد همچنین موتور این خودرو علی رغم عدم برخورداری از سیستم توربو شارژر، شتاب مناسبی را فراهم آمورده است ،هر چند که در صورت سنگین بودن خودرو به دلیل حمل بار و سرنشینان کمی کشش خودرو ضعیف گزارش شده است.

نیسان ایکس تریل در هر دو نسخه از پیشرانه سنتی 2.5 لیتری تنفس طبیعی 4 سیلندری بهره می برد که  توانایی تولید 168 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور را دارا است.این پیشرانه از سال 2007 روی انواع محصولات نیسان مورد استفاده قرار گرفته و از تکنولوژی واقعا قدیمی بهره می برد. از دیگر نقاط ضعف یک کراس اور میان سایز در این سطح استفاده از جعبه دنده CVTشیفت ترونیک است که حس یک خودرو خسته کننده را به تداعی می کند.نیسان ایکس تریل با این پیشرانه  و سیستم انتقال قدرت ظرف مدت زمان 10.3 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت می رساند واین شتاب را تا حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت حفظ می نماید . میزان مصرف سوخت سیکل ترکیبی نیسان ایکس تریل برابر با 8.3 لیتر می باشد.

در بحث تجربه رانندگی باید گفت که این دو خودرو آنقدر به هم نزدیک هستند که تفاوت چندانی نمی توان بین آنها یافت. هر دو از جعبه دنده های نه چندان مهیج CVT بهره می برند که آغاز شتابگیری را با مشکل مواجه می نمایند اما وقتی خودروها به دور می افتند ،شتابگیری بهتر شده و مالکش را از سرعت گیری های ناگهانی راضی می کنند.اما وقتی که به شیب های تند سربالایی وارد شوید ایکس تریل به دلیل موتور حجیم تر و به تناسب آن قدرت و گشتارو بیشتر عملکرد بهتری دارد. هر دو خودرو نیز به دلیل استفاده از سیستم های پایداری از هندلینگ مناسب یک کراس اوور برخوردار هستند .

اما یک تفاوت عمده میان اوتلندر و نیسان ایکس تریل کاملا بازر است و آن میزان راندمان و مصرف سوخت کمتر ایکس تریل می باشد که با توجه به وزن بیشترش و همچنین حجم موتور بالاتر یک برگ برنده اساسی است. در نهایت گفت اختلاف این دو خودرو آنقدر اندک است که برای مشتریان عادی قابل تشخص نیست.

ایمنی

وقتی از دو خودرو ژاپنی که در بازارهای معتبر جهان نظیر اورپا و آمریکا حضور دارند صحبت کردن از ایمنی بحث بیهوده ی است چرا که هر محصولی برای ورود به این بازارها باید از هفت خوان ایمنی گذر کند.

برترین نهادهای مربوط به ایمنی خودروی جهان، شامل موسسه NCAP اروپا و بنیادبیمه ایمنی بزرگراه (Insurance Institute for Highway Safety) که اختصارا IIHS نامیده می‌شود، امتیازات بسیار خوبی به میتسوبیشی اوتلندر داده‌اند. این محصول، یک خودروی ۵ ستاره محسوب می‌شود که تست‌های برخورد از جهت‌های مختلف را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این کراس اوور ژاپنی از تجیهزات ایمنی از قبیل 7 کیسه هوا ،سیستم ضد قفل ،سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز،کنترل فعال پایداری،کنترل کشش،کنترل حرکت در سرا شیبی ،ترمز اظطراری کمکی  و.. سود می برد.

نیسان ایکس تریل هم با توجه به امکانات ایمنی بالا و همچنین طراحی مهندسی بدنه براحتی توانست از موسسه Euro NCAP 5 ستاره ایمنی را دریافت کند. نیسان فناوری اختصاصی سپر ایمن (Safety Shield) خود را در ایکس‌تریل ارائه کرده است که مجموعه‌ی کاملی از تجهیزات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری تأمین‌کننده ایمنی و جلوگیری از حادثه است. یکی از دستاورد‌های این سیستم، شامل هشدار صوتی و ترمزگیری هوشمند در هنگام احساس خطر و نزدیک شدن غیرعادی به اجسام و افراد می‌شود. علاوه بر این، سامانه‌ی سنجش هوشیاری راننده (Driver Attention Alert) حرکات غیر عادی خودرو را تشخیص می‌دهد و با احتمال نبود راننده در وضعیت مناسب سلامتی اعم از خواب‌آلودگی، مستی یا بیهوشی اقدام به اعلام هشدار صوتی می‌کند. تعویض لاین ناگهانی و بدون استفاده از راهنما هم توسط ایکس‌تریل رصد می‌شود تا از برخورد با دیگر خودروها، خصوصا آن‌ها که در نقطه کور آینه‌های بغل هستند و توسط ایکس‌تریل شناسایی می‌شوند، جلوگیری کند.از جمله امکانات ایمنی نیسان  می توان به ایکس تریل سیستم هشدار برخورد از جلو ،سیستم کمکی ترمز اظطراری ،سیستم هوشمند کنترل شاسی ،سیستم هشدار دهنده نقاط کور،سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی ،سیستم هشدار از خروج خط و سیستم تشخیص اشیا متحرک و غیره اشاره کرد.

امکانات رفاهی

میتسوبیشی اوتلندر از امکاناتی نظیر نمایشگر ۶.۴ اینچ لمسی همراه با دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، درگاه USB و کارت‌خوان SD ، سانروف ۳ حالته، صندلی راننده تنظیمات برقی  چندحالته، کروز کنترل، ترمز دستی برقی، دستگیره‌های کرومی داخل در، تهویه‌ هوای دوگانه و اتوماتیک،دوربین 360 درجه ، گرم‌کن داخل صندلی‌های جلو ، ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک و استارت بدون کلید همراه با ورود و خروج بدون سوئیچ بهره می برد.

نیسان ایکس تریل دارای تجهیزاتی از قبیل دوربین عقب، رادار و دید پرنده (دید ۳۶۰ درجه از بالا) و سیستم کمکی پارک دوبل هم از آپشن‌های قابل سفارش برای ایکس‌تریل هستند. کروزکنترل هوشمند، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه خودکار دوگانه (که هوای دو سمت فضای داخلی را مستقل کنترل می‌کند)، سیستم دو دیفرانسیل هوشمند دائمی (AWD)، نگه‌داشتن کمکی خودرو در شیب و سربالایی، استارت و استاپ خودکار برای کاهش مصرف سوخت، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، باز شدن خودکار و برقی درب صندوق، آینه‌های جانبی جمع‌شونده، صندلی‌های برقی در جلو و کنترل خودکار روشنایی نور بالا به هنگام نزدیک شدن دیگر خودروها از مقابل سقف پاناروما و غیره بهره می برد.

مدت زمان گارانتی و خدمات پس از فروش

این روزها که واردات خودرو ممنوع شده است و قطعات یدکی بدلیل نرخ ارز، بسیار گران شده اند گارانتی و کیفیت شرکت های عرضه کننده بسیار مهم و حیاتی است.میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور پویا یکی از شرکت های خوب و باسابقه با 5 سال گارانتی عرضه شده است .

در مقابل نیسان ایکس تریل توسط جهان نوین آریا بعنوان یکی از منضبط ترین وارد کنندکان خودرو عرضه شده است که بارها از سوی نهاد های ذیربط بعنوان رتبه برتر مشتری مداری انتخاب شده است.نیسان ایکس تریل اما فقط با 3 گارانتی عرضه شده که در این بازار بلبشوی ایران کمی نکته منفی محسوب می گردد.

کلام پایانی

اگر بدنبال خرید یکی از دوگزینه مورد نظر هستید بدانید که از معدود خریداران  خوش فکر و با هوشی هستید که ظاهر خودرو شما را به سرعت فریب نمی دهد و تصمیم گرفته اید  که یک کراس اوور با اصالت ژاپنی را خریداری نمایید از همین رو فرقی نمی کند که کدام خودرو نظر شما را جلب کرده است چرا که باید بدانید هر دو آنها سالهای سال بدون مشکل هوای شما را خواهند داشت. اما اگر خیلی وسواس دارید و هنوز در بین این دو گزینه مردد هستید باید بگوییم که از نظر ظاهری این شما هستید که باید انتخاب کنید. از نظر فنی و تجربه رانندگی هم خیلی تفاوتی بین این دو خودرو مشاهده نمی شود اما در بخش امکانات ایمنی و رفاهی نیسان ایکس تریل یک سرو و گردن بالاتر است .همچنین اگر گاهی مسیر شما به بیراهه می افتد باید بدانید که میتسوبیشی بدلیل ارتفاع کم و امکاناش ،کراس اوور شهری تری است اما ایکس تریل از سامانه های بهتری جهت بیراه نوری برخوردار است . از همین رو شاید گزینه مورد نظر شما ایکس تریل باشد.