آشنایی با کوییک GX R جدید،محصول جدید سایپا

طراحی ظاهری و داخلی کوییک GX R

کوییک در مقایسه با خودروهای روز دنیا حرف چندانی برای گفتن ندارد و در واقع طراحی آن را می‌توان به چند دهه قبل متعلق دانست اما به هر صورت در مقایسه با خودرویی همچون تیبا طراحی بهتری خواهد داشت. طراحان سایپا سعی داشته‌اند با استفاده از عناصری همچون پلاستیک‌های محافظ دور بدنه حس و حال یک کراس اور شهری را به کوییک بدهند که در مقایسه با تیبا تا حد زیادی موفق بوده‌اند.

در نمای جلو شاهد سپری اسپرت تر نسبت به ساینا و همچنین استفاده از عناصر مشکی‌رنگ جدیدی هستیم که مشابه کوییک S است و این خودرو را از نمونه‌های ساده متمایز می‌کند. در بخش پشتی هم چراغ‌های دو قسمت به کار رفته‌اند که اگرچه برای کوییک قابل‌قبول به نظر می‌رسند اما قطعاً می‌توانستند طراحی بهتری داشته باشند. باید دانست استفاده از سپر متفاوت جلو و همچنین بدنه دو رنگ تفاوت اصلی کوییک GX R با نمونه‌های دیگر خواهد بود. در واقع این خودرو همان کوییک GX است که فقط از بدنه دو رنگ سود می‌برد.

وقتی وارد کابین شوید شاهد عناصر مشابه با کوییک استاندارد خواهید بود اما تغییراتی نیز رخ داده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به فرمان دی کات، طراحی جدید ورودی‌های هوا و کنسول و پشت آمپرهای جدید اشاره کرد. موضوعی که همچنان بدون تغییر باقی مانده کیفیت پایین متریال به کار رفته است که از همان ابتدا بیننده را آزار می‌دهد. شایان ذکر است این خودرو در دو تیپ L و H عرضه می‌شود که تنها در برخی امکانات با یکدیگر تفاوت دارند.

در جدول زیر تجهیزات و امکانات تیپ‌های مختلف کوییک از جمله GX R ذکر شده‌اند:

همان‌طور که دیده می‌شود کوییک GX R تیپ H فول ترین نسخه از این خودرو به شمار می‌رود و از جمله تجهیزات شاخص آن می‌توان به نمایشگر ۷ اینچی، کنترل فشار باد لاستیک‌ها، دوربین دید عقب و… اشاره کرد.

مهم‌ترین تغییر کوییک GX R نسبت به سایر نسخه‌ها در زیر کاپوت آن رخ داده است. این خودرو از پیشرانه ارتقا یافته M15i استفاده می‌کند و دریچه گاز آن از نوع برقی است. مهندسان سایپا با ایجاد تغییراتی در این پیشرانه قدرت را به ۹۰ اسب بخار و گشتاور را به ۱۳۷ نیوتون متر رسانده‌اند که نسبت به نسخه استاندارد پیشرانه M15 شاهد افزایش قدرت و گشتاور به میزان ۳ اسب بخار و ۷ نیوتون متر هستیم. در این پیشرانه از سیستم VVT-i استفاده شده تا گشتاور بیشتری در دورهای پایین ارائه شود. نیروی تولیدی نیز از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی راهی چرخ‌های جلو می‌شود.

البته به نظر نمی‌رسد نقطه‌ضعف اصلی کوییک و ساینا یعنی ورود صدای بیش ‌از حد به کابین برطرف شده باشد. مورد دیگر به استفاده از دریچه گاز برقی مربوط می‌شود که طبق تجربه‌ای که در ساینا S داشته‌ایم باعث تأخیر بیش از حد در شتاب گیری خودرو شده و مشکلاتی را در ترددهای روزمره و به ویژه در سبقت‌گیری‌ها به وجود می‌آورد. سواری کوییک نسبت به خودروهای هم‌رده همچون ۲۰۶ نرم‌تر است هرچند نباید از آن انتظار چندانی داشت. در مجموع باید گفت کوییک از نظر قوای محرکه هزینه‌های نگهداری کمتری نسبت به خودروهایی همچون ۲۰۶ خواهد داشت و پاسخگوی ترددهای روزمره در شهر خواهد بود.

قیمت

اجباری شدن استانداردهای موسوم به ۸۵ گانه راهی مناسب برای استفاده از چند آپشن ساده در خودروها و طبیعتاً افزایش قیمت آن‌ها بوده است و در حال حاضر شاهد حذف خودروهای قدیمی با قیمت‌های مصوب قبلی و تولید همان خودروها با برخی آپشن های جدید و افزایش قیمت قابل‌توجه هستیم. کوییک GX R هم از این قاعده مستثنا نیست و قیمت آن به حدی رسیده که بسیاری از ثبت‌نام کنندگان ترجیح داده‌اند حواله این خودرو را با قیمت‌های نازل به فروش برسانند. در جدول زیر قیمت خودرو کوییک GX و سایر اعضای خانواده کوییک را مشاهده می‌کنید:

با توجه به اینکه دو خودروی کوییک GX و GX R تنها در آپشن بدنه دو رنگ تفاوت دارند بنابراین مدل GX R با قیمت بیشتر و حدود ۳۷۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.

آیا کوییک GX R ارزش خرید دارد؟

پس از بررسی کامل این خودرو به سؤال اساسی خریداران می‌رسیم. آیا کوییک GX R ارزش خرید دارد؟ پیش از پاسخ به این سؤال باید گفت کوییک GX R با قیمت مصوب خود رقیبی همچون پژو ۲۰۶ کارکرده را پیش روی خود می‌بیند. اگر علاقه‌ای به یک خودروی کارکرده با دردسرهای خاص خود نیستید کوییک انتخاب منطقی‌تری خواهد بود اما واقعیت آن است که در بازار خودروی کشورمان خرید مدل‌های ساده یک خودرو بهترین انتخاب است چراکه با صرف هزینه‌ای بسیار کمتر می‌توان آپشن های باکیفیت‌تر را روی خودروها نصب کرد. کوییک GX R تفاوت زیادی با کوییک ساده ندارد و اضافه شدن برخی آپشن ها باعث افزایش شدید قیمت آن شده است؛ بنابراین به نظر می‌رسد انتخاب کوییک ساده و خرید آپشن های یاد شده گزینه‌ای عاقلانه‌تر خواهد بود. نظر شما چیست؟