دلیل هزینه گزاف تعویض لاستیک بوگاتی ویرون چیست

ویرون از لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت PAX استفاده می‌کند، لاستیک‌هایی که به‌صورت سفارشی برای بوگاتی تولید شده‌اند و خودروی دیگری از آن‌ها استفاده نمی‌کند. میشلین این لاستیک‌ها را به رینگ‌ها می‌چسباند و به منظور حفظ موم بندی مناسب باید هر ۱۸ ماه یک‌بار این چسب را تعویض کرد که البته زمان تعویض ربطی به راندن یا نراندن خودرو ندارد. همچنین مالک ویرون باید پس از سه بار تعویض لاستیک‌ها رینگ‌ها را نیز با نمونه‌های جدید تعویض کند.

لاستیک‌های بوگاتی همچنین بسیار بزرگ هستند به‌گونه‌ای که عنوان پهن‌ترین لاستیک‌های استاندارد تاریخ را یدک می‌کشند.

بخشی از نام PAX به سیستم ران فلت میشلین مربوط می‌شود که پلی اورتان و لاستیک را بین لایه داخلی تایر و رینگ قرار می‌دهد. اگر لاستیک پنچر شود این بخش می‌تواند از لاستیک پشتیبانی کرده و راننده همچنان بتواند خودرو را براند.

برای اینکه لاستیک‌های ویرون بتوانند در سرعت‌های بسیار بالا دوام بیاورند باید این تکنولوژی‌ها را بکار برد. هرچه سرعت افزایش می‌یابد اصطکاک بیشتری هم وجود دارد و این امر باعث افزایش دمای هوای داخل لاستیک شده و بنابراین فشار هم بیشتر می‌شود. در حداکثر سرعت، لاستیک‌ها با نیروی ۵.۴ جی روبرو می‌شوند و می‌توانند فقط ۱۵ دقیقه در برابر این فشار دوام بیاورند.

لاستیک‌های ۴۲ هزار دلاری ویرون تنها بخشی از هزینه‌های نگهداری هنگفت این خودروی افسانه‌ای است. تعویض تمامی روغن‌ها و مایعات ویرون هزینه ۲۵ هزار دلاری داشته و اگر بخواهید باک سوخت را عوض کنید باید ۲۲ هزار دلار بپردازید درحالی‌که هزینه خرید باک سوخت خودش ۲۰ هزار دلار است!