به این 10 دلیل پیکاپ آمیکو آسنا نخرید،هر گردی گردو نیست

معرفی اجمالی

حدود 5 سال پیش شرکت گمنام چینی Huanghai که در زمینه تولید و عرضه محصولات کار و تجاری سنگین فعالیت داشت تصمیم به ورود به دنیای سبک سازان گرفت. حاصل این طرز تفکر وانت دو کابینی با نام N2 بود که با کپی برداری از محصولات پرقدرت و شهیر آمریکایی طراحی شده بود.اما از انجایی که چینی های آن زمان تنها هنرشان کپی بردای ناشیانه از ظاهر خودروهای مطرح جهان بود و عملا تخصصی در طراحی و تولید بخش های فنی خودرو نداشتند برای تامین نیرو این خودرو به سراغ مطرح ترین پیشرانه محصولات چینی رفتند که همان موتور معروف میتشوبیشی است. پیشرانه فوق را بر روی بسیاری از خودروهای چینی نظیر کاپرا 2 دیده بودیم. این پیشرانه  موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی با بیشنه قدرت 143 اسب بخار و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر می باشد.

1-پیشرانه قدیمی

همانطور که اشاره شد آمیکو آسنا به پیشرانه 2.4 لیتری 4 سیلندری مجهز است که فناوری آن متعلق به میتسوبیشی ژاپن است .البته نباید نام مطرح برند میتسوبیشی که بصورت بسیار برحسته در نمای جانبی این خودرو درج است شما را به اشتباه وادار نماید. موتور فوق از  سری ۴G69S4N میتسوبیشی  می باشد که  کمپانی میتسوبیشی ژاپن از این پیشرانه در سال های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ بیش ترین استفاده را کرده است. اما نهایتا میتسو بیشی  از سال ۲۰۱۲ استفاده این موتور در محصول خود را متوقف شد و دیگر روی خودروی جدیدی قرار نگرفت. به همین دلیل این پیشرانه کم کم به شرکت های چینی همچون جیلی، لندویند، گریت وال، مکسوس و… فروخته شد.پس تا اینجا کار مشخص شد که فناوری این موتور حداقل به حدود 10 سال پیش باز می گردد . همچنین باید توجه کرد نسخه های پایانی این پیشرانه در محصولات سال های آخر، بروزرسانی شد تا قدرتش به 160 اسب بخار افزایش یابد اما نسخه موجود بر روی آمیکو آسنا نسخه های ابتدایی این موتور است که در سال های 2003 تا 2008  توسط میتسوبیشی تولید می گردید. لذا عمر این موتور را می توان بالای 10 سال برآورد کرد که نشان از قدیمی بود و راندمان پایین آن خواهد داشت.

2-قدرت کم

پیشرانه ۴G69 استفاده شده در آمیکو آسنا با توجه به حجم نستبا زیاد خود تنها قادر است 143 اسب بخار را تولید نماید در حالی برای مثال فوتون ساوانا دیگر آفرود موجود در بازار ایران با 2.0 لیتر حجم قدرتی برابر با 214 اسب بخار در اختیار راننده قرار میدهد .لذا مشخصا این میزان قدرت برای خودرویی با این ابعاد به هیچ وجه مناسب نیست و با یکبار نشستن در پشت آسنا به این نکته پی خواهید برد با محصولی کند و ضعیف روبرو هستید که شاید یک وانت نیسان هم براحتی از شما سبقت بگیرد.

نکته مهم دیگری که  در خصوص پیشرانه این خودرو باید به آن اشاره کرد میزان زمان استفاده از حداکثر قدرت موتور است. شرکت چینی و آمیکو در این خصوص اطلاعاتی را منتشر نکرده اند اما میتسوبیشی می گوید : می توان حداکثر گشتاور موتور سری ۴G69 را در دور موتور ۳۵۰۰rpm استفاده کرد. همچنین اسب بخار حداکثر این موتور در ۵۷۵۰rpm آزاد می شود.لذا برای رسیدن همین میزان قدرت 143 اسب بخاری نه چندان زیاد هم تقریبا باید پدال گاز را تا انتها بفشارید تا دور شما به نزدیک 6000 دور بر دقیقه برسد .اما باید توجه داشت که با این میزان دور زیاد نمی توانید ادامه بدهید چرا که کافی است به پشت آمپر این خودرو نگاهی انداخته تا متوجه شوید تقریبا از دور 5500 دور بر دقیقه وارد محدود قرمز رنگ خواهید شد و قطعا موتور فشار زیادی را متحمل می شود. پس باید سعی کرد قید حداکثر قدرت این خودرو را بزنیم.

3-گشتاور فوق العاده ضعیف

قطعا خودرویی که ادعای آفرود نوردی ، حمل بار زیاد و قدرت یدک کشی بالایی را دارد باید از گشتاور قابل توجهی نیز برخوردار باشد. اما در کمال تعجب شاهد هستیم  آمیکو آسنا تنها از 200 نیوتن متر گشتاور برخودار است که برای این خودروی به اصطلاح هوی دیوتی یک مزاح تلخ است.در مقام مقایسه با دیگر خودروی آفرود تولید شده در ایران باید اشاره کرد فوتون ساوانا گشتاور قابل توجه 320 نیوتن متر را تولید می کند یا تویوتا هایلوکس نسل قبلی دارای 246 نیوتن متر می باشد در حالی که وزن و ابعادش بسیار کمتر از آمیکو آسنا است.

4-ابعاد غیر قابل کنترل،غیر آفرودی و غیر شهری

در زمان طراحی یک خودرو ابتدا به به بازار هدف و نوع کابری آن توجه می شود. ابعاد بزرگ در خودروهایی نظیر پیکاپ های آمریکایی به منظور خاصی استفاده می گردد چرا که بازار هدف این خودرو را افرادی تشکیل می دهند یا  قصد آفرود نوردی و طبیعت گردی دارند یا به منظور یدک کشی وبارهای حجیم از آنها استفاده می کنند.لذا تمامی مشخصات فنی این نوع از پیکاپ ها با توجه به نوع کابرد فوق طراحی می شوند. از همین روشاهد هستیم که پیشرانه های 8 و 6 سیلندر بسیار قدرتمند با گشتاور های ویران کننده بر روی پیکاپ های هوی دیوتی مورد استفاده قرار می گیرد.

اما در آیتم های قبلی متوجه شدیم که پیشرانه قدیمی ،کم قدرت این خودرو به هیچ وجه مناسب حمل و نقل های بارهای سنگین نیست. همچنین با وجود گشتاور خنده دارد آمیکو آسنا فکر یدک کردن کاروان های بزرگ یا وسائل سنگین دیگر را باید از ذهن بیرون کرد.در نتیجه این افراد را باید از بازار هدف خارج کرد.

مشتریان بعدی آمیکو آسنا را طبیعت گرد های تشکیل می دهند اما ابعاد بزرگ و کشیده این خودرو دشمن اصلی آفرود گردی سنگین است. چرا که در بحث آفرود نوری سه زاویه حمله ،فرار و شکست از اهمیت وافری برخوردار است.ضعف اصلی آمیکو به زاویه شکست باز می گردد . این زوایه مابین دو خط فرضی است که پشت و زیر لاستیک های جلو و عقب امتداد یافته و همدیگر را قطع می کند.مهمترین روش های بهبود این زاویه فاصله کمتر بین دو محور خودرو و ارتفاع بیشتر بدنه از زمین است. اما در آمیکو آسنا بدلیل فاصله بین دو محور بسیار زیاد، زوایه شکست بسیار تاسف بار است چرا که بدون شک کف خودرو به تیغه های تپه و ماهور ها و هر پستی و بلندی نسبتا زیاد در آفرود های سنگین، گیر خواهد کرد و دو محور خودرو بر روی هوا باقی خواهند ماند آن زمان است که دیگر قفل دیفرانسیل  اتوماتیک آسنا هم به فریادشان نخواهد رسید.در نتیجه این خودرو عملا کاربردی برای آفرود های سنگین ندارد .

پس برای استفاده از این پیکاپ چینی گمنام باید بدرون شهر برویم. اما باز هم ابعاد بسیار بزرگ این خودرو برای شما دردسر آفرین است چرا در خیابان های پر ترافیک هیچ تسلطی بر روی اطراف خودرو ندارید و به سختی می توانید انتهای خودرو را مشاهده نمایید. این داستان آنجایی بدتر می شود که شما قصد داشته باشید درون کوچه های باریک بروید یا قصد دورزدن در خیابان های شهر داشته باشید آن زمان است که ابعاد بزرگ و شعاع چرخش بسیار کم فرمان شما را از خرید این خودرو گرانقیمت پشیمان خواهد کرد.

در نتیجه هویت استفاده از امیکو آسنا در میان پیشرانه و ابعاد بزرگ این خودرو گم شده است  و عملا این پیکاپ را غیر کاربردی کرده است.

5-طراحی ظاهری کپی شده

وقتی که در حال خرید یک کفش فیک از برند مطرح هستید همیشه از این هراس دارید که اطرفیانتان به فیک بودن کفش شما پی ببرند اما وقتی که یک کفش چینی با نشان چینی را تهیه می کنید با فراق بال بدون واهمه در انزار ظاهر می شوید.از همین رو است که از خودروهای کپی شده چینی در هیچ جای جهان به غیر از کشورهایی نظیر ایران استقابل نمی شود. آمیکو آسنا هم یک کپی ناشیانه از فورد F-150 دهه گذشته میلادی است که به همین دلیل ظاهری جسور و تا حدودی قدرتمند به خود گرفته است .اما به هر حال این خودرو یک کپی محسوب شده و به هیچ وجه در نظر مردم چهره موجهی ندارد. این در حالی است که با مبلغ این خودرو می توانید یک تویوتا هایلوکس با اصالت را تهیه کنید که از نظر طراحی دقیقه برای همان دهه پیش است اما مطمئا زمانی که در خیابان در حال رانندگی هستید احترام مردم و دوستدارن خودروهای آفرود را در پشت سر خود احساس خواهید کرد.اگر هم تمایل به نسخه صفر دارید یک چینی اصلی نظیر کاپرا 2 یا فوتون تانلند را تهیه نماید تا همچنان هویت خود را نگه داشته باشید زیرا با خرید کپی هیچ زمان احساس با کلاس بودن را نخواهید داشت.

6-کیفیت بسیار بد کابین

کپی کردن هم راه روش خود را دارد برای مثال برند چینی زوتی و زیر مجموعه هایش به کپی کردن محصولات روز دنیا بسیار معروف هستند اما زمانی که ظاهر را از یک خودروی بخصوص کپی می کنند درون کابین هم نیز از همان خودرو الگو برداری می کنند. اما در کمال توجه شاهد هستیم درون کابین آمیکو بدون کم و کاستی از تویوتا هایلوکس نسل های پیشین کپی بردای شده است .البته همه مشکل به اینجا ختم نمی شود چرا که کیفیت متریال داخلی به شدت ضعیف و از پلاستیک خشک است.همچنین کیفیت مونتاژ نیز نامناسب است بطوریکه درز های قطعات تا حدودی باز است.

7-امکانات زیاد اما بی کیفیت

قطعا پیکاپ آسنا در بازار بدون رقابت ما در بین پیکاپ های موجود خودرویی نسبتا پر آپشن محسوب می گردد اما ظاهرا شرکت چینی و آمیکو فقط قصدشان بالا بردن تعداد آپشن ها بوده و کیفیت این موارد به هیچ وجه برایشان اهمیتی ندارد بعنوان نمونه  کیفیت صفحه نمایش لمس تعبیه شده در مرکز داشبورد در حد محصولات درجه سه و چهار بازار است. همچنین دوربین دید عقب ،جی پی اس ،سیستم صوتی و سیستم های اتصالی نظیر بلوتوث بسیار ضعیف و بی کیفیت هستند.همچنین نحوه تعبیه صفحه نمایش لمسی در داشبورد به گونه است که در روز عملا توسط راننده قابل رویت نیست.

8-مصرف بنزین زیاد و وزن بالا

همانطور که اشاره شده ابعاد زیاد آمیکو آسنا باعث گردید وزن این خودرو به حدود 2 تن برسد.اما در مقابل پیشرانه ضعیف این خودرو یارای بدوش کشیدن این میزان وزن را ندارد و از این رو راننده همیشه باید پدال گاز را بیشتر از حد بفشارد. همین امر موجب می گردد مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود11 لیتر در هر صد کیلومتر گردد که در دنیا امروزی امری فاجعه بار محسوب می گردد . البته توجه داشته باشید در شرایط شهری و آفرود این میزان تا 15 الی 16 لیتر خواهد رسید.برای مقایسه باید بدانید که موهاوی 8 سیلندر نیز به هم میزان مصرف سوخت داشت.

9-استهلاک بالا

خودورهای چینی موجود در بازار پیش از آمیکو ،همگی از استهلاک بسیار بالایی برخوردار بودند بطوریکه در عرض 3 الی 4 سال بطور کلی خودرو از ظاهر خود افتاده و تعداد مراجعه به تعمییر گاه افزایش می یافت.قطعا با توجه به اشتراک بسیاری از قطعات این خودرو با دیگر چینی ها ،آمیکو هم از قضیه مستثنی نیست علی الخصوص که بیشتر مشتریان این خودرو را برای رانندگی در شرایط سخت انتخاب می کنند. البته با توجه عدم حضور طولانی مدت این خودرو در بازار نمی توان بطورقطع این مسئله را تایید کرد اما سابقه نشان داده است که این امر برای آسنا نیز اتفاق خواهد افتاد.

10-بازار بد خرید و فروش

بطور کلی بازار خرید و فروش اکثر چینی ها به جز مواردی اندک نظیر برند مشهور هاوال در بقیه موارد کاملا سرد و کساد دنبال می شود حال چه به رسد به برند گمنامی نظیر این برند چینی تازه وارد.آمیکو آسنا در ابتدای عرضه خود در بازار حدود 130 میلیون تومان قیمت داشت اما افزایش قیمت نرخ ارز باشد آمیکوآسنا در فاز اول با 217 میلیون تومان و سپس به 247 میلیون توسط این شرکت عرضه شود. در همان ماه های اول عرضه قیمت آسنا در بازار به 320 میلیون تومان رسید اما عدم تقاضا باعث گردید قیمت به حدود 260 تا 270 میلیون تومان افت کند. در حالی نسخه های دست دوم این خودرو تنها با 3 الی 4 هزار کارکرد را می توان با قیمت های حدود 230 میلیون تومان خریداری نمود.لذا اگر تصمیم خرید این خودرو دارید فکر فروش زود هنگام را از سر بیرون نمایید.چرا که این قیمت ها در زمانی است که خودرو شرکت آمیکو قادر به فروش نیست و در صورت فروش مجدد قیمت افت بیشتر خواهد داشت.

نتیجه گیری

آمیکو آسنا با توجه به 10 دلیل فوق و برخی از دلایل دیگر نظیر تعداد کم نمایندگی های و غیره  ،گزینه مناسبی برای خرید نخواهد بود چرا که با این مبلغ گزینه های زیادی پیش روی قرار دارد.بعنوان مثال اگر قصد شما از خرید خودرو آفرود و طبعیت گردی است قطعا تویوتا هایلوکس ها نسل های پیشین می تواند گزینه منطقی تری باشد چرا که علاوه بر قدرت بیشتر از وزن کمتری برخوردار است و زاویه های شکست و فرار این خودرو کاملا مناسب یک آفرود حرفه ای طراحی شده ،همچنین استهلاک کم ،عمر بالای قطعات از دیگر مزایایی این خودرو محسوب می گردد بطوریکه عمر متوسط یک تویوتا تا 12 سال بدون دردسر برآورد شده است. در صورتی که عمرچینی های نه چندان جدید بزور به 5 سال می رسد.