آشنایی با نسل جدید رولزرویس گوست پیش از رونمایی

نسل کنونی این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت 2009 معرفی شد و تقریباً یک دهه است که زیر سایهٔ فانتوم قرار دارد. رولزرویس اما در حال آماده‌سازی نسل جدید گوست است و در این مطلب قصد داریم مروری داشته باشیم بر هر آنچه که تاکنون از نسل جدید این سدان لوکس بریتانیایی می‌دانیم.

بیرون

همان‌طور که از رولزرویس انتظار می‌رود، نسل دوم گوست طراحی تکاملی خواهد داشت و نباید منتظر تغییرات بزرگی باشیم؛ مانند دیگر ساخته‌های این شرکت، در گوست جدید شاهد جلوپنجرهٔ عمودی بزرگی خواهیم بود که توسط چراغ‌های مستطیل شکل باریکی با تکنولوژی LED لیزری احاطه شده است. طراحی بخش پایینی جلو اما جسورانه‌تر خواهد بود و احتمالاً ورودی‌های هوای بزرگ‌تری در آن تعبیه می‌شود. پروفیل جانبی خودرو نیز اسپرت‌تر خواهد بود اما درها مثل نسل قبلی و همین‌طور دیگر محصولات رولزرویس به شیوهٔ موسوم به خودکشی باز می‌شوند. سر اگزوزهای ذوزنقه‌ای، درب صندوق شیب‌دار و چراغ‌های LED هم از ویژگی‌های بخش عقبی نسل جدید گوست خواهند بود.

داخل

در کابین مجلل نسل جدید گوست شاهد داشبوردی با طراحی رترو و مشابه مدل‌های فانتوم و کولینان خواهیم بود. در اینجا یک صفحه آمپر دیجیتالی با آمپرهای دایره‌ای مقابل راننده قرار می‌گیرد و در سمت راست آن نیز نمایشگر عریضی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و بعدازآن ساعت آنالوگ تعبیه شده است. این طراحی شاید به‌اندازهٔ نمایشگرهای بزرگ مرسدس بنز آینده‌نگرانه نباشد اما شیک، مدرن و درعین‌حال کلاسیک است. از دیگر ویژگی‌های داخلی گوست جدید می‌توان به اینترنت وای فای و نمایشگر سربالا اشاره کرد درحالی‌که مطمئناً تکنولوژی‌های کمک‌راننده مثل دوربین دید اطراف، سیستم دید در شب، کروز کنترل تطبیقی و… هم برای آن ارائه خواهد شد. در همین حال، خریداران می‌توانند کابین گوست خود را با کارهای هنری هم شخصی‌سازی کنند.

زیر پوست

برخلاف نسل اول گوست که روی پلت‌فرم ب‌ام‌و سری 7 ساخته شده است، نسل جدید این ماشین بر پایهٔ معماری آلومینیومی جدید رولزرویس شکل می‌گیرد و در دو نسخهٔ معمولی و کشیده عرضه خواهد شد. هرچند نسل جدید از لحاظ ابعاد شبیه به نسل کنونی خواهد بود اما استفاده از معماری آلومینیومی موجب کاهش وزن، بهبود مصرف سوخت و هندلینگ خودرو کمک می‌کند. نسل جدید رولزرویس همچنین به تعلیق بادی خودتنظیم با مدیریت شاسی پیشرفته مجهز خواهد شد تا سواری فوق‌العاده راحتی را ارائه کند. این سیستم همچنین با استفاده از یک دوربین، دست‌اندازها و مشکلات مسیر را پیش از رسیدن خودرو تشخیص می‌دهد.

زیر کاپوت

زیر کاپوت نسل کنونی گوست یک پیشرانهٔ 6.6 لیتری V12 توئین توربو قرار دارد که با ب‌ام‌و M760Li مشترک است. در نسل آیندهٔ این خودرو نیز همچنان از پیشرانهٔ دوازده سیلندر استفاده خواهد شد اما این موتور 6.75 لیتری V12 توئین توربوی جدید رولزرویس خواهد بود که هم‌اکنون در مدل‌های کولینان و فانتوم ارائه شده است. این موتور در مدل‌های مذکور 571 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. در گوست، نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند و به‌منظور بهبود مصرف سوخت از معماری الکتریکی 48 ولت هم در آن استفاده خواهد شد. گفته می‌شود ساخت نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی و الکتریکی گوست هم در برنامهٔ رولزرویس هست.

رقبا و زمان معرفی

مطمئناً اصلی‌ترین رقیب گوست جدید اهل همان بریتانیا اما از شهر کرو یعنی نسل جدید بنتلی فلاینگ اسپار خواهد بود. این یعنی شاهد نبردی بین گودوود و کرو خواهیم بود اما خودروی دیگری از آلمان یعنی مرسدس-مایباخ S650 هم می‌تواند رقیبی برای نسل جدید سدان فوق لوکس رولزرویس باشد. پیش‌بینی شده بود گوست جدید اواخر امسال معرفی و با مدل 2021 به بازار عرضه شود اما با توجه به بحران بیماری کرونا، ممکن است این زمان به تعویق بیفتد تا اوضاع جهان عادی شود.