خداحافظ روزهای خوب ،پیشرانه 12 سیلندر بنز برای همیشه رفت

شاید این خبر برای طرفرداران پیشرانه های پر حجم سنتی بسیار دردآور باشد اما همانطور که اشاره شده خیلی هم خبر سوپرایز کننده نبود چرا که توبیاس موئرز رئیس مرسدس-ای ام جی دو بار در سال پیش به این اتفاق اشاره کرده بود. همچنین گفته شده بود که شاسی‌بلند جدید G65 هم تولید نخواهد شد.

از این رو در سال 2019 باید با ای ام جی S با پیشرنه 12 سیلندر خداحافظی کنیم همانطور که با کوپه و کانورتیبل دو درب ای ام جی هم وداع کردیم.

البته نباید خیلی هم نا امید باشیم چرا که این پیشرانه هنوز هم بطور کاملا بازنشست نشده است. موئرز حدود یک سال پیش درباره‌ی برنامه‌های ای ام جی برای ساخت پیشرانه برای دیگر زیر برندها صحبت کرده بود. بعبارتی محصولات می باخ هنوز هم از این پیشرانه استفاده خواهند کرد.ولی نباید زیاد این اتفاق طول بکشد و مشخص نیست تا چه زمانی این پیشرانه عضلانی در سینه میباخ می تپد.

مشخصا مرسدس بنز برای همراه با تغییر رویکرد مشتریان و صنعت خودروی جهان چنین تصمیمی گرفته است و باید قبول کرد این پیشرانه 12 سیلندر بازمانده از دایناسورها در قرن 21 است.بی ام و هم این رویکرد را آغاز کرده و نه تنها پیشرانه 12 سیلندر خود را در نسل بعدی سری 7 عرضه نخواهد کرد بلکه این امکان وجود دارد پیشرانه 8 سیلندر برای همیشه حذف گردد. بوگاتی نیز قبلاً اذعان کرده بود پیشرانه‌ی 16 سیلندر 8 لیتری کوادتوربو آخرین نمونه از نوع خود بوده و همچنین نسل آتی آئودی A8 هم فاقد پیشرانه‌ی 12 سیلندر خواهد بود.

در نهایت باید گفت ما هم اگر می خواهیم یک دایناسور در قرن 21 نباشیم باید بپذریم که دنیای پیشرانه های پر حجم در حال انقراض است.