معرفی رسمی فیس لیفت مرسدس بنز کلاس E

مرسدس بنز در طراحی بیرونی E کلاس کمی محافظه‌کارانه عمل کرده و در بخش جلویی تغییرات شامل بازطراحی چراغ‌های جلو، سپر جدید و جلوپنجرهٔ عریض‌تر می‌شود اما در عقب تفاوت بزرگ‌تری نسبت به قبل به چشم می‌خورد زیرا چراغ‌های مثلثی قبلی حالا با نمونه‌های افقی باریکی جایگزین شده‌اند که از CLS الهام گرفته‌اند. این چراغ‌ها با یک زه کرومی به هم متصل شده‌اند و تغییراتی هم در سپر عقب مشاهده می‌شود. ارائهٔ سه رنگ بیرونی جدید و گسترش طیف رینگ‌ها نیز تکمیل‌کنندهٔ به‌روزرسانی‌های ظاهری E کلاس هستند.

E کلاس مدل 2021 در داخل به جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MBUX مجهز شده و گرافیک صفحه آمپر دیجیتالی خودرو هم اصلاح شده است. این سیستم به‌صورت استاندارد توسط دو نمایشگر 10.25 اینچی ارائه می‌شود اما نمونه‌های 12.3 اینچی هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. از هردوی این نمایشگرها می‌توان برای دسترسی به طیف گسترده‌ای از ویژگی‌های خودرو استفاده کرد و هردو بسیار قابل تنظیم هستند درحالی‌که امکان کنترل آن‌ها از طریق لمس خود صفحه‌نمایش، پد لمسی جدید روی کنسول مرکزی، کنترل صوتی و حرکت دست از دور وجود دارد.

در کابین فیس‌لیفت E کلاس همچنین غربیلک فرمان هم جدید بوده و از قسمت‌های کنترلی دوتایی برخوردار است. این غربیلک در سه نسخهٔ مختلف شامل تمام چرمی، چرمی-چوبی و یا اسپرت D شکل قابل انتخاب است. برای صندلی‌ها، رو دری‌ها و سایر سطوح قابل‌لمس در کابین خودرو نیز می‌توان تودوزی‌های مختلف مثل آرتیکو، چرم ناپا با دوخت الماس شکل و… را سفارش داد. یکی از ویژگی‌های هوشمند E کلاس جدید نیز صندلی‌های انرژی‌زا است که برای راحتی بیشتر در سفرهای طولانی، با حرکت‌های مختلف وضعیت صندلی را تغییر می‌دهد.

برای E کلاس مدل 2021 همچنین طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده هم در نظر گرفته شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به دستیار فعال ترمز، دستیار فعال محدودیت سرعت، دستیار فعال فاصله، دستیار فعال فرمان، کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت دوباره، غربیلک فرمان با قابلیت تشخیص برداشته شدن دست‌های راننده، دستیار فعال نقاط کور و دستیار فعال پارک با دوربین 360 درجه اشاره کرد.

فیس‌لیفت E کلاس با ارائهٔ هفت نسخهٔ هیبریدی مختلف در مدل‌های سدان و استیشن با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک و پیشرانه‌های درون‌سوز بنزینی و یا دیزلی، گام دیگری به سمت آیندهٔ الکتریکی برداشته است. در اروپا، پیشرانه‌های بنزینی با طیف قدرتی از 156 تا 367 اسب بخار و موتورهای دیزلی با قدرت‌هایی از 160 تا 330 اسب بخار ارائه می‌شوند.

به‌منظور حرکت به سمت الکتریکی‌سازی، پیشرانهٔ چهار سیلندر بنزینی M254 این خودرو به یک استارت-ژنراتور یکپارچه (ISG) مجهز شده که به‌طور موقتی 20 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن متر گشتاور اضافی را ارائه می‌کند. مدل‌هایی که به این پیشرانه مجهز هستند همچنین از سیستم الکتریکی 48 ولت، سیستم بازیابی انرژی و قابلیت خاموش کردن پیشرانهٔ بنزینی و حرکت به‌صورت بی‌موتور هم برخوردار خواهند بود.

علاوه بر این، مرسدس بنز در مدل E450 پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربوی قدیمی را با موتور 3 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ جدید خود جایگزین کرده که با سیستم هیبریدی خفیف EQ Boost همراه است و 362 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور دارد. گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک E کلاس هم برای سازگاری با نسل دوم سیستم ISG و EQ Boost بهینه شده است. همچنین در پیشرانه‌های دیزلی شش سیلندر OM656 و چهار سیلندر OM654 نیز سیستم کنترل آلایندگی ارتقاء پیدا کرده است.

فیس‌لیفت E کلاس در بازار آمریکای شمالی در چهار نسخهٔ مختلف (بدون احتساب مدل پرچم‌دار E63) عرضه می‌شود. مدل اول که E350 نام دارد، به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 255 اسب بخار قدرت مجهز است و در دو نسخۀ دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک 4Matic قابل خریداری خواهد بود. مدل بعدی E350e نام داشته و اولین نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی E کلاس محسوب می‌شود. قوای محرکهٔ این مدل از یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو به همراه یک موتور الکتریکی تشکیل شده که مجموعاً 315 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. خروجی موتور الکتریکی این نسخهٔ به‌تنهایی 121 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر گشتاور است.

نسخهٔ سوم در بازار آمریکای شمالی همان E450 است که مشخصات آن ذکر شد و مدل آخر هم E53 AMG با پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توربو و 429 اسب بخار قدرت است. فیس‌لیفت مرسدس بنز E کلاس سدان و استیشن از نیمهٔ دوم سال جاری راهی بازار شده و اولین نمونه‌های آن در تابستان به نمایندگی‌های فروش در اروپا می‌رسند. نسخه‌های کوپه و کابریولت نیز اواخر امسال راهی بازار خواهند شد. فروش این سدان آلمانی در آمریکای شمالی اما از اواخر سال 2020 آغاز می‌شود.